CALGARY — L’entreprise et le syndicat se rejettent mutuellement la responsabilité de l’arrêt des activités du Chemin de fer Canadien Pacifique qui a commencé dimanche alors que les deux parties sont restées à la table des négociations.

La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, qui représente quelque 3 000 ingénieurs, chefs de train, agents de triage et autres employés de train, a publié un communiqué peu avant minuit indiquant qu’un lock-out avait été déclenché par la direction du chemin de fer basé à Calgary.

Mais quelques heures plus tard, la compagnie a publié un communiqué indiquant que, bien que la compagnie soit toujours engagée dans des négociations contractuelles facilitées par des médiateurs fédéraux, la CFTC « a retiré ses services et a publié un communiqué de presse présentant de manière inexacte l’état des négociations ». Elle a ajouté que le CP travaillait avec ses clients pour mettre fin à ses activités dans tout le Canada.

Le syndicat a ensuite publié un communiqué de presse indiquant qu’en plus du lock-out, les membres de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada étaient également en grève au CP dans tout le pays et que du piquetage était en cours dans divers établissements du Canadien Pacifique.

Le bureau du ministre fédéral du Travail, Seamus O’Regan, a déclaré dans un communiqué que, bien que l’arrêt de travail ait commencé, les deux parties étaient toujours à la table de négociation avec des médiateurs et qu’il s’attendait à ce que « les parties continuent de travailler jusqu’à ce qu’elles parviennent à une entente ». Les plus de deux douzaines de questions en suspens dans le conflit comprennent les salaires, les avantages sociaux et les pensions.

La semaine dernière, environ 45 groupes industriels ont prévenu que toute perturbation du service ferroviaire entraverait la capacité de transport de marchandises du Canada et nuirait à l’économie dans son ensemble, alors qu’elle est aux prises avec l’inflation, les pénuries de produits, la hausse des coûts du carburant et l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

CP Rail avait donné un préavis de 72 heures à la CFTC pour l’informer de son intention de décréter un lock-out dimanche si le syndicat et l’entreprise ne parvenaient pas à un règlement négocié ou à un arbitrage exécutoire.

Le syndicat a déclaré dans son communiqué qu’il souhaitait poursuivre les négociations mais que « malheureusement, l’employeur a choisi de mettre en danger la chaîne d’approvisionnement canadienne et des dizaines de milliers d’emplois. »

Le porte-parole de la CFTC, Dave Fulton, a qualifié la tournure des événements de « décevante » et a déclaré que la compagnie ferroviaire devait être « prise à partie » pour cette décision.

Il a déclaré que le syndicat était prêt à étudier la décision d’un arbitre mais qu’il n’avait pas réussi à trouver un accord avec l’employeur.

« Ils ont fixé l’échéance d’un lock-out pour ce soir alors que nous étions prêts à poursuivre les négociations », a-t-il déclaré. « Plus encore, ils ont ensuite déplacé le poteau de but quand est venu le temps de discuter des termes de l’arbitrage final et contraignant. »

Le CP, pour sa part, a rejeté la responsabilité de la fermeture sur le syndicat.

« Il s’agit clairement d’un manquement à la responsabilité du comité de négociation de la CFTC de négocier de bonne foi », a-t-il déclaré dans sa déclaration.

Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 19 mars 2022.