Le mandat de vaccination du Canada pour les camionneurs transfrontaliers est maintenant en vigueur
Les experts et les dirigeants de l’industrie restent préoccupés par la chaîne d’approvisionnement du pays alors que le nouveau mandat de vaccination du gouvernement fédéral pour les camionneurs est entré en vigueur samedi après plusieurs jours de confusion autour des règles.
Le mandat, qui obligera les camionneurs canadiens à mettre en quarantaine les personnes non vaccinées lorsqu’elles franchissent la frontière du Canada, a suscité un certain nombre de questions et de corrections quant à savoir qui serait exempté et comment.
Maintenant que l’obligation de vaccination est en place, des inquiétudes persistent quant à l’impact de ce mandat sur la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.
« Je pense que vous ne verrez probablement pas le mouvement … que le gouvernement recherche « , a déclaré Bruce Winder, expert en commerce de détail, à la chaîne CTV News samedi, lorsqu’on lui a demandé si cet effort encouragerait les camionneurs à se faire vacciner.
L’Alliance canadienne du camionnage a déclaré qu’entre 10 et 15 % des conducteurs commerciaux transfrontaliers pourraient être perdus si le mandat entre en vigueur.
L’American Trucking Associations a fait valoir qu’une mauvaise application du mandat entraînerait une forte augmentation de la rotation et de l’attrition des conducteurs, les flottes perdant jusqu’à 37 % de leurs effectifs actuels.
Selon l’Alliance canadienne du camionnage, 120 000 Canadiens et 40 000 chauffeurs titulaires d’un permis aux États-Unis exercent des activités transfrontalières, alors qu’environ 70 % des 648 milliards de dollars d’échanges commerciaux entre les deux pays sont transportés par camion.
En vertu du mandat de vaccination, les camionneurs non canadiens seront refusés s’ils ne sont pas en mesure de présenter une preuve de vaccination ou une exemption médicale valide pour les vaccins COVID-19. Les États-Unis prévoient l’entrée en vigueur d’un mandat similaire pour les conducteurs entrant dans le pays à partir du 22 janvier.
« Je sais ce que le gouvernement essaie de faire en gérant la capacité des hôpitaux, mais il pourrait se retrouver dans une situation très difficile si les Canadiens se révoltent contre l’inflation et l’insécurité alimentaire, ou si les grands fabricants ralentissent leurs activités et licencient leurs employés », a déclaré M. Winder.
Il a ajouté que le mandat mettait en péril les chaînes d’approvisionnement canadiennes et nord-américaines, les épiciers, les producteurs alimentaires, l’industrie des pièces automobiles et les matériaux de construction étant les secteurs qui devraient être les plus touchés.
« J’espère vraiment que nous n’en serons pas au stade de l’insécurité alimentaire, où l’on va dans les épiceries et où il n’y a rien sur les étagères », a déclaré M. Winder.
« Cela pourrait être le pire des scénarios ».
Mike Millian, président du Conseil canadien du camionnage privé, a déclaré samedi à la chaîne CTV News qu’il y avait jusqu’à 23 000 postes vacants à la fin du troisième trimestre de 2021, les propres études de son groupe montrant qu’environ 20 % des camionneurs canadiens opérant de l’autre côté de la frontière ne sont pas vaccinés.
Bien que l’Agence des services frontaliers du Canada ait déclaré en début de semaine que les camionneurs canadiens non vaccinés seraient exemptés de quarantaine ou de la nécessité de fournir la preuve d’un test moléculaire COVID-19 négatif à leur retour, le gouvernement fédéral a par la suite corrigé cette déclaration et a indiqué qu’ils devraient tout de même être mis en quarantaine à leur retour.
M. Millian avait espéré que les camionneurs canadiens non vaccinés, qui ont été expédiés après l’annonce de l’ASFC, seraient exemptés des règles de quarantaine.
Mais après avoir parlé avec des représentants du gouvernement vendredi, Millian a déclaré à l’émission Power Play de CTV que la demande avait été rejetée.
Cependant, les conducteurs canadiens seront toujours autorisés à terminer leurs livraisons avant de se rendre en quarantaine.
« Ils apportent notre nourriture, nos combustibles de chauffage et nos produits d’épicerie, tout ce dont nous avons besoin, nos fournitures médicales », a déclaré Millian.
« Si nous supprimons un cinquième de cette main-d’œuvre, nous verrons des pénuries dans les rayons et nous verrons une inflation des prix, parce que le coût pour apporter ces produits ici va augmenter. »
Avec des fichiers de CTVNews.ca