Boeing : La FAA autorise la société à livrer l’avion de ligne 787
Boeing a franchi un obstacle majeur avec les régulateurs fédéraux et pourrait bientôt reprendre les livraisons de son grand avion de ligne 787, qui a été en proie à une série de problèmes de production depuis la fin de 2020, a déclaré samedi une personne familière de l’affaire.
L’Administration fédérale de l’aviation a notifié Boeing vendredi qu’elle approuverait le processus de la société pour valider les correctifs de chaque avion avant qu’ils ne soient livrés aux compagnies aériennes clientes, a déclaré la personne, qui a parlé sous couvert d’anonymat pour discuter d’une décision qui n’a pas été annoncée publiquement.
La FAA a refusé de commenter et a renvoyé les demandes de renseignements à Boeing. Dans une déclaration, Boeing s’est contenté de dire : « Nous continuerons à travailler de manière transparente avec la FAA et nos clients pour reprendre les livraisons de 787. »
L’approbation de la reprise des livraisons serait un coup de pouce pour Boeing, qui perçoit une grande partie du prix d’achat de chaque avion à la livraison. Boeing a accumulé un arriéré d’environ 120 787 non livrés. L’avion, que Boeing appelle le Dreamliner, coûte entre 248 et 338 millions de dollars selon sa taille, mais les compagnies aériennes paient bien moins que le prix d’achat.
Les problèmes du 787 ont commencé en 2020, lorsque de petits espaces ont été découverts entre les panneaux du fuselage fabriqués en matériau composite de carbone. Cela a déclenché des inspections qui ont révélé des problèmes avec une cloison de pressurisation à l’avant de l’avion.
Boeing a également dû remplacer des pièces en titane, notamment des fixations, après avoir découvert que le fournisseur italien utilisait des alliages non conformes aux normes de la FAA.
Boeing a affirmé qu’aucun de ces problèmes ne soulevait de préoccupations immédiates en matière de sécurité.
On ne sait pas exactement combien de temps il faudra à Boeing pour livrer les 120 avions en souffrance, qui ont été construits dans des usines de l’État de Washington et de Caroline du Sud. Chacun d’entre eux devra être autorisé par la FAA.
American Airlines s’attend à recevoir ses deux premiers 787 « au début du mois d’août » mais ne les inclut pas dans le calendrier avant novembre, a déclaré la semaine dernière le directeur financier de la compagnie, Derek Kerr, lors d’un appel pour discuter des résultats trimestriels.
La décision de la FAA d’approuver le plan de modernisation de Boeing a été rapportée par Aviation Week.