La plainte de Tesla concernant la conduite autonome fait l’objet d’une enquête après l’accident.
Les autorités américaines chargées de la sécurité automobile examinent la plainte d’un conducteur de Tesla, qui affirme que le logiciel de conduite autonome de la société a provoqué un accident.
Selon une plainte déposée par le conducteur auprès de la National Highway Traffic Safety Administration, le SUV Tesla s’est trompé de voie et a été percuté par un autre véhicule alors qu’il testait le logiciel « Full Self-Driving ».
« La voiture s’est trompée de voie et j’ai été percuté par un autre conducteur qui se trouvait sur la voie voisine de la mienne », écrit le conducteur.
Le véhicule, un petit SUV Tesla Model Y de 2021, a donné une alerte au conducteur à mi-chemin du virage, et le conducteur a essayé de tourner le volant pour éviter les autres véhicules, selon la plainte. Mais la voiture a pris le contrôle et « s’est engagée de force dans la mauvaise voie, créant une manœuvre dangereuse mettant en danger toutes les personnes impliquées », écrit le conducteur.
Personne n’a été blessé dans l’accident, mais le modèle Y a été gravement endommagé du côté du conducteur, selon la plainte déposée en ligne lundi auprès de l’agence et publiée dans sa base de données publique des plaintes.
L’accident s’est produit le 3 novembre, et le conducteur se trouve à Brea, en Californie, mais le lieu de l’accident n’a pas été identifié. La NHTSA ne publie pas les noms des personnes qui déposent des plaintes.
Il s’agit probablement de la première plainte déposée auprès de l’agence alléguant que le logiciel « Full Self-Driving » a causé un accident. Un message a été laissé vendredi pour demander un commentaire à Tesla, qui a dissous son service de relations avec les médias.
Une porte-parole de la NHTSA a déclaré vendredi soir que l’agence était au courant de la plainte et communiquait avec Tesla pour obtenir plus d’informations. La porte-parole a déclaré que les gens devraient signaler les problèmes de sécurité à l’agence.
L’enquête est un autre signe que la NHTSA devient plus agressive dans la surveillance des systèmes de conduite autonome et partiellement automatisée sous la présidence de Joe Biden. Dans le passé, l’agence s’est montrée réticente à réglementer ces systèmes, affirmant qu’elle ne voulait pas retarder une technologie susceptible de sauver des vies.
Tesla affirme que les systèmes « Autopilot » et « Full Self-Driving » sont des systèmes d’aide à la conduite et ne peuvent pas se conduire eux-mêmes, malgré leur nom. Le constructeur automobile affirme que les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment.
Des conducteurs sélectionnés de Tesla ont testé le logiciel sur des routes publiques, une pratique qui, selon les critiques, met en danger les autres parce que le logiciel a des défauts et que les conducteurs ne sont pas formés. D’autres entreprises qui effectuent des tests sur des routes publiques ont des conducteurs de sécurité humains à bord, prêts à intervenir.
Le test bêta est un test de terrain d’un logiciel effectué par les utilisateurs avant que la version commerciale complète ne soit prête.
Les critiques ont demandé à la NHTSA d’agir après la publication sur Internet de plusieurs vidéos montrant prétendument des erreurs du logiciel Tesla et la nécessité pour les conducteurs d’intervenir.
Philip Koopman, professeur d’ingénierie électrique et informatique à l’université Carnegie Mellon, a écrit sur Twitter : « Espérons que cela donne à la @NHTSAgov les munitions dont elle a besoin pour prendre des mesures sur la FSD maintenant plutôt que d’attendre que Tesla prenne son temps en publiant des données partielles ».
En juin, la NHTSA a ordonné aux constructeurs automobiles de signaler tout accident impliquant des véhicules entièrement autonomes ou des systèmes d’aide à la conduite partiellement automatisés. Il n’était pas clair si Tesla avait signalé l’accident impliquant le conducteur californien. Deux mois plus tard, elle a ouvert une enquête officielle sur le système d’aide à la conduite partiellement automatisé Autopilot de Tesla après une série de collisions avec des véhicules d’urgence en stationnement.
La NHTSA a déjà demandé à Tesla des informations sur les tests bêta, notamment sur l’obligation pour les testeurs de ne pas divulguer d’informations. L’agence a déclaré que les accords de non-divulgation pourraient entraver sa capacité à enquêter.