Véhicules électriques : Le gouvernement fédéral et l’Ontario investissent dans les usines Stellantis
Le Canada et l’Ontario investissent conjointement plus d’un milliard de dollars pour aider Stellantis à rééquiper ses usines canadiennes pour la fabrication de véhicules électriques.
Stellantis, la nouvelle société créée il y a un an par la fusion de Fiat Chrysler et du groupe français PSA, investit 2,4 milliards de dollars supplémentaires dans ses projets d’électrification.
Ces projets comprennent la création de chaînes de montage flexibles qui pourraient produire des véhicules électriques à batterie et des véhicules hybrides dans les usines de Stellantis à Windsor et à Brampton.
Stellantis agrandit également ses installations de recherche à Windsor pour y inclure un centre d’essais de batteries et un centre de recherche sur les véhicules électriques.
Le ministre de l’Innovation, François-Philippe Champagne, affirme qu’un changement sismique est en cours dans le secteur de l’automobile et que l’industrie canadienne y joue un rôle important.
« Il s’agit d’une étape importante pour les véhicules électriques fabriqués au Canada « , a déclaré M. Champagne lors d’une entrevue.
Le Canada investit 529 millions de dollars et l’Ontario 513 millions de dollars.
Le mois dernier, le Canada et l’Ontario ont investi 259 millions de dollars chacun, en partie pour transformer l’usine de montage CAMI de General Motors à Ingersoll, en Ontario, afin qu’elle devienne la première usine de production de véhicules électriques commerciaux à grande échelle au Canada.
En mars, ils ont promis chacun près de 190 millions de dollars pour l’usine Honda d’Alliston, en Ontario, notamment pour la moderniser en vue de la production de véhicules électriques.
Avec 500 000 emplois et une contribution de 16 milliards de dollars au PIB du Canada, le secteur automobile est un élément essentiel de l’économie canadienne, mais il s’est adapté lentement à l’avenir de la fabrication de véhicules électriques.
À l’heure actuelle, seuls quelques véhicules à émissions nulles sortent des chaînes de montage canadiennes, notamment la Chrysler Pacifica hybride fabriquée à l’usine Stellantis de Windsor et les Lexus RX 450 hybrides et Toyota RAV4 hybrides, tous deux fabriqués à l’usine Toyota de Cambridge, en Ontario.
En mars, Stellantis et LG Energy Solutions ont également annoncé un investissement conjoint de 5 milliards de dollars pour créer la première usine de fabrication de batteries pour VE à grande échelle au Canada.
M. Champagne a déclaré qu’avec l’incertitude de la chaîne d’approvisionnement et d’autres défis mondiaux, c’est une grande victoire que Stellantis se tourne vers le Canada pour ces investissements.
« Pour moi, le fait qu’une entreprise comme Stellantis, qui avait vraiment le choix entre l’Europe et l’Amérique du Nord, décide d’investir au Canada est un important vote de confiance envers nos travailleurs « , a-t-il déclaré.
Stellantis souhaite que la moitié de ses ventes de véhicules en Amérique du Nord soient électriques d’ici 2030.
Le Canada vise plus haut, avec l’objectif qu’un nouveau véhicule vendu sur cinq soit sans émissions d’ici 2026 et 60 % d’ici 2030. D’ici 2035, le Canada entend interdire la vente de nouveaux moteurs à combustion interne dans les véhicules de tourisme
.
En 2021, les VE ont dépassé pour la première fois cinq pour cent du total des véhicules achetés.
Le gouvernement annoncera prochainement les détails d’un mandat de vente qui édictera des quotas et des pénalités financières pour les concessionnaires qui n’atteignent pas les objectifs de part de vente de véhicules électriques.
Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 2 mai 2022.