Les détaillants canadiens doivent faire face à des frais d’expédition plus élevés, car les transporteurs ajoutent de lourdes surcharges de carburant aux tarifs d’expédition pour compenser les prix records de l’essence.

Ces frais supplémentaires font grimper le coût de l’expédition des marchandises au Canada, jusqu’à 40 % pour certains transporteurs.

Pour les magasins dont le taux de retour en ligne est élevé, comme les entreprises de vêtements et de chaussures, l’augmentation des frais d’expédition peut être particulièrement difficile.

Jusqu’à présent, la plupart des entreprises tentent d’absorber les frais d’expédition nationaux supplémentaires, a déclaré Michelle Wasylyshen, porte-parole du Conseil canadien du commerce de détail.

Avec l’inflation qui comprime les consommateurs et la lutte permanente pour les dollars en ligne, elle a déclaré que les détaillants sont réticents à répercuter les coûts.

« Le commerce de détail est l’un des secteurs les plus concurrentiels au Canada, de sorte que l’augmentation des seuils minimums de livraison gratuite ou l’ajout de frais supplémentaires aux consommateurs directement est souvent fait en dernier recours », a-t-elle déclaré.

« Les détaillants préfèrent trouver des économies ailleurs ».

La hausse des frais d’expédition nationaux survient alors que les coûts du fret international commencent enfin à se stabiliser.

Selon les experts, les détaillants ont essentiellement échangé des taux de fret plus raisonnables pour les conteneurs internationaux contre des frais d’expédition plus élevés au Canada.

« L’idée d’un équilibre entre les prix du carburant, des conteneurs ou des chaînes d’approvisionnement mondiales est révolue depuis longtemps « , a déclaré Peter Ruis, président d’Indigo Books & ; Music Inc. lors d’une interview.

Indigo, qui a vu les ventes en ligne exploser pendant la pandémie, évite également d’augmenter les prix malgré la montée en flèche des frais d’expédition.

« Nous sommes absolument clairs sur le fait que, surtout en ce moment avec l’inflation et la façon dont les clients se sentent… nous ne voulons pas augmenter les prix », a déclaré Ruis.

Au lieu de cela, la société se concentre sur le développement de la capacité à expédier à partir de magasins locaux, plutôt que d’un entrepôt centralisé, afin de réduire les coûts d’expédition.

« En octobre, nous lançons notre nouveau site Web qui aura une installation d’expédition à partir des magasins, ce qui signifie que nous pouvons utiliser tous nos magasins comme un entrepôt pour le consommateur en ligne », a déclaré Ruis. « Si quelqu’un se trouve à Halifax, nous pourrions choisir de lui envoyer des produits depuis le magasin d’Halifax plutôt que depuis le (centre de distribution) central de Toronto ou de Calgary. »

Il a ajouté : « Dans une situation où les frais de carburant sont vraiment difficiles, nous pouvons atténuer cela en envoyant des stocks localement. »

Les détaillants de vêtements, qui connaissent souvent les volumes de retour les plus élevés parmi les détaillants, semblent également déterminés à éviter de répercuter les surcharges de carburant.

La marque canadienne de sous-vêtements et de vêtements Knix Wear Inc, qui réalise la plupart de ses ventes en ligne et offre un retour gratuit pour la plupart des commandes, a déclaré qu’elle ne prévoyait pas de modifier le seuil d’admissibilité à la livraison gratuite.

« Nous savons que plusieurs facteurs externes affectent les frais d’expédition et les coûts, mais nous ne voulons pas que nos clients en subissent les conséquences », a déclaré Emily Scarlett, porte-parole de la société.

Les suppléments d’expédition varient d’une société de messagerie à l’autre.

Un porte-parole de FedEx a déclaré que la société d’expédition gère les fluctuations des prix du carburant par le biais de « suppléments carburant dynamiques. »

Les surcharges de carburant pour les expéditions au Canada sont sujettes à des ajustements hebdomadaires basés sur une moyenne arrondie du prix de détail du diesel canadien par litre, a déclaré James Anderson dans un courriel.

Pour les colis à l’extérieur du pays, la compagnie base son supplément carburant sur une moyenne arrondie du prix au comptant de la côte du Golfe des États-Unis pour un gallon de carburéacteur de type kérosène, a-t-il dit.

Le supplément carburant de FedEx Express est actuellement de 41,50 % au Canada et de 26,50 % pour les envois internationaux.

DHL Express a déclaré qu’elle applique le supplément carburant pour compenser les fluctuations des prix du carburant, qui peuvent avoir une incidence sur le coût des services de transport, en particulier pour la flotte aérienne de l’entreprise.

La surcharge carburant pour les envois internationaux est fixée à 25 % pour juillet 2022, selon le site Web de la société.

Le supplément carburant de Postes Canada pour les services intérieurs est actuellement de 37 pour cent, tandis que celui pour les colis internationaux est de 21,75 pour cent, selon son site Web.

Ce rapport de la Presse canadienne a été publié pour la première fois le 3 juillet 2022.