BALTIMORE — L’opérateur du navire a déclaré vendredi qu’il existait désormais un plan pour renflouer le cargo qui est bloqué dans la baie de Chesapeake depuis plusieurs jours.

Le Salvor Donjon Smit a effectué des inspections sous-marines du Ever Forward, un navire de 1 095 pieds (334 mètres), et une équipe de sauvetage peut mettre en œuvre le plan de renflouement, mais les autorités doivent d’abord l’approuver, a déclaré Evergreen dans un communiqué vendredi.

Le plan prévoit de libérer du lest pour alléger la charge, de draguer le fond boueux de la baie autour du navire et de créer un espace entre l’hélice et le gouvernail et le fond marin, a déclaré Evergreen.

L’équipe de sauvetage mobilise tous les remorqueurs locaux disponibles pour participer à l’opération. Une fois que suffisamment de boue aura été retirée et que le navire sera plus léger, l’équipe s’efforcera de le renflouer à marée haute en utilisant la puissance des remorqueurs et du moteur principal du navire, a déclaré Evergreen.

L’Ever Forward se dirigeait du port de Baltimore vers Norfolk, en Virginie, lorsqu’il s’est échoué dimanche soir au nord du pont de la baie de Chesapeake, selon les garde-côtes américains. Le navire, exploité par la société Evergreen Marine Corp. basée à Taïwan, s’est échoué à l’extérieur du principal couloir de navigation, le Craighill Channel, et les responsables ont déclaré qu’il n’y avait aucun rapport de blessures, de dommages ou de pollution.

Les garde-côtes ont déclaré que les autorités n’ont pas encore déterminé ce qui a causé l’échouement de l’Ever Forward. Il ne bloque pas la navigation, contrairement à son navire jumeau, l’Ever Given, qui a causé des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale lorsqu’il a bloqué le trafic pendant plusieurs jours dans le canal de Suez il y a près d’un an.