L’ukrainien Naftogaz soutient l’offre de Scholz pour le GNL canadien
Peu avant son voyage de deux jours au Canada, le chancelier allemand Olaf Scholz a reçu le soutien d’un allié inattendu pour son intérêt pour le gaz naturel liquide canadien afin d’aider à remplacer les importations de gaz russe : la compagnie gazière publique ukrainienne Naftogaz.
Kiev est en conflit avec Berlin au sujet de sa politique d’importation de gaz : d’abord au sujet de son accord avec Moscou pour la construction du gazoduc Nord Stream 2 et, plus récemment, au sujet de son accord avec le Canada pour obtenir la livraison à l’Allemagne d’une turbine réparée pour le Nord Stream 1.
Mais la perspective de livraisons de GNL à l’Europe depuis le Canada, l’un des plus grands producteurs de gaz au monde, n’est pas seulement soutenue par Naftogaz, c’est aussi un projet sur lequel il travaille discrètement.
Au début de l’année, Naftogaz a signé un protocole d’accord peu médiatisé avec le promoteur énergétique canadien Symbio Infrastructure pour l’achat de GNL au Canada. Entre-temps, le Canada et l’Allemagne ont discuté de la construction de terminaux GNL sur la côte atlantique canadienne.
Le PDG de Naftogaz, Yuriy Vitrenko, a déclaré à Reuters par courriel que le gaz canadien présentait de nombreux avantages.
« Les fournisseurs canadiens n’ont pas de position dominante sur le marché allemand, n’en abusent pas, comme Gazprom, qui diminue artificiellement l’offre, « accapare le marché » et arnaque ses clients », a-t-il déclaré.
Pourtant, les défis à relever pour ces propositions sont considérables, soulignent les responsables allemands et canadiens.
Les coûts de transport du gaz de l’Alberta, dans l’ouest canadien, vers la côte est seraient élevés. De nouveaux gazoducs seraient nécessaires, et l’abandon mondial des combustibles fossiles signifie que la durée de vie du terminal serait trop courte pour être rentable, à moins qu’il ne soit converti en terminal à hydrogène lorsque la demande de gaz diminuera.
Les responsables allemands ont reconnu cette semaine que les livraisons de GNL canadien étaient, au mieux, une perspective à moyen terme et ont plutôt mis en avant un accord sur l’hydrogène que Scholz doit signer avec le Premier ministre canadien Justine Trudeau.
SUJET POLITIQUE SENSIBLE
Les responsables du gouvernement allemand sont soucieux de ne pas causer plus de maux de tête à leur allié Trudeau, après le tollé provoqué par sa décision d’autoriser la livraison en Allemagne d’une turbine pour le gazoduc Nord Stream, après des réparations au Canada.
Scholz et le ministre de l’économie Robert Habeck rencontreront également le premier ministre du Québec François Legault – d’un autre camp politique que Trudeau – en raison d’une résistance considérable à la construction d’un terminal GNL et des autres infrastructures nécessaires.
Michael Link, coordinateur transatlantique pour le gouvernement allemand, a déclaré qu’il serait beaucoup plus logique d’importer du GNL du Canada que de gouvernements autocratiques, notant qu’il était important que Scholz visite les provinces du pays fédéral.
« Le Canada est fiable, démocratique et dispose des normes environnementales et sociales les plus élevées », a-t-il déclaré dans une interview.
Pourtant, en fin de compte, même les livraisons de GNL canadien vers l’Asie depuis la côte ouest seraient utiles, a-t-il dit.
« Le gaz exporté là-bas va sur le marché mondial, il augmente l’offre et exerce une pression à la baisse sur les prix », a-t-il déclaré à Reuters.
(Reportage d’Andreas Rinke ; reportages supplémentaires de Steve Scherer ; rédaction de Sarah Marsh ; édition de Christina Fincher).