Dernières mises à jour sur le sous-marin disparu du Titanic
Suivez les mises à jour en direct sur le submersible qui a disparu en emmenant cinq personnes sur l’épave du Titanic.
LE SYSTÈME ACOUSTIQUE DE LA MARINE AMÉRICAINE A DÉTECTÉ UNE « ANOMALIE » QUI ÉTAIT PROBABLEMENT IMPLOSION, DIT UN OFFICIEL
Un système acoustique de la marine américaine a détecté dimanche une « anomalie » qui était probablement l’implosion fatale du Titan, selon un haut responsable militaire.
La Marine est revenue et a analysé ses données acoustiques après que le submersible Titan a été porté disparu dimanche. Les responsables de la Garde côtière ont annoncé jeudi que l’engin avait subi une implosion catastrophique, tuant les cinq personnes à bord.
Cette anomalie était « compatible avec une implosion ou une explosion dans le voisinage général de l’endroit où le submersible TITAN fonctionnait lorsque les communications ont été perdues », selon un haut responsable de la Marine.
Le responsable a parlé sous couvert d’anonymat pour discuter d’un système de détection acoustique sensible.
La Marine a transmis l’information à la Garde côtière, qui a poursuivi ses recherches car la Marine ne considérait pas les données comme définitives.
Le Wall Street Journal a d’abord rapporté jeudi l’implication de la Navy.
LE PROPRIÉTAIRE DES DROITS DE SAUVETAGE DU TITANIC PLEURE LA PERTE D’UN EXPERT EN ÉPAVE
RMS Titanic, Inc., la société qui détient les droits de récupération de l’épave du Titanic, pleure la perte de l’expert du Titanic Paul-Henri Nargeolet, qui faisait partie des cinq personnes tuées à bord du submersible Titan lorsqu’il a implosé cette semaine.
Nargeolet – connu sous le nom de « PH » – était un employé de longue date de l’entreprise, et son père en était auparavant le PDG.
« Le monde maritime a perdu un leader emblématique et inspirant de l’exploration en haute mer, et nous avons perdu un ami cher et précieux », a déclaré jeudi la société dans un communiqué.
L’ami et ancien collègue Matthew Tulloch a déclaré que Nargeolet aimait son travail depuis le moment où ils ont collaboré dans les années 1990 jusqu’à la mort de Nargeolet.
« Je n’ai jamais eu l’impression qu’il avait hâte de prendre sa retraite », a déclaré Tulloch avec un petit rire. « Vous pensez en quelque sorte aux gens lorsqu’ils prennent leur retraite, puis ils peuvent continuer et faire des choses qu’ils aiment faire. C’était exactement cela pour lui – je ne peux penser à rien dont je sois conscient qu’il aimerait faire plus que voyager et partager des informations et ses expériences avec les gens. »
LA MAISON BLANCHE OFFRE SES CONDOLÉANCES AUX FAMILLES DES VICTIMES DE TITAN
La Maison Blanche a présenté ses condoléances aux familles pleurant les cinq personnes tuées à bord du submersible Titan.
Des responsables des garde-côtes américains ont annoncé leur décès jeudi à la suite de l’implosion catastrophique du navire dans l’Atlantique Nord.
« Nos pensées vont aux familles et aux proches de ceux qui ont perdu la vie sur le Titan », a déclaré la Maison Blanche dans un communiqué. « Ils ont traversé une épreuve déchirante ces derniers jours, et nous les gardons dans nos pensées et nos prières. »
Le communiqué a également remercié les chercheurs, y compris les garde-côtes, impliqués dans l’effort international pour trouver le submersible.
« Cela témoigne de la compétence et du professionnalisme dont les hommes et les femmes qui servent notre nation continuent de faire preuve chaque jour », indique le communiqué.
LE RÉALISATEUR DE « TITANIC », JAMES CAMERON, DIT QUE LES EXPLORATEURS DES PROFONDEURS ONT EXPRIMÉ DES PRÉOCCUPATIONS AU SUJET DE TITAN
Le réalisateur du film « Titanic », James Cameron, affirme que la tragédie du submersible Titan a d’étranges parallèles avec la catastrophe du paquebot il y a plus d’un siècle.
Des débris de l’implosion catastrophique du submersible, tuant les cinq personnes à bord, ont été découverts près de l’épave.
Dans une interview avec ABC News, Cameron a déclaré qu’il était « frappé » par les similitudes. Le capitaine du Titanic a ignoré les avertissements concernant la glace dans l’Atlantique Nord, et le réalisateur a déclaré que les explorateurs en haute mer avaient exprimé leurs inquiétudes au sujet du submersible Titan, affirmant qu’il était trop expérimental pour transporter des passagers.
« Se dérouler exactement sur le même site avec toutes les plongées qui se déroulent dans le monde entier, je pense que c’est tout simplement étonnant », a déclaré Cameron à la chaîne de télévision. « C’est vraiment assez surréaliste. »
Cameron avait déjà voyagé jusqu’à l’épave du Titanic, y compris le 11 septembre 2001, dans un navire submersible.
LE PAKISTAN OFFRE SES CONDOLÉANCES À LA FAMILLE DU PÈRE ET DU FILS À BORD D’UN SUBMERSIBLE IMPLOSÉ
Le Pakistan a présenté les condoléances du pays à la famille Dawood après que les explorateurs père et fils aient été parmi les cinq tués lorsque le submersible Titan a implosé au fond des eaux de l’Atlantique Nord lors d’un voyage vers l’épave du Titanic.
Les ressortissants pakistanais Shahzada Dawood et son fils Suleman étaient à bord du Titan lorsqu’il a disparu dimanche. Les autorités ont déclaré jeudi que l’implosion catastrophique signifiait qu’il n’y avait aucun survivant.
Les Dawood appartiennent à l’une des familles les plus en vue du Pakistan et leur société, Dawood Hercules Corp., basée à Karachi, est impliquée dans l’agriculture, la pétrochimie et les infrastructures de télécommunications.
« Nos plus sincères condoléances à la famille Dawood et à la famille des autres passagers pour la triste nouvelle du sort du submersible Titanic dans l’Atlantique Nord », a écrit le ministère pakistanais des Affaires étrangères. Twitter. « Nous apprécions les efforts multinationaux au cours des derniers jours à la recherche du navire. »
LA GARDE CÔTIÈRE DIT QUE LES SONS ENTENDU PENDANT LA RECHERCHE NE SONT PROBABLEMENT PAS LIÉS AU TITAN SUBMERSIBLE
La Garde côtière a déclaré que les sons sous-marins et les bruits de claquement détectés dans la zone de recherche du Titan n’étaient probablement pas liés au submersible manquant.
Les sons, entendus pendant deux jours, ont donné de l’espoir aux chercheurs et à ceux qui regardaient l’effort massif se dérouler depuis dimanche, lorsque le navire a été porté disparu, mais semblent finalement hors de propos.
Les experts disent que le fond de l’océan est un endroit « bruyant » et qu’un lien potentiel entre le claquement et le Titan était peu probable.
Des débris du Titan, qui a subi une implosion catastrophique qui a tué les cinq hommes à bord, ont été retrouvés près de l’épave du Titanic au fond des eaux de l’Atlantique Nord.
« Il ne semble pas y avoir de lien entre les bruits et l’emplacement sur le fond marin », a déclaré jeudi le contre-amiral John Mauger du premier district de la Garde côtière.
LA GARDE CÔTIÈRE CONTINUERA DE RECHERCHER DES INDICES AU FOND DE LA MER
La Garde côtière continuera de fouiller le fond marin près de l’épave du Titanic pour plus d’indices sur ce qui est arrivé au submersible Titan au plus profond des eaux de l’Atlantique Nord.
Les responsables disent qu’il n’y a pas de délai pour annuler la recherche internationale massive. Les efforts pour récupérer le submersible et les restes des cinq hommes qui sont morts dans une implosion catastrophique à bord du navire se poursuivent.
Une grande partie de la recherche est effectuée par des véhicules sous-marins télécommandés appelés ROV qui peuvent balayer le fond marin.
« C’est un environnement incroyablement impitoyable là-bas sur le fond marin », a déclaré jeudi le contre-amiral John Mauger du premier district de la Garde côtière.
LE CHAMP DE DÉBRIS DE TITAN A ÉTÉ TROUVÉ PRÈS DE L’ÉPAVE DU TITANIC, DIT LA GARDE CÔTIÈRE
Les responsables de la Garde côtière disent que le champ de débris du Titan a été découvert près de l’épave du Titanic, mais il est trop tôt pour dire exactement quand l’implosion catastrophique s’est produite.
Le submersible Titan a été porté disparu dimanche – huit heures après avoir initialement perdu le contact avec son navire de surface – et son approvisionnement en oxygène de 96 heures se serait épuisé jeudi matin.
On ne sait pas si l’implosion s’est produite dimanche ou dans les jours qui ont suivi, lors d’un effort de recherche international pour retrouver le submersible manquant.
Le champ de débris du Titan était situé à environ 1 600 pieds (488 mètres) du Titanic.
Sur cette image satellite fournie par Maxar Technologies, de haut en bas, les navires L’Atalante, Horizon Arctic, Deep Energy et Skandi Vinland recherchent le submersible Titan disparu, mercredi 22 juin 2023 dans l’océan Atlantique. (Image satellite ©2023 Maxar Technologies via AP)
TITAN SUBMERSIBLE A PROBABLEMENT IMPLOSÉ ET IL N’Y A AUCUN SURVIVANT, DIT LA GARDE CÔTIÈRE
La Garde côtière a déclaré que le submersible Titan avait probablement implosé dans les eaux de l’Atlantique Nord et qu’il n’y avait aucun survivant parmi les cinq personnes à bord.
L’implosion s’est probablement produite près de l’épave du Titanic, où se dirigeait le submersible.
« Les débris correspondent à la perte catastrophique de la chambre de pression », a déclaré jeudi le contre-amiral John Mauger, du premier district de la Garde côtière. « Nos plus sincères condoléances vont aux proches de l’équipage. »
OCEANGATE DIT QUE CINQ PERSONNES SUR UN SUBMERSIBLE MANQUANT SONT MORTES
La société qui dirige le voyage submersible du Titan jusqu’à l’épave du Titanic a déclaré que les cinq membres d’équipage manquants seraient morts.
Jeudi, OceanGate Expeditions a déclaré que son pilote et directeur général Stockton Rush, ainsi que les passagers Shahzada Dawood et son fils Suleman Dawood, Hamish Harding et Paul-Henri Nargeolet « ont malheureusement été perdus ».
OceanGate n’a pas fourni de détails jeudi lorsque la société a annoncé la « perte de vie » dans un communiqué ou comment les responsables savaient que les membres de l’équipage avaient péri.
L’approvisionnement en oxygène de 96 heures du navire a probablement pris fin tôt jeudi matin.
La société fait la chronique de la décomposition du Titanic et de l’écosystème sous-marin qui l’entoure via des voyages annuels depuis 2021.
Photo composite des passagers du Titan. De gauche à droite : Stockton Rush, PDG d’OceanGate ; le milliardaire britannique Hamish Harding ; L’homme d’affaires pakistanais Shahzada Dawood et son fils, Suleman ; et l’explorateur français Paul-Henri Nargeolet.
UN DÉLAI DE 8 HEURES POUR SIGNALER UN TITAN MANQUANT SOULÈVE DES QUESTIONS
Des questions demeurent sur les huit heures entre le moment où le Titan a perdu la communication avec la surface et le moment où son navire de soutien canadien a signalé sa disparition à la Garde côtière américaine.
Le retard n’a pas encore été expliqué par la société propriétaire du submersible, OceanGate Expeditions.
Sean Leet, chef de la société copropriétaire du navire de soutien du Titan, a refusé de discuter du calendrier, affirmant seulement que « tous les protocoles ont été suivis pour la mission ».
Mais les experts familiers avec l’exploration en haute mer disent que ces heures perdues déclenchent des signaux d’alarme.
Le submersible utilisait un système rudimentaire qui communiquait essentiellement avec le navire de surface par SMS, et manquait probablement d’une radiobalise d’urgence qui aurait pu flotter à la surface et commencer à émettre un bip en cas d’urgence.
Le navire avait perdu la communication avec le navire de soutien, le brise-glace de recherche canadien Polar Prince, lors de plongées précédentes.
LES SAUVETAGES EN MER PROFONDE PASSÉS MONTRENT DES DÉFIS POUR TITAN
La recherche du submersible Titan a attiré l’attention sur d’autres sauvetages en haute mer, dont seuls certains ont permis de sauver des vies.
Ces efforts réussis – d’un submersible au large de l’Irlande à un sous-marin au large des côtes du New Hampshire – offrent un certain espoir aux passagers et à leurs familles.
Mais beaucoup se sont soldés par la mort de certains, sinon de tous les passagers à bord, ce qui démontre le risque inhérent d’opérer dans les profondeurs de l’océan.
Quoi qu’il en soit, ces missions de sauvetage n’étaient pas aussi complexes que l’effort pour trouver le submersible Titan. Ils se trouvaient souvent dans des eaux peu profondes et, dans plusieurs cas, il s’agissait d’embarcations beaucoup plus grosses.
Par exemple, l’USS Squalus a coulé au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre en 1939 lors d’une plongée d’essai, en raison d’une défaillance catastrophique de la vanne qui a partiellement inondé le sous-marin militaire. Une chambre de sauvetage nouvellement développée a été abaissée dans l’eau pour sauver les 33 membres d’équipage survivants. Vingt-six autres se sont noyés dans l’accident initial.
Mais le Titan est un navire civil et n’aurait pas d’écoutilles standard de la Marine qui pourraient se fixer à une chambre de sauvetage comme celle utilisée pour le Squalus. Cela rend presque impossible de sauver l’un des occupants du submersible s’ils sont retrouvés sous l’eau.
LA RECHERCHE DE TITAN MONTRE LE BESOIN DE PLUS DE TECH DEEP-SEA
Un chercheur sous-marin dit que la recherche du Titan montre le besoin désespéré de plus de technologie en haute mer aux États-Unis
Les efforts infructueux ont « vraiment ouvert les yeux des gens sur le fait que nous avons besoin d’une capacité beaucoup plus robuste sur de plus grandes zones de l’océan pour pouvoir détecter et sentir où se trouvent les choses », a déclaré Nick Rotker, qui dirige la recherche sous-marine pour la recherche à but non lucratif et entreprise de développementMITRE.
Les États-Unis ont besoin de plus de robots sous-marins et de véhicules sous-marins télécommandés, appelés ROV, pour assurer la sécurité, a-t-il déclaré, en particulier à mesure que l’exploration privée de l’océan se développe.
« Le problème est que nous n’avons pas beaucoup de capacités ou de systèmes qui peuvent aller à la profondeur à laquelle ce navire allait », a déclaré Rotker.
Plusieurs ROV sont dans les eaux de l’Atlantique Nord pour rechercher le submersible manquant. L’un d’eux a trouvé un champ de débris près de l’épave du Titanic qui pourrait être lié au Titan. Le champ de débris a été découvert par un robot d’un navire canadien.
CHAMP DE DÉBRIS DÉCOUVERT PAR UN ROBOT EN MER PROFONDE
Les responsables disent qu’un robot télécommandé a découvert le champ de débris près du Titanic qui pourrait être lié au Titan disparu.
Le robot est l’un des nombreux véhicules télécommandés, connus sous le nom de ROV, balayant le fond marin à la recherche d’indices sur le submersible manquant.
Les ROV sont équipés de caméras et voyagent à des profondeurs que de nombreux autres navires ne peuvent pas et ont été utilisés pour l’exploration sous-marine pendant des décennies.
Le Message de la Garde côtière sur Twitter n’a donné aucun détail, comme si les responsables pensaient que le champ de débris était lié au Titan.
L’épave du Titanic est située à une profondeur de 12 500 pieds (3,8 kilomètres) dans les eaux de l’Atlantique Nord.
La Garde côtière a prévu une conférence de presse l’après-midi à Boston pour discuter des découvertes du ROV.
CHAMP DE DEBRIS DECOUVERT
La Garde côtière américaine a déclaré qu’un navire sous-marin avait localisé un champ de débris près du Titanic à la recherche d’un submersible manquant avec cinq personnes à bord, une percée potentielle dans un effort de plus en plus urgent 24 heures sur 24.
Le message des garde-côtes sur Twitter n’a donné aucun détail, par exemple si les responsables pensent que les débris sont liés au Titan, qui était en expédition pour voir l’épave du Titanic. La recherche a dépassé la barre critique des 96 heures jeudi matin lorsque l’air respirable aurait pu manquer.
On estimait que le Titan disposait d’environ quatre jours d’approvisionnement en air respirable lors de son lancement dimanche matin dans l’Atlantique Nord – mais les experts ont souligné qu’il s’agissait d’une approximation imprécise au départ et pourrait être prolongée si les passagers ont pris des mesures pour conserver respirable air.
LE GOUVERNEMENT DU PAKISTAN APRÈS LA RECHERCHE DE TITAN ET DE 2 NATIONAUX À BORD
Un porte-parole du ministère pakistanais des Affaires étrangères a déclaré que les diplomates du pays aux États-Unis et au Canada suivaient l’évolution de la recherche du Titan.
L’homme d’affaires pakistanais Shahzada Dawood et son fils, Suleman, font partie des cinq personnes à bord du submersible qui a disparu dimanche alors qu’il descendait vers l’épave du Titanic. La porte-parole du ministère, Mumtaz Zahra Baloch, a déclaré jeudi à Islamabad que le gouvernement était convaincu que la mission de recherche se poursuivrait efficacement.
C’était le premier commentaire d’un responsable pakistanais depuis la disparition du submersible. Les Dawood sont membres de l’une des familles les plus en vue du pays.
ALORS QUE LES NIVEAUX D’OXYGÈNE SONT FAIBLES À BORD DU TITAN, LES PASSAGERS PEUVENT FAIRE DES EFFORTS DE CONSERVATION MINEURS
Le Titan aurait suffisamment d’oxygène à bord pour durer 96 heures, selon les garde-côtes américains, ce qui signifie qu’ils pourraient s’épuiser jeudi.
Mais il existe des moyens pour les cinq passagers de conserver, a déclaré le professeur Hugh Montgomery, directeur du Centre pour la santé humaine et la performance de l’University College de Londres, même lorsque les températures chutent à près de zéro.
Le corps humain fait tout son possible pour maintenir une température corporelle centrale, de sorte que les frissons peuvent augmenter les besoins en oxygène, a-t-il déclaré.
« Le seul moyen efficace de limiter la demande d’O2 dans ces circonstances est de ne pas brûler l’énergie excédentaire », a déclaré Montgomery.
Cela signifie rester immobile ou dormir. La méditation peut également réduire légèrement la demande en oxygène en produisant moins d’hormones de stress, moins de mouvement et des muscles plus détendus, mais de tels effets seront marginaux, a-t-il déclaré.
UN ROBOT FRANÇAIS EN MER PROFONDE SE JOINT À LA RECHERCHE INTERNATIONALE POUR UN SUBMERSIBLE DISPARU
Un robot français de haute mer capable de plonger à des profondeurs de 6 000 mètres (19 685 pieds) a rejoint la recherche du submersible Titan disparu et de ses cinq passagers.
L’institut public français de recherche océanique a déclaré jeudi que le Victor 6000 est équipé de caméras, de lumières et de bras robotiques qui pourraient, si Titan est trouvé, aider à le remonter à la surface.
« Avec toutes ses caméras et tout, nous sommes capables de trouver des choses très bien dans une zone de 20 à 30 mètres (yards) autour », a déclaré Olivier Lefort, directeur de la flotte à l’Institut français de recherche océanique Ifremer. Il a ajouté que si le Titan est retrouvé, Victor 6000 pourrait aider à attacher des câbles au submersible dans le but de le soulever.
Le robot se trouvait à bord du navire de recherche océanographique français L’Atalante, qui travaillait dans l’Atlantique, à 48 heures de route, lorsque le Titan a disparu dimanche en route vers l’épave du Titanic, qui se trouve à environ 3 800 mètres (12 467 pieds) de profondeur.
Cette photo fournie par OceanGate Expeditions montre un navire submersible nommé Titan utilisé pour visiter le site de l’épave du Titanic. LA PRESSE CANADIENNE/AP-OceanGate Expeditions via AP
» SITUATION DÉSESPÉRÉE : » LES SCIENTIFIQUES, BIEN QU’ILS SONT RÉALISTES SUR LES CHANCES DE SURVIE, OFFRENT DE L’ESPOIR
Les scientifiques, tout en restant réalistes quant aux chances de retrouver le Titan au fond de l’océan, offrent tout de même une lueur d’espoir.
Rob Larter, un géophysicien marin du British Antarctic Survey, a déclaré jeudi à Londres qu’il est incroyablement difficile de trouver un objet de la taille du Titan dans un environnement totalement sombre. Il dit qu’il ne sera pas trouvé avec un sonar actif d’un navire de surface, mais plutôt avec un véhicule remorqué ou autonome qui se trouve près du fond marin. Même ces véhicules ne peuvent voir qu’une question de mètres.
« J’ai été impliqué dans la recherche de sites d’évents hydrothermaux », a-t-il déclaré. « Nous avons les véhicules à quelques dizaines de mètres et nous les avons manqués, puis nous sommes revenus et les avons trouvés. Donc c’est vraiment, vous savez, littéralement c’est juste une aiguille dans une situation de botte de foin à moins que vous n’ayez une idée assez précise emplacement »
Jamie Pringle, expert en géosciences médico-légales à l’Université de Keele au Royaume-Uni, affirme que les premières 24 heures sont essentielles dans ce type d’opérations de sauvetage et que cette période est révolue depuis longtemps.
« Il y a donc toujours une chance. Ce n’est jamais zéro. Mais je pense évidemment que plus le temps s’écoule, plus les chances de succès sont faibles », a-t-il déclaré.
Larter a qualifié cela de « situation désespérée » et dit que vous essayez de rester optimiste le plus longtemps possible.
« C’est un peu inimaginable si des gens sont vivants, piégés dans un submersible avec des réserves d’oxygène qui s’épuisent », a-t-il déclaré.
LA RECHERCHE DU SUBMERSIBLE APPROCHE LA MARQUE CRITIQUE DES 96 HEURES
Cette image non datée fournie par OceanGate Expeditions en juin 2021 montre le submersible Titan de la société. (Expéditions OceanGate via AP, fichier)
La recherche approche de la barre critique des 96 heures lorsque l’air respirable devrait s’épuiser, atteignant un moment vital dans l’effort intense pour sauver les cinq personnes à bord.
On a estimé que le submersible Titan avait une réserve d’air respirable de 96 heures lors de son lancement dimanche matin dans l’Atlantique Nord. Cela signifie que la date limite pour trouver et sauver le sous-marin est à peu près entre 6 heures du matin (1000 GMT) et 8 heures du matin (1200 GMT) jeudi, sur la base des estimations fournies par les garde-côtes américains et la société à l’origine de l’expédition.
Les experts disent que le nombre d’approvisionnement en oxygène est une estimation imprécise et pourrait être étendu si les passagers ont pris des mesures pour conserver l’air respirable. Et on ne sait pas s’ils ont survécu depuis la disparition du sous-marin dimanche matin.
Les autorités ont étendu la zone de couverture à des milliers de miles – deux fois la taille du Connecticut et dans des eaux de 2 1/2 miles de profondeur. Des avions, des navires, des véhicules sous-marins télécommandés et un système de sauvetage spécialisé appartenant à la marine américaine ont été déployés, se concentrant là où des bruits non identifiés avaient été entendus pendant deux jours. Les bruits ont fait naître l’espoir d’une éventuelle découverte.
LES CHERCHEURS DE TITAN FONT FACE À DES DÉFIS SOUS-MARINS POUR TROUVER DES SUBMERSIBLES
Montagnes et vallées sous-marines. Pression de l’eau profonde. Conditions météorologiques. Et une zone de recherche deux fois plus grande que le Connecticut – dans des eaux profondes de 2 1/2 miles (4 kilomètres) – avec peu d’indices sur l’emplacement du Titan.
Les équipages chargés de trouver le Titan, qui a été signalé en retard dimanche soir, sont confrontés à tous ces défis et plus encore pour localiser le submersible au milieu des eaux de l’Atlantique Nord.
Alors que les efforts de recherche sous-marine n’ont rien de nouveau – une expédition de 2019 a trouvé deux porte-avions japonais perdus qui se sont abattus lors de la bataille historique de Midway de la Seconde Guerre mondiale autour des îles hawaïennes du nord-ouest – à la recherche du carbone de 22 pieds de long (6,7 mètres) -navire en fibre au milieu du vaste océan est bien plus difficile que de trouver une aiguille dans une botte de foin.
Ces porte-avions japonais étaient exponentiellement plus gros que le Titan – et ils ont quand même été perdus pendant des décennies après la bataille aérienne et navale de juin 1942.
« J’ai vu de grands navires se cacher dans une géologie extrême, donc la recherche d’objets plus petits nécessite un examen plus approfondi par opposition à la recherche d’un (croiseur) ou d’un porte-avions coulé », a écrit Robert Kraft, un explorateur en haute mer qui faisait partie du 2019 expédition, dans un e-mail à l’Associated Press à bord de son dernier voyage.
LE SON PEUT AIDER OU ENTRAVER LA RECHERCHE D’UN SUBMERSIBLE MANQUANT
Les équipes qui se précipitent pour retrouver le submersible Titan manquant ont détecté des bruits sous-marins dans la zone de recherche. Mais il ne sera pas facile de trouver la source de ce son dans l’océan « bruyant ».
Selon Matt Dzieciuch, expert en acoustique océanique à la Scripps Institution of Oceanography, il existe de nombreuses autres sources potentielles de son sous l’eau, notamment des poissons, d’autres animaux et bien sûr des instruments fabriqués par l’homme.
Alors que la Garde côtière a déclaré que les équipes de recherche avaient entendu des bruits de claquement à des intervalles de 30 minutes, on ne sait toujours pas si les bruits de claquement étaient un véritable signal de vie.
Habituellement, un véhicule sous-marin aura un appareil appelé pinger qui peut correspondre à la surface et le rendre plus facile à localiser, a déclaré Dzieciuch. Mais on ne sait pas si le submersible Titan en utilisait un.
L’équipe de recherche est confrontée à des défis supplémentaires car le son se déforme lorsqu’il se déplace sous l’eau, en raison de la façon dont la pression et la température changent à différentes profondeurs, a déclaré Dzieciuch. Cela peut créer des effets d’écho et rendre difficile la localisation de la source d’un son particulier.
TITAN A CONNU DES PROBLÈMES LORS DE VOYAGES PRÉCÉDENTS
Depuis sa première expédition sur l’épave du Titanic à l’été 2021, les équipages du Titan ont rencontré des problèmes à bord du submersible, y compris des problèmes avec son système électrique et sa batterie, selon des documents déposés auprès d’un tribunal fédéral de Virginie qui supervise les affaires concernant l’épave du Titanic.
Les problèmes de la première expédition étaient principalement des problèmes électriques qui ont été « résolus au fur et à mesure », selon les documents déposés par OceanGate Expeditions, la société d’exploration sous-marine qui commandait les missions du Titan.
En fin de compte, 18 des membres d’équipage du submersible ont exploré le site de l’épave pour la première fois en 2021, selon le dossier. D’autres, comme Paul-Henry Nargeolet, s’étaient déjà rendus sur le site.
Nargeolet a copiloté quatre plongées en 2021 et fait partie des cinq personnes portées disparues depuis la disparition du submersible dimanche lors de sa dernière plongée sur l’épave du Titanic.
L’expédition de 2022 a apporté plus de problèmes au Titan.
« Lors de la première plongée vers le Titanic, le submersible a rencontré un problème de batterie et a dû être attaché manuellement à sa plate-forme élévatrice », a écrit la société dans un autre dossier. « En haute mer, le submersible a subi de légers dommages à ses composants externes et OceanGate a décidé d’annuler la deuxième mission pour » réparations et améliorations opérationnelles « .
L’EXPÉDITION TITAN A COMPOSÉ DE MULTIPLES MISSIONS À SHIPWRECK
Une recherche du sous-marin manquant est en cours dans une partie reculée de l’océan Atlantique à environ 1 450 kilomètres au large de Cape Cod.
Le voyage du Titan ce mois-ci était l’une des nombreuses missions que le submersible a effectuées sur le site de l’épave du Titanic ces dernières semaines.
L’expédition entière a commencé début mai à St. John’s, Terre-Neuve au Canada et devait durer jusqu’à la fin juin, selon des documents déposés devant un tribunal fédéral de Virginie qui supervise les affaires.concernant le naufrage du Titanic.
Chaque mission a duré huit jours, mais il n’était pas clair combien de missions avaient eu lieu avant le voyage fatidique – ou combien devaient avoir lieu par la suite. Dix-huit plongées au total étaient prévues.
Une photo Instagram publiée par OceanGate Expeditions, la société d’exploration sous-marine qui commandait les missions du Titan, montrait un groupe de personnes souriantes étiquetées comme « notre équipage Mission 3 et Mission 4 » en mer quelques jours avant la disparition du Titan dimanche – le premier jour de son dernier voyage.
LES ROBOTS D’EXPLORATION SOUS-MARINE SONT CRITIQUES DANS LA RECHERCHE DU SUBMERSIBLE MANQUANT
Les robots télécommandés qui sont généralement utilisés pour l’exploration sous-marine seront plutôt essentiels à tout espoir de trouver le Titan.
Il y avait deux de ces véhicules télécommandés – ou ROV – dans les eaux de l’Atlantique Nord mercredi, et d’autres sont en route.
Conçus pour balayer le fond marin en temps réel, les ROV sont équipés de caméras et voyagent à des profondeurs que de nombreux autres navires ne peuvent pas atteindre.
Les ROV sont utilisés pour l’exploration sous-marine depuis au moins le milieu des années 1980, selon l’exploratrice en haute mer Katy Croff Bell, présidente de l’Ocean Discovery League.
Les navires sont coûteux à utiliser et leur méthode de collecte de données peut être lente et laborieuse, ce qui explique en partie pourquoi les scientifiques en savent si peu sur le fond de l’océan, même après des années d’exploration.
Mais les ROV pourraient être le seul moyen de retrouver le Titan après la disparition du submersible dimanche lors d’une plongée vers l’épave du Titanic.
« Les ROV sont essentiels à la mission de recherche et de sauvetage », a déclaré Bell. « Vraiment la seule façon de pouvoir récupérer quoi que ce soit du fond marin en temps réel. »
CONTRÔLEUR DE JEU VIDÉO SIMPLE UTILISÉ POUR PILOTER TITAN
Le Titan est piloté par un simple contrôleur de jeu vidéo prêt à l’emploi, au grand dam des joueurs du monde entier.
Ce n’est pas le seul équipement disponible dans le commerce à bord du submersible, selon le site Web d’OceanGate Expeditions.
« L’utilisation (de) composants prêts à l’emploi a permis de rationaliser la construction et de simplifier l’utilisation et le remplacement des pièces sur le terrain », a déclaré la société sur son site Web.
La société d’exploration sous-marine, basée à Everett, Washington, a supervisé la mission du Titan et effectue des voyages annuels vers le Titanic depuis 2021.
Le directeur général d’OceanGate, Stockton Rush, dans une interview accordée à la CBC l’année dernière, a déclaré que le contrôleur de jeu vidéo était « super durable ». Il y a des contrôleurs de rechange à bord, mais il n’est pas clair si le submersible avait également des commandes manuelles ou d’autres redondances.
« Il est destiné à un jeune de 16 ans pour le lancer », a déclaré Rush, qui est le pilote du Titan et parmi les cinq personnes portées disparues.
Des documents montrent que la société a été avertie à plusieurs reprises qu’il pourrait y avoir des problèmes de sécurité catastrophiques posés par la façon dont le submersible a été développé.
Le submersible Titan d’OceanGate est fait de fibre de carbone et de titane. Il pèse 9 525 kilogrammes et peut atteindre une profondeur allant jusqu’à 4 000 mètres dans l’océan. Le submersible peut également transporter une charge utile de 685 kg et contient 96 heures de « soutien vital » pour un équipage de cinq personnes. (Illustration : Jasna Baric / CTVNews)
NAVIRE SOUS-MARIN SPÉCIALISÉ POUR LA RECHERCHE DE FOND MARIN
L’énorme effort de recherche et de sauvetage du Titan rassemble des experts et des équipements sous-marins spécialisés par terre, par air et par mer pour trouver le submersible avant que son oxygène ne s’épuise.
Un véhicule télécommandé capable de scanner le fond marin, connu sous le nom de ROV, a été transporté au Canada mardi et devrait arriver sur le site du Titanic jeudi matin.
« L’équipement qui est sur place et à venir est le plus sophistiqué au monde et certainement capable d’atteindre ces profondeurs », a déclaré Sean Leet, directeur général de la société canadienne Horizon Maritime.
L’entreprise et la bande Mi’kmaq sont copropriétaires du Polar Prince, qui est le navire de recherche qui a lancé le Titan.
Le navire Polar Prince est vu alors qu’il est amarré à Vancouver, en Colombie-Britannique, le 23 octobre 2017. OceanGate a engagé le Polar Prince pour transporter des dizaines de personnes et l’engin submersible vers le site de l’épave de l’Atlantique Nord. (Darryl Dyck/La Presse canadienne via AP)
« Nous prions pour nos amis à bord du submersible Titan », a déclaré le chef de la Première Nation Miawpukek, Mi’sel Joe. « Nous voulons qu’ils rentrent chez eux en toute sécurité. Nous demandons à tout le monde au Canada et dans le monde de prier avec nous pour que nous puissions trouver et sauver le Titan. »
ÉQUIPEMENT D’ENVOI DE LA MARINE AMÉRICAINE POUR UN ÉVENTUEL RÉCUPÉRATION
La marine américaine envoie un système de sauvetage spécialisé capable de hisser « des objets sous-marins volumineux, volumineux et lourds tels que des avions ou de petits navires » dans l’espoir que le Titan soit retrouvé dans les eaux de l’Atlantique Nord.
Le Titan pèse 20 000 livres (plus de 9 000 kilogrammes). Le système de sauvetage Flyaway Deep Ocean de l’US Navy est conçu pour soulever jusqu’à 60 000 livres (27 215 kilogrammes), a indiqué la Marine sur son site Internet.
Le Flyaway est équipé d’un treuil de traction ainsi que d’un système qui empêche la « tension élevée » de se produire dans la ligne de levage.
LE PASSAGER EN 2021 DIVE TO TITANIC DÉCRIT LES RISQUES
Arthur Loibl, l’un des premiers clients de la société de submersibles Oceangate, tient une photo du Titanic, à Straubing, en Allemagne, le 21 juin 2023. (Armin Weigel/dpa via AP)
En repensant à sa propre plongée en 2021 sur le Titanic, un des premiers passagers d’OceanGate dit qu’il faut être « un peu fou ».
Arthur Loibl, un homme d’affaires à la retraite et aventurier allemand, a déclaré mercredi à l’Associated Press qu’il avait eu l’idée de voir le Titanic lors d’un voyage au pôle Sud en 2016. Il a payé 110 000 $ pour une plongée en 2019, mais le premier submersible n’a pas survécu aux tests. Loibl est allé deux ans plus tard.
« Imaginez un tube métallique de quelques mètres de long avec une feuille de métal pour sol. Vous ne pouvez pas vous tenir debout, vous ne pouvez pas vous agenouiller. Tout le monde est assis les uns à côté des autres ou les uns sur les autres », a déclaré Loibl. « Vous ne pouvez pas être claustrophobe. »
La plongée, qui a été retardée à plusieurs reprises pour résoudre des problèmes, a duré 10 heures et demie, a-t-il déclaré.
Perdus à bord du navire se trouvent le pilote Stockton Rush, le PDG de la société qui dirige l’expédition. Ses passagers sont un aventurier britannique, deux membres d’une famille d’affaires pakistanaise et un expert du Titanic.
« J’étais un peu naïf, en regardant en arrière maintenant », a déclaré Loibl.
LA GARDE CÔTIÈRE APPORTE PLUS DE NAVIRES POUR LA RECHERCHE
La Garde côtière dit qu’elle fait venir plus de navires et de navires sous-marins pour rechercher un submersible disparu dans l’Atlantique Nord après la détection de bruits sous-marins, offrant une lueur d’espoir trois jours après la disparition du Titan tout en emmenant cinq personnes sur l’épave du Titanesque.
Bien que l’emplacement exact et la source des sons n’aient pas encore été déterminés, ils ont permis aux chercheurs de se concentrer sur une zone plus étroitement définie. La portée totale de la recherche était deux fois la taille du Connecticut et 2 1/2 miles (4 kilomètres) de profondeur, a déclaré le capitaine Jamie Frederick du First Coast Guard District.
« Il s’agit d’une mission de recherche et de sauvetage, à 100 % », a déclaré Frederick. « Lorsque vous êtes au milieu d’une affaire de recherche et de sauvetage, vous avez toujours de l’espoir. »
Mais même ceux qui ont exprimé un certain optimisme ont averti que de nombreux obstacles subsistaient : de la localisation du navire à son atteinte avec du matériel de sauvetage, en passant par sa remontée à la surface – en supposant qu’il soit toujours intact – avant que l’approvisionnement en oxygène des passagers ne soit épuisé.
La Garde côtière américaine n’a pas précisé ce que les sauveteurs pensent que ces bruits pourraient être. Le navire est sans nouvelles depuis dimanche. On estime que les passagers n’ont plus qu’une journée d’oxygène.