Les livreurs de Dubaï entament leur deuxième grève rare ce mois-ci
Les livreurs de nourriture de Dubaï, qui protestent contre les maigres salaires et les protections inadéquates, ont débrayé dans toute la ville, a confirmé la société mardi, marquant la deuxième grève en autant de semaines dans un émirat qui interdit la dissidence.
Les travailleurs étrangers engagés par Talabat, l’unité de Delivery Hero au Moyen-Orient, ont commencé leur grève tard lundi après s’être organisés sur les médias sociaux, paralysant les services de l’application.
Avec la flambée des prix du carburant, beaucoup ont dit qu’ils faisaient pression pour obtenir une modeste augmentation de salaire par rapport à leur taux actuel de 2,04 dollars par livraison – un salaire inférieur à celui qui a déclenché une autre grève extrêmement rare parmi les entrepreneurs du service de livraison Deliveroo la semaine dernière.
Les chauffeurs de Deliveroo gagnent 2,79 dollars par livraison après que le débrayage ait forcé la société basée au Royaume-Uni à revenir sur ses projets de réduction des salaires et d’allongement des horaires. Les grèves et les syndicats restent illégaux aux Émirats arabes unis, où le sujet des normes de travail est devenu litigieux ces dernières années.
Des vidéos partagées sur les médias sociaux ont montré des dizaines de coureurs de Talabat se rassemblant dans des lots à côté de leurs motos garées à l’aube. Il n’a pas été possible de savoir combien de motocyclistes ont participé à la grève, qui a amené Talabat à reconnaître certains « retards opérationnels » mardi.
Talabat, propriété de la société allemande Delivery Hero, a confirmé l’arrêt de travail dans une déclaration à l’Associated Press, disant que la société était « engagée à assurer que les motards puissent continuer à compter sur notre plateforme pour subvenir aux besoins de leurs familles. »
« Jusqu’à la semaine dernière, la satisfaction des usagers en matière de rémunération était bien supérieure à 70 % », a ajouté l’entreprise, sans dévoiler comment elle était parvenue à ce chiffre. « Pourtant, nous comprenons que les réalités économiques et politiques changent constamment, et nous continuerons toujours à écouter ce que les coureurs ont à dire. »
Plusieurs chauffeurs de Talabat en grève disent qu’ils espéraient obtenir une augmentation d’environ 2,72 dollars par livraison, d’autant plus qu’ils sont accablés par la flambée des prix de l’essence qu’ils paient de leur poche. Beaucoup d’entre eux parcourent entre 300 et 400 kilomètres par jour.
Les conducteurs ont également décrit une montagne d’autres coûts qui ponctionnent leurs salaires, y compris les frais de visa pour les entrepreneurs qui leur ont trouvé un emploi à Dubaï, les frais de péage, les frais d’entretien réguliers des motos comme les changements d’huile et les frais d’hospitalisation. Les entrepreneurs ne fournissent pas aux conducteurs une assurance accident adéquate, disent les conducteurs, alors que beaucoup d’entre eux ont fréquemment des accidents sur les routes dangereuses de Dubaï.
Cela laisse les livreurs, qui font partie de la vaste main-d’œuvre étrangère de Dubaï, principalement originaire d’Afrique et de pays asiatiques comme l’Inde et le Pakistan, avec peu d’argent pour payer le loyer et envoyer des fonds aux familles qu’ils soutiennent.
Alors qu’ils cherchent à redorer leur image de havre cosmopolite pour les travailleurs expatriés, les Émirats arabes unis font l’objet de critiques persistantes de la part des groupes de défense des droits de l’homme concernant les longues heures de travail, les conditions difficiles et les salaires relativement bas endurés par les travailleurs manuels du pays. Les autorités affirment que le pays a procédé à des réformes du travail et offre à de nombreux travailleurs un meilleur salaire que celui qu’ils trouveraient dans la pauvreté, et parfois dans les conflits, dans leur pays d’origine.
Khan, 24 ans, chauffeur de Talabat et soutien de sa famille de neuf personnes à Peshawar, au Pakistan, dit qu’il arrive à peine à joindre les deux bouts à Dubaï, même s’il n’a pas pris un jour de congé en trois mois et travaille 15 heures par jour. Il a été heurté deux fois par des voitures et s’est blessé au pied au travail, mais n’a jamais pu se permettre de se faire soigner.
« Je ne fais pas grève pour moi ou pour mes amis. Je sais que ce n’est pas bon pour nous », a-t-il dit, demandant à n’être identifié que par son nom de famille par crainte de représailles. « C’est pour l’avenir. Pour des gars comme nous, qui viennent ici à Dubaï. »