Le procès s’ouvre pour l’accident d’avion de 2009 qui a fait 152 morts, 1 vivant
Le seul survivant d’un accident d’avion de passagers en 2009 dans l’océan Indien qui a tué 152 personnes était assis au premier rang d’une salle d’audience de Paris lundi à l’ouverture du procès de la compagnie aérienne yéménite qui opérait le vol.
Bahia Bakari, qui a qualifié sa survie de « miracle », s’est assise en silence pendant que les noms des victimes étaient lus au début des débats dans une salle chargée d’émotion.
À seulement 12 ans, Bakari s’est accroché aux débris flottants de l’avion pendant 11 heures en mer avant d’être secouru. Aujourd’hui âgée de 25 ans, elle a récemment déclaré à France 3 qu’elle assisterait au procès avec à la fois « appréhension » et « soulagement ».
Le procès est nécessaire pour « enfin connaître la vérité », a déclaré Bakari, qui a perdu sa mère dans l’accident.
La principale compagnie aérienne du Yémen, Yemenia, a été accusée d’« homicide involontaire et blessures involontaires » dans cette affaire. Il a nié toute responsabilité.
Le vol Yemenia 2009 est parti de Paris avant de prendre d’autres passagers dans la ville de Marseille, dans le sud de la France. Il a fait escale à Sanaa, au Yémen, où 142 passagers et 11 membres d’équipage ont embarqué dans un autre avion pour continuer vers Moroni, la capitale des Comores. Lors de l’atterrissage dans des vents violents, l’Airbus A310 vieillissant s’est écrasé à environ 15 kilomètres (9 miles) au large des côtes comoriennes le 30 juin 2009.
Yemenia est jugée à Paris pour les blessures de Bakari et la mort de 65 citoyens français. L’entreprise encourt une amende pouvant aller jusqu’à 225 000 euros (237 000 $). Il y a 560 plaignants dans l’affaire. Deux salles du palais de justice ont été réservées pour retransmettre les débats.
La plupart des passagers à bord étaient originaires des Comores.
Fatouma Mmadi, présidente de l’association SOS voyage aux Comores, créée un an avant le crash pour dénoncer les conditions de transport aérien de Sanaa à Moroni, a déclaré que justice doit être rendue et un soutien offert aux familles des défunts.
Mmadi, un témoin, faisait partie de ceux qui ont critiqué ce qu’ils prétendaient être le mauvais état des transports aériens depuis le Yémen, qui est depuis en proie à une guerre civile brutale. Elle a affirmé que Yemenia était plus intéressée par les profits « que par la prise en charge de ses passagers ».
Un avocat des familles des victimes a dénoncé ce qu’il a qualifié de « cercueils volants ».
« Ce procès va servir à quelque chose et surtout aux familles qui vont enfin pouvoir faire le deuil de leurs proches et clore ce triste chapitre », a déclaré l’avocat Said Larifou.
« Cependant, en ce qui concerne les compagnies aériennes et les personnes chargées de garantir la sécurité des passagers, elles n’ont rien appris de cela et je doute que ce procès les aide », a-t-il déclaré. Il a dénoncé ce qu’il a qualifié de faiblesses dans l’enquête. Et il pestait contre les Français.
« Comment les autorités françaises ont-elles pu autoriser une compagnie aérienne à transporter des passagers français vers le Yémen dans des avions respectant les règles de sécurité, puis les laisser voler (du Yémen vers les Comores) dans des avions poubelles, des cercueils volants ? dit Larifou.
En 2015, la société a été condamnée au civil par deux juridictions françaises à verser plus de 30 millions d’euros (31,6 millions de dollars) aux familles des victimes, qui déploraient la lenteur de la procédure entre la France et les Comores, une ancienne colonie devenue indépendante. en 1975.
En 2018, un accord confidentiel a été signé entre Yemenia et 835 bénéficiaires, qui ont dû attendre encore plusieurs années avant d’être indemnisés.
Bakari a déclaré que l’accident était une surprise.
« On nous a dit que nous allions atterrir et il y a eu des secousses dans l’avion », a déclaré Bakari à France 3 lors de la commémoration du 10e anniversaire du drame. « Personne ne semblait inquiet. Avant l’accident, ma mère m’a juste dit ‘As-tu attaché ta ceinture de sécurité ?’
L’avion s’est ensuite écrasé dans l’océan.
« Je me réveille dans l’eau. C’est sombre. Il y a des cris, des gens qui appellent à l’aide, des pleurs. J’ai aussi appelé à l’aide », se souvient Bakari.
Après avoir étudié les boîtes noires de l’avion, les enquêteurs aéronautiques français du BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) ont découvert qu’une erreur du pilote était à l’origine du crash. Ils ont dit « l’accident ne s’explique pas par un problème technique ou par une explosion ».
L’agence a écrit que « l’accident était dû à des actions inappropriées de l’équipage sur les commandes de vol, qui ont amené l’avion dans un décrochage ».
Les enquêteurs ont noté que « plusieurs autres facteurs ont également contribué à l’accident », dont les conditions venteuses à l’aéroport « et le manque de formation ou de briefing de l’équipage avant d’opérer le vol vers Moroni », un aéroport classé comme ayant des conditions d’atterrissage difficiles.
Pourtant, la tragédie n’a pas empêché Bakari de voler à nouveau « plusieurs fois ».
« Je me dis qu’il y a peu de chances que ça m’arrive une deuxième fois », a-t-elle confié à France 3.
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Jade Le Deley à Paris et Nicolas Vaux-Montagny à Lyon y ont contribué.