Usine canadienne de Volkswagen : le ministre défend des plans de subventions de 13 G$
Le ministre de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a déclaré que le projet du gouvernement fédéral d’accorder environ 13 milliards de dollars en subventions au cours de la prochaine décennie, afin que Volkswagen construise sa première usine de fabrication de batteries à l’étranger dans le sud-ouest de l’Ontario, est « un très bon investissement ».
Bloomberg News a d’abord signalé le contrat « sans précédent », sur la base d’un entretien avec le ministre.
S’adressant aux journalistes sur la Colline du Parlement jeudi, Champagne a confirmé que la construction de l’usine, qui devrait être plus grande que 390 terrains de football, coûtera 7 milliards de dollars. Le ministre a déclaré qu’une fois que Volkswagen commencera à produire et à vendre des batteries, le soutien à la production du Canada entrera en jeu dans les années à venir.
Le contrat que le Canada a signé comprendra à la fois un investissement initial de 700 millions de dollars, puis jusqu’à 13 milliards de dollars en subventions de production continues, comparables à ce que Volkswagen recevrait si elle avait transféré son entreprise aux États-Unis.
« Le retour sur investissement est de cinq ans. C’est un très bon investissement. Parlez à n’importe quel banquier, il dirait ‘si vous obtenez votre argent dans cinq ans, pour un plan qui va être là pendant 100 ans, c’est une très bonne affaire pour les Canadiens. « , a déclaré Champagne, qualifiant cela d' »opportunité générationnelle » et de « changeur de jeu ».
À la mi-mars, le constructeur automobile allemand a déclaré que sa filiale PowerCo prévoyait d’établir une « gigafactory » de fabrication de batteries de véhicules électriques (VE) à St. Thomas, en Ontario, au sud de Londres.
La production devant démarrer en 2027, l’usine de batteries de véhicules électriques devrait employer des milliers de travailleurs une fois pleinement opérationnelle, bien que Champagne ait souligné jeudi la création d’emplois attendue dans le sud de l’Ontario à la suite de l’installation du constructeur automobile européen.
« Le Canada et l’Ontario sont des partenaires parfaits pour développer nos activités de batteries et nos emplois dans l’économie verte, car nous partageons les mêmes valeurs de durabilité, de responsabilité et de coopération », a déclaré le président du conseil de surveillance de PowerCo, dans la déclaration de mars détaillant l’accord.
À l’époque et jusqu’à présent, les gouvernements fédéral et provinciaux sont restés discrets sur le montant que les gouvernements ont accepté de dépenser pour sécuriser l’usine. L’Ontario n’a pas encore dévoilé le montant qu’il prévoit contribuer à cette usine, ni la forme que pourrait prendre le financement provincial. Toute contribution provinciale viendrait s’ajouter à ce qu’Ottawa a mis sur la table.
Vantant l’accord comme une indication de l’économie verte croissante du Canada et de sa capacité à attirer des investissements internationaux, cette décision intervient alors que ce pays est sous pression pour rester compétitif face à l’Inflation Reduction Act (IRA) des États-Unis, qui offre des milliards en énergie propre et net- aucune industrie au sud de la frontière.
Champagne a déclaré jeudi que le contrat verra les subventions du Canada se poursuivre tant que l’IRA sera en place. Cela survient après que ce que le ministre a dit a nécessité des mois de négociation qui ont commencé par un appel téléphonique et une série de réunions au cours desquelles lui et ses fonctionnaires ont défendu la cause du Canada.
Interrogé sur ce que cette décision pourrait signifier pour d’autres entreprises de technologies propres que le Canada courtise également, le ministre a déclaré que le gouvernement fédéral s’attend à être « très sélectif » et « ciblé » avec de nouveaux investissements.
S’adressant à l’animateur de Power Play de actualitescanada Channel, Vassy Kapelos, le jour où les plans de l’usine ont été révélés, le ministre a déclaré que le Canada n’avait pas gagné « sur l’argent » et a poussé d’autres facteurs dans la conclusion de l’accord, mais a refusé de fournir des détails malgré les répétitions questions, suggérant que les informations étaient « commercialement sensibles ».
Réagissant aux développements rapportés jeudi, le député néo-démocrate et critique automobile Brian Masse a déclaré que plus de détails émergeaient, que le gouvernement fédéral doit s’assurer que les travailleurs et les communautés en bénéficient à long terme, pas seulement le PDG et les actionnaires de Volkswagen.
« Pour lutter contre la crise climatique et assurer l’avenir économique du Canada, le Canada doit être un chef de file dans la production de véhicules électriques avec des emplois syndiqués bien rémunérés comme exigence pour tout contrat », a déclaré Masse dans un communiqué.
Lorsque l’engagement initial a été rendu public, le chef conservateur Pierre Poilievre s’est demandé « quelle part de l’argent des Canadiens » aller à une « société étrangère ».
Une autre annonce concernant le plan a lieu à St. Thomas vendredi, en présence du premier ministre Justin Trudeau, du premier ministre de l’Ontario Doug Ford et d’autres hauts fonctionnaires.
Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, a déclaré à actualitescanada qu’il était impatient de voir les chiffres annoncés, mais cette usine s’annonce comme la plus grande usine de fabrication de batteries électriques en Amérique du Nord.
Interrogé sur ce qu’il pensait de la somme d’argent que le gouvernement fédéral semble prêt à dépenser, Volpe a déclaré que cette ampleur d’investissement dans l’industrie automobile avait déjà été vue, soulignant le renflouement de 13 milliards de dollars en 2010 de General Motors et Chrysler.
« C’était pour consolider des entreprises qui auraient disparu et auraient probablement emporté le reste de l’industrie avec elles », a déclaré Volpe, notant qu’un financement équivalent est désormais consacré à quelque chose qui, selon lui, entraînerait entre 100 et 200 milliards de dollars d’économies. activité au cours des 10 prochaines années.
Il a appelé cela plus qu’un retour sur investissement. « C’est comme acquérir une franchise de grande ligue », a-t-il déclaré.
Avec des fichiers de Kevin Gallagher de actualitescanada, actualitescanada London et actualitescanada Toronto