Les voitures Tesla ne seront pas approuvées comme étant entièrement autonomes cette année, selon Musk.
Le logiciel avancé d’aide à la conduite de Tesla n’obtiendra pas l’approbation réglementaire en 2022, a déclaré le directeur général Elon Musk, signalant que la société n’est pas encore en mesure de convaincre les autorités que ses voitures peuvent être conduites sans personne au volant.
Le constructeur automobile de la Silicon Valley vend un logiciel complémentaire de 15 000 USD appelé « Full Self-Driving » (FSD) qui permet à ses véhicules de changer de voie et de se garer de manière autonome. Cela complète la fonction standard « Autopilot », qui permet aux voitures de se diriger, d’accélérer et de freiner dans leur voie de circulation sans intervention du conducteur.
Cependant, Tesla affirme que les voitures doivent encore être conduites sous la surveillance d’un humain. Un véhicule hautement autonome nécessiterait une autorisation réglementaire en Californie, par exemple.
Lors d’une conférence téléphonique mercredi pour discuter des résultats trimestriels, M. Musk a déclaré qu’il prévoyait la publication d’un logiciel FSD amélioré à la fin de l’année, ajoutant que si ses voitures ne sont pas prêtes à n’avoir personne derrière le volant, les conducteurs auraient rarement à toucher les commandes.
« La voiture pourra vous emmener de votre domicile à votre travail, chez vos amis, à l’épicerie sans que vous ayez à toucher le volant », a-t-il déclaré.
« C’est une question distincte de savoir si elle aura l’approbation réglementaire. Il n’aura pas d’approbation réglementaire à ce moment-là », a-t-il ajouté.
Musk a également déclaré que Tesla espère fournir une mise à jour de la FSD en 2023 pour montrer aux régulateurs que la technologie est beaucoup plus sûre que le conducteur humain moyen.
EXAMEN RÉGLEMENTAIRE
« Musk laisse entrevoir la possibilité que Tesla ait plus de mal à faire approuver la FSD, étant donné l’attention accrue de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) et d’autres organismes « , a déclaré Craig Irwin, analyste chez Roth Capital.
Le département californien des véhicules à moteur (DMV) a déclaré jeudi qu’il « a un examen en cours de la conception prévue et des capacités technologiques des véhicules Tesla », sans donner plus de détails.
Le régulateur a précédemment déclaré qu’il évaluait si les tests de conduite autonome de Tesla nécessitaient une approbation réglementaire, à la suite de « vidéos montrant une utilisation dangereuse de cette technologie » et d’enquêtes fédérales sur des accidents de véhicules Tesla.
La Commission avait déclaré que la version bêta de Tesla pour la » conduite autonome complète » nécessitait une intervention humaine et n’était donc pas soumise à sa réglementation sur les véhicules autonomes.
Les critiques affirment que Tesla a pu éviter la surveillance réglementaire de l’État en déclarant au DMV que ses fonctions de FSD ne rendent pas les voitures autonomes.
« Les tensions entre la NHTSA et Tesla s’atténueront à la fin de l’année et Tesla ira de l’avant « , a déclaré Gene Munster, associé directeur de la société de capital-risque Loup Ventures, qui détient des actions Tesla.
Cependant, certains analystes estiment que le principal problème de Tesla n’est pas les régulateurs mais le logiciel lui-même, étant donné la complexité de la conduite autonome.
« L’obstacle est la technologie. Il ne s’agit pas de l’approbation de cette technologie », a déclaré Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de Caroline du Sud.
Tesla a manqué à plusieurs reprises les objectifs qu’elle s’était elle-même fixés pour que ses véhicules atteignent une capacité d’auto-conduite complète – une fonction dont Musk a dit qu’elle deviendrait à terme « la plus importante source de rentabilité pour Tesla. »
(Reportage d’Akash Sriram à Bengaluru, Hyunjoo Jin ; édition de Peter Henderson, Edwina Gibbs et Bill Berkrot).