TransLink a fait sa plus grande demande de financement à ce jour auprès de Metro Vancouver.

La demande de 358,48 millions de dollars comprend une allocation proposée pour la conception d’un SeaBus de nouvelle génération qui utilisera une « propulsion électrique à batterie ».

Le traversier électrique remplacera le M/V Burrard Beaverqui a commencé à fonctionner lorsque le service SeaBus a été lancé en 1977.

Dans sa demande de financement, TransLink a déclaré à Metro Vancouver que le ferry est en service depuis 45 ans et qu’il  » fonctionne maintenant au-delà de sa durée de vie prévue de 40 ans « .

Le M/V Burrard Beaver est actuellement utilisé comme navire de réserve.

TransLink a noté que la  » capacité du ferry à continuer à répondre aux réglementations après 2025 n’est pas garantie « .

« Un SeaBus de nouvelle génération à batteries et à émissions nulles éliminera d’importantes émissions de gaz à effet de serre. [greenhouse gas] et les principaux contaminants atmosphériques, ce qui permettra d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de TransLink pour 2050 ainsi que les objectifs régionaux de Metro Vancouver pour le climat 2050 « , a déclaré l’agence de transport.

TransLink a expliqué qu’un SeaBus électrique à batterie sans émission permettrait d’économiser environ 430 000 litres de carburant diesel par an.

Il éliminera également 1 130 tonnes d’émissions de CO2 ou de dioxyde de carbone chaque année, ainsi que les émissions associées de Nox ou d’oxyde d’azote et de PM ou de particules.

Le processus de conception du SeaBus coûtera 2,65 millions de dollars, et TransLink demande 2,51 millions de dollars à Metro Vancouver.

« Ce projet est une condition essentielle pour l’acquisition finale du navire de remplacement « , a déclaré TransLink.

La demande de financement de 358,48 millions de dollars de TransLink couvre cinq projets, dont le nouveau design du SeaBus.

Le plus important de ces projets est un nouveau dépôt de bus électriques au Marpole Transit Centre à Vancouver.

Le dépôt proposé abritera jusqu’à 350 bus électriques à batterie.

Le coût du dépôt d’autobus électriques est estimé à 308,17 millions de dollars. TransLink demande 298,1 millions de dollars à Metro Vancouver.

Les trois autres projets sont des remplacements de bus, comprenant 50 bus à gaz naturel comprimé, 46 véhicules HandyDart et 27 navettes communautaires.

Mark Seinen, un planificateur principal de Metro Vancouver, a préparé un rapport sur la demande de financement de TransLink.

Le rapport de Seinen est inclus dans l’ordre du jour mercredi (13 octobre) du comité des finances et de l’intergouvernemental du gouvernement régional.