Voyages en avion: les syndicats disent que le taux de roulement est élevé pour les agents de sécurité
Les syndicats représentant les contrôleurs de sécurité dans les aéroports affirment que le roulement des nouveaux employés est élevé malgré les efforts pour embaucher plus de travailleurs, avec seulement une personne sur trois récemment embauchées encore en poste dans certaines régions.
Les retards importants et les annulations de vols dans les aéroports du Canada plus tôt cette année ont attiré l’attention des passagers et des politiciens. Entre autres mesures pour atténuer le chaos, le gouvernement a promis d’augmenter l’embauche d’agents de sécurité – et l’a fait, avec plus de 2 000 nouveaux agents embauchés depuis avril.
Maintenant, la pression est forte pour que les aéroports passent une saison des fêtes en douceur, mais un roulement élevé et des négociations généralisées entre les agents de sécurité et leurs employeurs pourraient jeter une autre clé dans les opérations.
David Lipton du syndicat United Steelworkers, qui représente environ 2 000 agents de contrôle de sécurité dans 41 aéroports, a déclaré qu’environ un tiers seulement des agents de contrôle embauchés au cours des derniers mois sont restés, les autres démissionnant, partant pendant la période de formation ou non. se présenter à l’entraînement. D’autres syndicats ont signalé des niveaux de roulement similaires pour les nouvelles embauches récentes.
Par exemple, Lipton a déclaré que l’aéroport d’Ottawa avait besoin de 350 à 380 travailleurs pour disposer d’un personnel adéquat, bien que l’employeur de sécurité GardaWorld ait contesté cela, affirmant que son objectif était inférieur à 350. À l’heure actuelle, Ottawa en compte environ 270, contre environ 200 plus tôt cette année, Lipton a dit.
Les contrôleurs de sécurité dans les aéroports canadiens travaillent pour des entrepreneurs tiers embauchés par l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA). Trois principaux entrepreneurs fournissent des agents de contrôle dans les aéroports du Canada : Allied Universal, Securitas et GardaWorld.
L’ACSTA a déclaré que le taux d’attrition moyen signalé pour les agents de sécurité au cours du trimestre terminé le 30 septembre était de 12,2 %. La porte-parole Suzanne Perseo a déclaré que l’agence était prête pour la prochaine saison des fêtes.
GardaWorld et Allied Universal ont tous deux déclaré qu’ils étaient bien dotés en personnel, GardaWorld augmentant les embauches pour les vacances, tandis que Securitas a refusé de commenter, citant des négociations en cours.
Presque tous les agents de sécurité couverts par l’USW sont actuellement en négociation avec leurs employeurs, a déclaré Lipton. Parmi eux se trouvent les agents de contrôle du Québec et du Canada atlantique, qui ont récemment rejeté une offre de Securitas, et des travailleurs de l’aéroport d’Ottawa qui négocient avec GardaWorld, a-t-il dit.
Lipton a déclaré que l’inflation a rendu les salaires actuels pour le contrôle de sécurité moins attrayants, ce qui rend plus difficile de retenir les travailleurs.
« En période de forte inflation, les travailleurs ont besoin d’une augmentation plus importante juste pour joindre les deux bouts », a-t-il déclaré.
Mais il a ajouté que les conditions de travail éloignent également les gens, car avec moins de travailleurs, les quarts de travail sont plus longs et plus stressants.
Keith Aiken de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (AIMTA), qui représente des milliers d’agents de sécurité en Colombie-Britannique et en Ontario, y compris ceux de l’aéroport Pearson de Toronto, n’a pas donné de détails, mais a déclaré que le taux de roulement des agents de sécurité est « très haute. » Il a attribué le roulement chez Pearson aux horaires et aux conditions de travail.
« Nos agents de contrôle pré-embarquement sont hautement surveillés dans un environnement stressant, ce qui fait que les nouveaux travailleurs ne veulent pas faire le travail », a déclaré Aiken dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Le cabinet du ministre des Transports a reconnu que, comme d’autres secteurs, l’ACSTA fait actuellement face à des taux de roulement de personnel plus élevés.
Mais la porte-parole Nadine Ramadan a déclaré que l’ACSTA avait atteint les niveaux de dotation en personnel d’avant la pandémie dans les principaux aéroports et entame la saison des fêtes avec des temps d’attente plus courts. Par exemple, a-t-elle dit à Pearson, l’ACSTA est supérieure de 25 % aux niveaux de dotation d’avant la pandémie, y compris le roulement.
Mais les nouveaux employés qui restent font face à des arriérés dans le processus de formation fourni par l’ACSTA, a déclaré Aiken de l’AIMTA.
Aiken a déclaré que cela signifie que de nombreuses nouvelles recrues ne peuvent effectuer que certaines tâches, et non des tâches de sélection complètes.
Perseo de l’ACSTA a déclaré que l’autorité de contrôle avait modifié sa formation plus tôt cette année pour « accélérer la préparation des agents de contrôle tout en donnant la priorité à l’efficacité de la sécurité ».
Cela signifie que certaines nouvelles recrues effectuent des tâches autres que la sélection dans les files d’attente pour optimiser la dotation. Elle a également dit que l’ACSTA a ajouté plus de formateurs.
La COVID-19 a changé la réalité des travailleurs, a déclaré Catherine Cosgrove de Teamsters Canada, qui représente environ 1 000 préposés au contrôle de GardaWorld à travers le pays, y compris à Winnipeg et à Edmonton.
« Le roulement en ce moment est généralisé », a-t-elle déclaré à propos de l’industrie du dépistage, convenant qu’environ un tiers des nouvelles recrues des derniers mois sont toujours en poste.
Les agents de contrôle de l’aéroport d’Edmonton ont signé une entente en septembre avec une augmentation de salaire de 12 % sur deux ans et demi après avoir voté en faveur de la grève en juillet.
Mais malgré ces gains, Cosgrove a déclaré qu’elle pensait que la rétention des travailleurs allait être un problème persistant dans l’industrie.
Si les négociations tournent au sud à l’approche de la période des Fêtes, les agents de contrôle des Métallos pourraient ne pas être en mesure de faire la grève, a fait remarquer Lipton — les syndicats attendent une décision du Conseil canadien des relations industrielles pour déterminer s’ils ont le droit de faire la grève en fonction de la part de leurs travail est considéré comme essentiel.
Le Syndicat des Métallos demande au gouvernement d’augmenter le financement des agents de contrôle de l’ACSTA, car ils disent que les employeurs citent les restrictions de financement dans leurs contrats avec des tiers comme raison pour ne pas être en mesure d’offrir de meilleures offres à la table de négociation.
L’ACSTA n’a fait aucun commentaire sur son financement, mais s’est dite convaincue que les entrepreneurs peuvent travailler avec les syndicats pour parvenir à des accords, tandis que le bureau du ministre des Transports a déclaré que le gouvernement n’avait pas coupé ou diminué le financement du personnel de l’ACSTA.
Mais Lipton a déclaré qu’il en fallait plus.
« Je pense qu’un problème majeur ici est que l’ACSTA doit financer adéquatement les opérations de contrôle afin que les entrepreneurs de contrôle puissent payer des salaires appropriés à ces personnes et stabiliser la main-d’œuvre », a déclaré Lipton.
Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 10 novembre 2022.