L’accord Manchin-Schumer modifie les crédits d’impôt pour les VE
La crise existentielle à laquelle est confrontée l’industrie automobile canadienne est peut-être enfin terminée.
Les sénateurs démocrates américains Chuck Schumer et Joe Manchin se sont mis d’accord pour proposer la suppression d’un plan de crédit d’impôt qui favorisait les véhicules électriques fabriqués aux Etats-Unis.
Au lieu de cela, le leader de la majorité au Sénat et le modéré de Virginie occidentale proposent un amendement au projet de loi de Joe Biden sur le climat et la santé qui étendrait les crédits à toute l’Amérique du Nord.
Pour être éligible aux crédits, l’amendement exigerait également que les batteries des véhicules contiennent un certain pourcentage de matériaux provenant de partenaires américains de « libre-échange ».
La législation est encore loin d’être adoptée – elle est sûre d’exaspérer les Républicains du Sénat, qui seront réticents à donner aux Démocrates une victoire législative avec les élections de mi-mandat qui se profilent en novembre.
M. Manchin est un vote crucial dans un Sénat divisé en deux parties égales, mais le projet de loi, qui devrait être examiné par le Sénat la semaine prochaine, devra encore recueillir 60 voix pour éviter les tactiques d’obstruction des républicains.
« Je suis très heureuse de constater que notre message a été entendu et qu’il se reflète dans le projet de loi », a déclaré Kristen Hillman, ambassadrice du Canada aux États-Unis, dans un communiqué.
Le Canada a été « implacable » dans ses efforts pour convaincre le Congrès et la Maison Blanche d’abandonner un plan « qui discrimine le Canada et fracture l’intégration très réussie de notre secteur automobile », a déclaré Hillman.
« Nous avons tous apporté les faits sur la table ».
Il y a deux semaines à peine, Schumer et Manchin, qui se méfie de l’inflation et de la Chine, se sont retrouvés dans une impasse à propos du projet de loi de Biden sur le climat et les soins de santé, une version réduite de l’ambitieux projet de dépenses sociales de 2 milliards de dollars connu sous le nom de Build Back Better.
Au lieu de cela, ils ont stupéfié le Washington officiel mercredi dernier avec un accord de 700 milliards de dollars qui comprend une série de mesures de dépenses pour les projets climatiques et énergétiques, la réduction du déficit, les médicaments sur ordonnance et les primes de santé.
« Les investissements seront entièrement financés par la suppression des échappatoires fiscales des riches particuliers et des entreprises », ont déclaré les sénateurs dans un communiqué.
« La loi sur la réduction de l’inflation de 2022 fera un versement initial historique sur la réduction du déficit pour lutter contre l’inflation, investir dans la production d’énergie et la fabrication nationales, et réduire les émissions de carbone d’environ 40 % d’ici 2030. »
Biden, un champion autoproclamé du protectionnisme Buy American et du travail organisé, voulait à l’origine sauver les incitations fiscales les plus riches pour les véhicules électriques assemblés aux États-Unis avec des travailleurs syndiqués.
Depuis lors, le gouvernement fédéral, l’ambassade du Canada et les parties prenantes du secteur automobile canadien ont exercé des pressions contre ce plan à chaque fois.
« Il s’agit là d’un excellent exemple de la manière d’élever les questions bilatérales critiques avec les Américains et d’obtenir des résultats en se concentrant sur des solutions qui leur sont bénéfiques », a déclaré Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles basée à Toronto.
Cela signifie qu’il a fallu illustrer – encore et encore – la nature interconnectée du secteur automobile transfrontalier pour faire passer un message simple : encourager uniquement les VE fabriqués aux États-Unis ne serait rien de plus qu’un coup de pied auto-infligé.
Chaque constructeur automobile américain, sans parler des entreprises qui fournissent des pièces, des matériaux, des outils et des équipements, aurait ressenti la douleur, a déclaré M. Volpe – et les États-Unis seraient soudainement privés d’un avantage concurrentiel vital sur le marché mondial.
« Lorsque les États-Unis ciblent la capacité industrielle canadienne, notamment dans la production de véhicules électriques, les législateurs handicapent la capacité de leur propre pays à concurrencer la Chine. »
Ce rapport de la Presse canadienne a été publié pour la première fois le 28 juillet 2022.