Le maire Kennedy Stewart s’allie à l’ancien bloc du NPA pour rejeter la proposition de permis de stationnement et de taxe sur les véhicules à l’échelle de la ville
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Une pierre angulaire du plan climatique de la ville a été mise au rebut par le maire Kennedy Stewart et cinq politiciens qui ont été élus sur la liste du NPA en 2018
Stewart et les conseillers Sarah Kirby-Yung, Colleen Hardwick, Rebecca Bligh, Melissa De Genova et Lisa Dominato ont voté contre une recommandation du personnel visant à mettre en œuvre le programme de stationnement d’urgence climatique.
Ce programme aurait imposé une redevance de pollution pouvant aller jusqu’à 1 000 $, à ajouter aux frais de permis de stationnement pour les véhicules les plus polluants dont l’année modèle est 2023 ou plus tard. De plus, le plan prévoyait des frais de 45 $ pour les permis de stationnement de nuit dans toutes les rues résidentielles de Vancouver qui ne sont actuellement pas réglementées
Cette mesure visait à encourager les gens à acheter des véhicules moins polluants, à réduire la pollution par le carbone et à aider à financer les mesures climatiques de la ville prévues dans le cadre du Plan d’urgence climatique.
« Cela laisse un trou dans notre plan climatique auquel personne ne propose de solutions », a tweeté Christine Boyle, conseillère de OneCity Vancouver. 12347]
https://twitter.com/christineeboyle/status/1445949465848729602
La recommandation du personnel a noté qu’il y aurait des réductions pour les ménages à faible revenu. Les personnes appartenant à la catégorie « Tier 1 » auraient une redevance annuelle de pollution de 0 $ et les ménages à faible revenu bénéficieraient d’un tarif réduit pour les permis de stationnement résidentiel de nuit.
Les coûts d’administration annuels étaient estimés à 1 million de dollars et le coût de mise en œuvre unique à 1,7 million de dollars.
Mme Boyle a présenté au conseil la motion d’urgence climatique originale qui a mené au plan de stationnement proposé. Dans le fil Twitter suivant, elle explique pourquoi elle est si déçue par le vote du conseil municipal—et particulièrement par le refus des opposants de présenter une alternative.
https://twitter.com/christineeboyle/status/1445964556669390853
https://twitter. com/christineeboyle/status/1445964563963269121
https://twitter.com/christineeboyle/status/1445964577728917513
Un autre partisan de la proposition, le conseiller vert Pete Fry, a présenté des amendements pour tenter de rallier la majorité. [Il s’agit notamment de demander au personnel de faire rapport sur un modèle à l’échelle de la ville avec une analyse des coûts équitables des frais par rapport aux impôts fonciers comme moyen de financer les infrastructures et les programmes de la ville et une analyse de la réduction de la pauvreté qui tient compte des dépenses et des revenus
Le maire Stewart a publié une déclaration disant qu’il a voté contre la proposition « après avoir entendu les intervenants et examiné attentivement le rapport du personnel ».
« L’urgence climatique a un impact disproportionné sur les familles à revenu moyen et faible », a déclaré Stewart. « J’ai vu cela de première main dans mes années de lutte contre l’expansion du pipeline TMX à travers les terres autochtones non cédées. Je crois en une action climatique forte et urgente, mais je crois aussi que ces actions doivent être justes. Je pense que la plupart d’entre nous qui vivent à Vancouver partagent ces valeurs
« Malheureusement, le système de permis de stationnement proposé ne répondait pas à ce critère. Il aurait demandé aux personnes qui louent des appartements en sous-sol ou qui occupent des emplois tributaires des véhicules de payer plus cher, tout en demandant aux propriétaires de maisons disposant d’un parking privé de ne rien payer. « Il a également noté dans sa déclaration qu’il a « travaillé dur pour obtenir des millions de dollars pour faire exactement cela depuis qu’il est devenu maire, y compris le financement de projets d’infrastructure naturelle, l’énergie de quartier, et des millions de plus pour étendre le SkyTrain à UBC afin que plus de gens puissent abandonner les voitures à essence »
Quatre des conseillers qui ont voté contre la proposition ont quitté le NPA depuis leur élection. La dernière conseillère restante du NPA, Melissa De Genova, a tweeté que les carottes fonctionnent mieux que les bâtons pour encourager l’action climatique.
Glad to see this?parking plan voted DOWN❌
Climate Action is important,
but taxing people out of our city isn’t the way forward.
Carrots work better than sticks. #VanPoli pic.twitter.com/bjiL1wAzGF— Melissa De Genova (@MelissaDeGenova) October 7, 2021
