La société de covoiturage Lyft a publié jeudi son tout premier rapport sur la sécurité, révélant avoir reçu 4 158 signalements d’agressions sexuelles sur sa plateforme en 2017, 2018 et 2019.

Cette divulgation intervient plus de trois ans après que Lyft et son rival Uber se soient engagés pour la première fois à publier des rapports de sécurité révélant des incidents d’agressions et d’abus sexuels sur leurs plateformes après une enquête de CNN.

La publication de la société montre que parmi les rapports d’agression sexuelle qu’elle a reçus, 360 étaient des rapports de viol. Elle a également signalé 10 décès dus à des agressions physiques survenues sur sa plateforme au cours de ces trois années.

En mai 2018, après l’enquête de CNN sur les incidents d’agressions sexuelles et d’abus commis par des conducteurs de covoiturage, Uber et Lyft se sont toutes deux engagées à publier des rapports de transparence sur la sécurité qui divulgueraient des données internes sur les incidents les plus graves sur leurs plateformes. Fin 2019, Uber a publié son premier rapport, qui révélait avoir reçu 5 981 rapports d’agressions sexuelles impliquant des passagers et des conducteurs au cours des deux années précédentes, dont 464 rapports de viols. Lyft n’a pas donné suite à ses propres échéances pour le faire jusqu’à présent.

Dans un effort pour contextualiser les données qu’elles ont publiées, les deux sociétés ont déclaré que la grande majorité des trajets (soit 99,9 %) n’avaient fait l’objet d’aucun incident de sécurité pour les périodes respectives incluses dans les rapports.

Dans une annexe de 18 pages, dont le lien figure à la dernière page de son rapport de sécurité de 16 pages, Lyft indique que les passagers ont signalé 52 % des incidents d’agression sexuelle, tandis que les rapports initiés par les chauffeurs représentent 38 %. Dix pour cent des cas ont été signalés par des tiers, ce qui, selon l’annexe, peut inclure « des représentants des forces de l’ordre, des régulateurs, des familles, des amis ou des médias. »

Le rapport d’Uber affirmait que les usagers représentaient 56 % des personnes ayant signalé des incidents d’agression sexuelle, et les conducteurs 42 %.

Alors que Lyft a bénéficié des difficultés très publiques d’Uber avec sa propre réputation au fil des ans et est souvent dépeint comme l’alternative amicale, les deux sociétés ont été confrontées à des problèmes similaires en matière de sécurité des passagers. Lyft, cependant, a pris du retard dans l’ajout de dispositifs de sécurité pour répondre aux préoccupations.

Parmi les fonctions déployées par Lyft ces dernières années, citons la possibilité de contacter le 911 via l’application, ainsi qu’une fonction qui prétend vérifier auprès des passagers ou des chauffeurs si elle détecte une irrégularité, comme une déviation de l’itinéraire.

Ces dernières années, les deux sociétés ont été confrontées à un certain nombre de poursuites judiciaires de la part d’usagers pour des incidents présumés sur leurs plateformes.

Uber devrait publier son deuxième rapport de transparence dans le courant de l’année. Lyft ne s’est pas engagé à publier de futurs rapports sur le sujet.