OTTAWA — Les Canadiens s’attendent à ce que l’arrêt de travail au CP prenne fin rapidement, a déclaré dimanche le ministre fédéral du Travail, Seamus O’Regan, quelques heures après que des milliers de travailleurs se soient retrouvés sur le piquet de grève et que les trains se soient arrêtés dans tout le pays.

Des pressions sont déjà exercées sur M. O’Regan pour qu’il mette fin au conflit de travail, mais sa porte-parole a déclaré dimanche matin que le gouvernement estime que le meilleur accord est conclu à la table des négociations.

« Il y a toujours des défis dans les négociations, mais vous les traversez pour obtenir l’accord dont vous avez besoin », a déclaré M. O’Regan sur Twitter. « Le CP et Teamsters Rail poursuivent leur travail aujourd’hui. Les Canadiens comptent sur une résolution rapide. « 

Plus de 3 000 chefs de train, mécaniciens, travailleurs de train et de cour de triage du CP, représentés par la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, sont au chômage après que l’échéance de minuit fixée par la compagnie pour s’entendre sur un contrat n’ait pas permis de conclure une entente.

Des douzaines de groupes industriels ont demandé au gouvernement d’intervenir la semaine dernière pour mettre en place un processus d’arbitrage exécutoire avant toute grève ou tout lock-out.

Dimanche, le président de la Chambre de commerce du Canada, Perrin Beatty, a déclaré que M. O’Regan devait déposer immédiatement une loi de retour au travail.

« Cet arrêt de travail aura un impact profond et négatif sur toutes les entreprises canadiennes, grandes et petites, qui dépendent du rail pour leur chaîne d’approvisionnement « , a déclaré M. Beatty. « Ces graves dommages causés aux chaînes d’approvisionnement canadiennes à un moment d’incertitude mondiale accrue s’étendront au-delà de nos frontières et nuiront à notre réputation de partenaire fiable dans le commerce international. »

La Chambre des communes reprend ses travaux lundi après une pause de deux semaines, de sorte que la législation pourrait être présentée lundi si le gouvernement le voulait.

Fertilizer Canada a également déclaré qu’Ottawa doit prendre « des mesures immédiates ».

« Une interruption du service ferroviaire essentiel pendant la période cruciale des semailles de printemps aura des effets dévastateurs sur les agriculteurs, l’économie et la sécurité alimentaire nationale et internationale « , a déclaré le groupe.

La compagnie et le syndicat se sont mutuellement accusés d’être à l’origine de l’arrêt de travail, mais tous deux ont également déclaré qu’ils étaient toujours en discussion avec les médiateurs fédéraux dimanche.

Le syndicat a déclaré dans un communiqué que l’entreprise avait mis les travailleurs en lock-out, mais a ensuite publié un autre communiqué indiquant que les travailleurs étaient également en grève.

La déclaration initiale publiée sur le site Web de la CFTC samedi dernier indiquait que le syndicat souhaitait poursuivre les négociations, mais que l’entreprise avait « choisi de mettre en péril la chaîne d’approvisionnement canadienne et des dizaines de milliers d’emplois ».

« Alors que les Canadiens sont aux prises avec une pandémie sans fin, l’explosion des prix des produits de base et la guerre en Ukraine, le transporteur ferroviaire ajoute une couche inutile d’insécurité, en particulier pour ceux qui dépendent du réseau ferroviaire », indique la déclaration.

Mais CP Rail a déclaré que c’était l’entreprise qui voulait continuer à parler après la date limite de minuit, et le syndicat qui a retiré ses employés du travail.

Le président du CP, Keith Creel, a déclaré dans un communiqué de presse que le syndicat « n’a pas répondu » à une nouvelle offre présentée par les médiateurs avant l’heure limite de minuit.

« Au lieu de cela, la CFTC a choisi de retirer ses services avant la date limite à laquelle une grève ou un lock-out pouvait légalement avoir lieu », a-t-il déclaré. « La CFTC est parfaitement consciente des dommages que cette action irréfléchie causera à la chaîne d’approvisionnement canadienne. »

L’entreprise a déclaré que l’insistance du syndicat sur le fait qu’il s’agissait d’un lock-out constituait un « manquement » à la négociation de bonne foi et qu’elle prenait des mesures pour remédier à « ce comportement flagrant. »

CP Rail a déclaré qu’il « exécute un arrêt sûr et structuré » des opérations ferroviaires dans tout le pays.

Le conflit avec CP Rail aura un impact sur les chaînes d’approvisionnement qui sont déjà martelées par les effets continus de la pandémie COVID-19, qui ont été touchées par les protestations des convois de camionneurs bloquant les passages frontaliers en février, et qui doivent maintenant faire face aux effets, particulièrement sur les approvisionnements mondiaux en carburant, de l’invasion russe en Ukraine.

Toutes ces perturbations ont poussé l’inflation à son niveau le plus élevé depuis trois décennies, les produits de première nécessité tels que les denrées alimentaires et le carburant étant confrontés à certaines des plus fortes hausses de prix.

Le CP et le syndicat négocient depuis septembre, les salaires et les pensions constituant un point de friction. Pour le syndicat, une clause sur l’endroit où les employés prennent leurs périodes de pause mandatées par le gouvernement fédéral est également un problème.

CP Rail affirme qu’il s’agit du cinquième arrêt de travail depuis 1993 et de la huitième fois en neuf visites à la table de négociation que les pourparlers contractuels ont nécessité le recours à la conciliation fédérale.

Ce rapport de la Presse canadienne a été publié pour la première fois le 20 mars 2022.