Tesla évolue sur un marché de la voiture électrique hautement concurrentiel. Elle n’a pas de directeur de l’exploitation. Et le PDG Elon Musk était déjà occupé à jongler avec des rôles de direction chez SpaceX, The Boring Company et Neuralink avant de lancer une offre publique d’achat non sollicitée pour Twitter. Cela fait beaucoup de distractions. Et c’est peut-être une de trop pour les investisseurs de Tesla.

L’action de Tesla a chuté de près de 4 % jeudi après que Musk a révélé qu’il avait fait une offre de plus de 41 milliards de dollars pour racheter Twitter. Les actions de Tesla ont bien augmenté un peu lundi, mais elles sont toujours en baisse de 6 % jusqu’à présent en 2022.

La bonne nouvelle (si on peut l’appeler ainsi) pour les actionnaires de Tesla est que l’action est loin d’avoir baissé autant que ses rivaux traditionnels de l’automobile, GM, Ford et Chrysler, propriétaire de Stellantis. Les actions des trois grands constructeurs de Detroit ont chacune chuté de plus de 20 % cette année.

Tesla n’était pas immédiatement disponible pour commenter si la poursuite de Musk sur Twitter pourrait l’empêcher de se concentrer sur Tesla. Mais l’entreprise, à son crédit, a réussi à prospérer malgré l’atmosphère de cirque qui entoure souvent Musk.

À cette fin, Tesla devrait annoncer une augmentation de près de 145 % de son bénéfice par action par rapport à l’année dernière lors de la publication des résultats du premier trimestre, mercredi. Les analystes prévoient un bond de plus de 70 % des ventes grâce à la forte demande mondiale pour les véhicules Model S, X, 3 et Y de la société.

LA CONCURRENCE S’INTENSIFIE

Pourtant, tous les grands constructeurs automobiles américains s’attaquent à Tesla, tout comme les principaux constructeurs européens et asiatiques.

« L’offre d’Elon Musk de racheter Twitter est le dernier développement d’une saga qui dure depuis des semaines et qui ne fait que détourner l’attention des nombreux défis auxquels Tesla est confronté « , a déclaré David Trainer, PDG de New Constructs, une société de recherche en investissement, dans un courriel.

« Elon Musk devrait se concentrer sur Tesla et ne pas perdre de temps à tenter d’acquérir et de gérer des fonds de pension. [Twitter]Tesla est confronté à une concurrence importante dans le domaine des véhicules électriques. Les grands constructeurs automobiles rattrapent leur retard et fabriquent des véhicules électriques innovants. »

Il y a aussi la menace croissante de nouveaux rivaux pour les VE comme Rivian et Lucid aux États-Unis, ainsi que Nio, Xpeng et Li Auto en Chine.

Avec l’augmentation de la concurrence dans le monde entier, on pourrait penser que Musk voudrait donner la priorité à Tesla au lieu de se battre contre le moulin à vent des médias sociaux qu’est Twitter.

La tentative peut-être chimérique de Musk de prendre le contrôle de Twitter et de le modeler en une plateforme qui, selon lui, soutiendrait mieux la liberté d’expression, pourrait également rendre certaines entreprises importantes réticentes à dépenser de l’argent sur un Twitter dirigé par Musk.

« Comme Musk a affiché sa soif de changer Twitter principalement en ce qui concerne la modération du contenu, certaines grandes marques peuvent devenir hésitantes à placer des publicités à côté de ce qu’elles considèrent comme un contenu plus discutable », a déclaré Ali Mogharabi de Morningstar dans un rapport.

Pourquoi cela serait-il important pour Tesla ? Il semble raisonnable de se demander si un retour de bâton contre Musk en raison de son comportement sur Twitter pourrait inciter les acheteurs de voitures plus aisés et libéraux à réfléchir à deux fois avant d’acheter une Tesla à l’avenir.

Mais le risque le plus important pour Tesla, suite à d’autres dalliances sur Twitter, est que l’entreprise ne peut pas se permettre d’autres problèmes qui empêchent Musk de se concentrer sur Tesla.

Contrairement à SpaceX, dont le président et directeur de l’exploitation de longue date, Gwynne Shotwell, gère les affaires courantes, Tesla a longtemps manqué d’un cadre numéro 2 clairement défini.

Plusieurs cadres supérieurs ont quitté Tesla au cours des dernières années, y compris le départ l’année dernière de Jerome Guillen, cadre clé de l’industrie automobile. L’équipe de direction de Tesla est maintenant ridiculement mince.

Les deux seuls autres cadres supérieurs figurant sur le site des relations avec les investisseurs de la société sont le vice-président senior Andrew « Drew » Baglino, qui supervise l’ingénierie, et le soi-disant « Master of Coin » (alias directeur financier) Zachary Kirkhorn.

Donc, si Musk est sérieux au sujet de l’ajout de Twitter à son empire financier massif, il pourrait être une bonne idée pour Tesla de faire clairement savoir à Wall Street qui serait le chef de file là-bas.

Il n’y a qu’un nombre limité d’heures dans une journée, ce qui signifie que si Musk ressent le besoin d’accorder plus d’attention à la réparation du petit oiseau bleu, il pensera moins à la façon de fabriquer de nouvelles voitures et de nouveaux camions.