Effondrement de l’I-95 de Philadelphie : cause inconnue de l’incendie d’un camion
Les enquêteurs de l’État et du gouvernement fédéral tentaient de découvrir lundi pourquoi un incendie de camion-citerne avait effondré une section de la principale autoroute nord-sud de la côte Est, plongeant dans le chaos des centaines de milliers de trajets matinaux et perturbant le commerce d’un nombre incalculable d’entreprises.
L’Interstate 95 sera fermée dans les deux sens pendant des semaines au début de la saison estivale des voyages. Les automobilistes doivent s’attendre à des retards importants et à des fermetures de rues, et éviter le coin nord-est de la sixième plus grande ville du pays, ont déclaré des responsables des transports.
L’accident a également perturbé l’itinéraire automobile du Canada à la Floride en passant par les régions métropolitaines de Boston, New York et Washington, augmentant la dépendance des Américains à l’égard des voyages en avion et du réseau ferroviaire interétatique.
Le secrétaire aux Transports de Pennsylvanie, Michael Carroll, a déclaré que le segment I-95 transporte environ 160 000 véhicules par jour et était probablement l’autoroute la plus fréquentée de Pennsylvanie.
L’incendie de dimanche matin a envoyé des panaches de fumée noire dans l’air. Les voies en direction nord se sont effondrées et les homologues en direction sud ont été compromises, selon le service d’incendie de Philadelphie.
Les autorités n’ont pas publiquement identifié le propriétaire du camion ou le conducteur, indiqué si le conducteur a survécu ou dit exactement ce qui a alimenté l’incendie. Un porte-parole de la police de l’État de Pennsylvanie a déclaré lundi matin qu’il n’avait aucune information sur ces détails et n’a pas indiqué quand la police pourrait en divulguer davantage.
Le gouverneur Josh Shapiro a signé une déclaration de catastrophe lundi, affirmant que cela donne aux agences d’État la possibilité de sauter les exigences normales d’appel d’offres et de contrat afin que la travée puisse être réparée plus rapidement. La déclaration dure 21 jours, à moins que les législateurs acceptent de la prolonger. Shapiro a déclaré dimanche qu’aucun automobiliste sur l’autoroute n’avait été blessé ou décédé, bien que des vidéos partagées sur les réseaux sociaux aient montré des appels rapprochés, des personnes traversant alors que les flammes se levaient du feu en dessous.
La porte-parole de l’AAA, Jana Tidwell, a mis en garde contre un « effet d’entraînement » de la congestion et que la fermeture pourrait également signifier que les conducteurs subiront plus de coûts – comme l’usure de leurs voitures, plus de péages et d’essence – lorsqu’ils naviguent dans les détours.
Les responsables ont déclaré que le pétrolier contenait un produit pétrolier pouvant contenir des centaines de gallons (litres) d’essence. Le feu a mis environ une heure à être maîtrisé.
La chaleur élevée de l’incendie ou l’impact d’une explosion aurait pu affaiblir les poutres en acier soutenant le viaduc, selon le professeur d’ingénierie structurelle de l’Université Drexel, Abi Aghayere. Les ponts comme celui qui s’est effondré n’ont généralement pas de protection contre les incendies, comme le tubage en béton, a-t-il ajouté. Il aurait pu être recouvert d’une peinture ignifuge, mais même dans ce cas, les poutres auraient pu être affaiblies.
« Cela vous donne juste du temps », a-t-il déclaré.
Parmi les nombreux changements de transport dans la région, la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority a déclaré qu’elle exploitait trois trains supplémentaires le matin et en fin d’après-midi sur sa ligne de Trenton, New Jersey, et qu’elle ajoutait de la capacité aux lignes régulières pendant les heures de pointe après l’effondrement.
La section effondrée de la I-95 faisait partie d’un projet de reconstruction de 212 millions de dollars qui s’est achevé il y a quatre ans, a déclaré le porte-parole du département des transports de l’État, Brad Rudolph. PennDOT a évalué la portée de 104 pieds comme étant en « bon » état plus tôt cette année, avec une autre inspection prévue pour 2025.
Shapiro, un démocrate, a déclaré qu’il avait été parlé directement au secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, et qu’il avait été assuré qu’il n’y aurait « absolument aucun retard » pour obtenir rapidement des fonds fédéraux pour reconstruire ce qu’il a appelé une « route critique » de manière aussi sûre et efficace que possible. possible. Shapiro a déclaré que la reconstruction complète de l’I-95 prendrait « un certain nombre de mois » et qu’entre-temps, les responsables envisageaient « des solutions provisoires pour reconnecter l’I-95 et faire passer le trafic dans la région ».
Le National Transportation Safety Board a déclaré qu’il envoyait une équipe pour enquêter sur l’incendie et l’effondrement.
Les responsables étaient également préoccupés par les effets environnementaux du ruissellement dans la rivière Delaware à proximité.
Après qu’un éclat ait été vu dans la rivière Delaware près du site de l’effondrement, la Garde côtière a déployé un barrage pour contenir le matériau. L’enseigne Josh Ledoux a déclaré que le camion-citerne avait une capacité de 8 500 gallons (32 176 litres), mais que le contenu ne semblait pas se répandre dans l’environnement.
L’incendie était étonnamment similaire à un autre incendie à Philadelphie en mars 1996, lorsqu’un dépôt de pneus illégal sous l’I-95 a pris feu, faisant fondre des garde-corps et déformant le trottoir.
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Catalini a rapporté de Trenton, New Jersey et Levy de Harrisburg, Pennsylvanie.