Les gouvernements occidentaux visent à plafonner le prix des exportations de pétrole de la Russie dans le but de limiter les revenus des combustibles fossiles qui soutiennent le budget de Moscou, son armée et l’invasion de l’Ukraine.

Le plafond devrait entrer en vigueur le 5 décembre, le jour même où l’Union européenne imposera un boycott sur la plupart du pétrole russe – son brut qui est expédié par voie maritime. L’UE négociait toujours ce que devrait être le prix plafond.

Les mesures jumelles pourraient avoir un effet incertain sur le prix du pétrole, car les inquiétudes concernant la perte d’approvisionnement due au boycott rivalisent avec les craintes d’une baisse de la demande due au ralentissement de l’économie mondiale.

Voici des faits de base sur le plafonnement des prix, l’embargo de l’UE et ce qu’ils pourraient signifier pour les consommateurs et l’économie mondiale :

QU’EST-CE QUE LE PRIX PLAFOND ET COMMENT CELA FONCTIONNERAIT-IL ?

La secrétaire américaine au Trésor, Janet Yellen, a proposé le plafond avec d’autres alliés du Groupe des 7 comme moyen de limiter les revenus de la Russie tout en maintenant le pétrole russe dans l’économie mondiale. L’objectif est de nuire aux finances de Moscou tout en évitant une forte flambée des prix du pétrole si le pétrole russe est soudainement retiré du marché mondial.

Les compagnies d’assurance et autres entreprises nécessaires pour expédier du pétrole ne pourraient traiter le brut russe que si le prix du pétrole est égal ou inférieur au plafond. La plupart des assureurs sont situés dans l’UE ou au Royaume-Uni et pourraient être tenus de participer au plafond. Sans assurance, les propriétaires de pétroliers peuvent être réticents à accepter le pétrole russe et se heurter à des obstacles pour le livrer.

COMMENT LE PÉTROLE POURRAIT-IL CONTINUER D’ARRIVER À L’ÉCONOMIE MONDIALE ?

L’application universelle de l’interdiction d’assurance, imposée par l’UE et le Royaume-Uni lors des précédentes séries de sanctions, pourrait retirer tellement de brut russe du marché que les prix du pétrole monteraient en flèche, que les économies occidentales en souffriraient et que la Russie verrait ses revenus augmenter, quel que soit le pétrole qu’elle peut navire au mépris de l’embargo.

La Russie, deuxième producteur mondial de pétrole, a déjà réacheminé une grande partie de son approvisionnement vers l’Inde, la Chine et d’autres pays asiatiques à des prix réduits après que les clients occidentaux l’ont évitée avant même l’interdiction de l’UE.

L’un des objectifs du plafond est de fournir un cadre juridique « pour permettre au flux de pétrole russe de se poursuivre et de réduire les revenus exceptionnels pour la Russie en même temps », a déclaré Claudio Galimberti, vice-président senior de l’analyse chez Rystad Energy.

« Il est essentiel pour les marchés mondiaux du brut que le pétrole russe trouve encore des marchés à vendre, après l’entrée en vigueur de l’interdiction de l’UE », a-t-il ajouté. « Sans cela, les prix mondiaux du pétrole monteraient en flèche. »

QUEL EFFET AURAIT-IL DIFFÉRENTS NIVEAUX DE CAPACITÉ ?

Un plafond entre 65 $ US et 70 $ US le baril pourrait permettre à la Russie de continuer à vendre du pétrole tout en maintenant ses bénéfices aux niveaux actuels. Le pétrole russe se négocie à environ 63 dollars le baril, une décote considérable par rapport à la référence internationale Brent.

Un plafond inférieur – à environ 50 USD le baril – rendrait difficile pour la Russie d’équilibrer son budget d’État. même. »

Cependant, ce plafond de 50 USD serait toujours supérieur au coût de production de la Russie, qui se situe entre 30 et 40 USD le baril, ce qui inciterait Moscou à continuer à vendre du pétrole simplement pour éviter d’avoir à obturer des puits qui peuvent être difficiles à redémarrer.

ET SI LA RUSSIE ET ​​D’AUTRES PAYS N’ACCOMPAGNENT PAS ?

La Russie a déclaré qu’elle n’observerait pas de plafond et arrêterait les livraisons aux pays qui le font. Un plafond inférieur d’environ 50 dollars pourrait être plus susceptible de provoquer cette réponse, ou la Russie pourrait arrêter le dernier de ses approvisionnements en gaz naturel restants vers l’Europe.

La Chine et l’Inde pourraient ne pas accepter le plafond, tandis que la Chine pourrait créer ses propres compagnies d’assurance pour remplacer celles interdites par les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Europe.

Galimberti dit que la Chine et l’Inde bénéficient déjà d’un pétrole à prix réduit et ne veulent peut-être pas s’aliéner la Russie.

« La Chine et l’Inde obtiennent le brut russe avec une énorme remise par rapport au Brent, par conséquent, elles n’ont pas nécessairement besoin d’un plafond de prix pour continuer à bénéficier d’une remise », a-t-il déclaré. « En respectant le plafond fixé par le G-7, ils risquent de s’aliéner la Russie. En conséquence, nous pensons que le respect du plafond des prix ne serait pas élevé. »

La Russie pourrait également se tourner vers des stratagèmes tels que le transfert de pétrole d’un navire à l’autre pour dissimuler ses origines et mélanger son pétrole avec d’autres types pour contourner l’interdiction.

Il reste donc à voir quel effet aurait le plafond.

QU’EN EST-IL DE L’EMBARGO DE L’UE ?

Le plus grand impact de l’embargo de l’UE pourrait ne pas survenir le 5 décembre, alors que l’Europe trouve de nouveaux fournisseurs et que les barils russes sont réacheminés, mais le 5 février, lorsque l’interdiction supplémentaire de l’Europe sur les produits de raffinerie fabriqués à partir de pétrole – comme le carburant diesel – entrer en vigueur.

L’Europe devra se tourner vers des approvisionnements alternatifs en provenance des États-Unis, du Moyen-Orient et de l’Inde. « Il va y avoir un manque à gagner, et cela se traduira par des prix très élevés », a déclaré Galimberti.

L’Europe compte encore de nombreuses voitures qui roulent au diesel. Le carburant est également utilisé pour le transport par camion pour acheminer une vaste gamme de marchandises aux consommateurs et pour faire fonctionner des machines agricoles – de sorte que ces coûts plus élevés seront répartis dans l’ensemble de l’économie.