Mises à jour en direct : recherchez le submersible Titanic manquant
Suivez les mises à jour en direct sur le submersible qui a disparu en emmenant cinq personnes sur l’épave du Titanic.
CHAMP DE DEBRIS DECOUVERT
La Garde côtière américaine a déclaré qu’un navire sous-marin avait localisé près du Titanic à la recherche d’un submersible manquant avec cinq personnes à bord, une percée potentielle dans un effort de plus en plus urgent 24 heures sur 24.
Le message des garde-côtes sur Twitter n’a donné aucun détail, par exemple si les responsables pensent que les débris sont liés au Titan, qui était en expédition pour voir l’épave du Titanic. La recherche a dépassé la barre critique des 96 heures jeudi matin lorsque l’air respirable aurait pu manquer.
On estimait que le Titan disposait d’environ quatre jours d’approvisionnement en air respirable lors de son lancement dimanche matin dans l’Atlantique Nord – mais les experts ont souligné qu’il s’agissait d’une approximation imprécise au départ et pourrait être prolongée si les passagers ont pris des mesures pour conserver respirable air.
LE GOUVERNEMENT DU PAKISTAN APRÈS LA RECHERCHE DE TITAN ET DE 2 NATIONAUX À BORD
Un porte-parole du ministère pakistanais des Affaires étrangères a déclaré que les diplomates du pays aux États-Unis et au Canada suivaient l’évolution de la recherche du Titan.
L’homme d’affaires pakistanais Shahzada Dawood et son fils, Suleman, font partie des cinq personnes à bord du submersible qui a disparu dimanche alors qu’il descendait vers l’épave du Titanic. La porte-parole du ministère, Mumtaz Zahra Baloch, a déclaré jeudi à Islamabad que le gouvernement était convaincu que la mission de recherche se poursuivrait efficacement.
C’était le premier commentaire d’un responsable pakistanais depuis la disparition du submersible. Les Dawood sont membres de l’une des familles les plus en vue du pays.
ALORS QUE LES NIVEAUX D’OXYGÈNE SONT FAIBLES À BORD DU TITAN, LES PASSAGERS PEUVENT FAIRE DES EFFORTS DE CONSERVATION MINEURS
Le Titan aurait suffisamment d’oxygène à bord pour durer 96 heures, selon les garde-côtes américains, ce qui signifie qu’ils pourraient s’épuiser jeudi.
Mais il existe des moyens pour les cinq passagers de conserver, a déclaré le professeur Hugh Montgomery, directeur du Centre pour la santé humaine et la performance de l’University College de Londres, même lorsque les températures chutent à près de zéro.
Le corps humain fait tout son possible pour maintenir une température corporelle centrale, de sorte que les frissons peuvent augmenter les besoins en oxygène, a-t-il déclaré.
« Le seul moyen efficace de limiter la demande d’O2 dans ces circonstances est de ne pas brûler l’énergie excédentaire », a déclaré Montgomery.
Cela signifie rester immobile ou dormir. La méditation peut également réduire légèrement la demande en oxygène en produisant moins d’hormones de stress, moins de mouvement et des muscles plus détendus, mais de tels effets seront marginaux, a-t-il déclaré.
UN ROBOT FRANÇAIS EN MER PROFONDE SE JOINT À LA RECHERCHE INTERNATIONALE POUR UN SUBMERSIBLE DISPARU
Un robot français de haute mer capable de plonger à des profondeurs de 6 000 mètres (19 685 pieds) a rejoint la recherche du submersible Titan disparu et de ses cinq passagers.
L’institut public français de recherche océanique a déclaré jeudi que le Victor 6000 est équipé de caméras, de lumières et de bras robotiques qui pourraient, si Titan est trouvé, aider à le remonter à la surface.
« Avec toutes ses caméras et tout, nous sommes capables de trouver des choses très bien dans une zone de 20 à 30 mètres (yards) autour », a déclaré Olivier Lefort, directeur de la flotte à l’Institut français de recherche océanique Ifremer. Il a ajouté que si le Titan est retrouvé, Victor 6000 pourrait aider à attacher des câbles au submersible dans le but de le soulever.
Le robot se trouvait à bord du navire de recherche océanographique français L’Atalante, qui travaillait dans l’Atlantique, à 48 heures de route, lorsque le Titan a disparu dimanche en route vers l’épave du Titanic, qui se trouve à environ 3 800 mètres (12 467 pieds) de profondeur.
Cette photo fournie par OceanGate Expeditions montre un navire submersible nommé Titan utilisé pour visiter le site de l’épave du Titanic. LA PRESSE CANADIENNE/AP-OceanGate Expeditions via AP
» SITUATION DÉSESPÉRÉE : » LES SCIENTIFIQUES, BIEN QU’ILS SONT RÉALISTES SUR LES CHANCES DE SURVIE, OFFRENT DE L’ESPOIR
Les scientifiques, tout en restant réalistes quant aux chances de retrouver le Titan au fond de l’océan, offrent tout de même une lueur d’espoir.
Rob Larter, un géophysicien marin du British Antarctic Survey, a déclaré jeudi à Londres qu’il est incroyablement difficile de trouver un objet de la taille du Titan dans un environnement totalement sombre. Il dit qu’il ne sera pas trouvé avec un sonar actif d’un navire de surface, mais plutôt avec un véhicule remorqué ou autonome qui se trouve près du fond marin. Même ces véhicules ne peuvent voir qu’une question de mètres.
« J’ai été impliqué dans la recherche de sites d’évents hydrothermaux », a-t-il déclaré. « Nous avons les véhicules à quelques dizaines de mètres et nous les avons manqués, puis nous sommes revenus et les avons trouvés. Donc c’est vraiment, vous savez, littéralement c’est juste une aiguille dans une situation de botte de foin à moins que vous n’ayez une idée assez précise emplacement »
Jamie Pringle, expert en géosciences médico-légales à l’Université de Keele au Royaume-Uni, affirme que les premières 24 heures sont essentielles dans ce type d’opérations de sauvetage et que cette période est révolue depuis longtemps.
« Il y a donc toujours une chance. Ce n’est jamais zéro. Mais je pense évidemment que plus le temps s’écoule, plus les chances de succès sont faibles », a-t-il déclaré.
Larter a qualifié cela de « situation désespérée » et dit que vous essayez de rester optimiste le plus longtemps possible.
« C’est un peu inimaginable si des gens sont vivants, piégés dans un submersible avec des réserves d’oxygène qui s’épuisent », a-t-il déclaré.
LA RECHERCHE DU SUBMERSIBLE APPROCHE LA MARQUE CRITIQUE DES 96 HEURES
Cette image non datée fournie par OceanGate Expeditions en juin 2021 montre le submersible Titan de la société. (Expéditions OceanGate via AP, fichier)
La recherche approche de la barre critique des 96 heures lorsque l’air respirable devrait s’épuiser, atteignant un moment vital dans l’effort intense pour sauver les cinq personnes à bord.
On a estimé que le submersible Titan avait une réserve d’air respirable de 96 heures lors de son lancement dimanche matin dans l’Atlantique Nord. Cela signifie que la date limite pour trouver et sauver le sous-marin est à peu près entre 6 heures du matin (1000 GMT) et 8 heures du matin (1200 GMT) jeudi, sur la base des estimations fournies par les garde-côtes américains et la société à l’origine de l’expédition.
Les experts disent que le nombre d’approvisionnement en oxygène est une estimation imprécise et pourrait être étendu si les passagers ont pris des mesures pour conserver l’air respirable. Et on ne sait pas s’ils ont survécu depuis la disparition du sous-marin dimanche matin.
Les autorités ont étendu la zone de couverture à des milliers de miles – deux fois la taille du Connecticut et dans des eaux de 2 1/2 miles de profondeur. Des avions, des navires, des véhicules sous-marins télécommandés et un système de sauvetage spécialisé appartenant à la marine américaine ont été déployés, se concentrant là où des bruits non identifiés avaient été entendus pendant deux jours. Les bruits ont fait naître l’espoir d’une éventuelle découverte.
LES CHERCHEURS DE TITAN FONT FACE À DES DÉFIS SOUS-MARINS POUR TROUVER DES SUBMERSIBLES
Montagnes et vallées sous-marines. Pression de l’eau profonde. Conditions météorologiques. Et une zone de recherche deux fois plus grande que le Connecticut – dans des eaux profondes de 2 1/2 miles (4 kilomètres) – avec peu d’indices sur l’emplacement du Titan.
Les équipages chargés de trouver le Titan, qui a été signalé en retard dimanche soir, sont confrontés à tous ces défis et plus encore pour localiser le submersible au milieu des eaux de l’Atlantique Nord.
Alors que les efforts de recherche sous-marine n’ont rien de nouveau – une expédition de 2019 a trouvé deux porte-avions japonais perdus qui se sont abattus lors de la bataille historique de Midway de la Seconde Guerre mondiale autour des îles hawaïennes du nord-ouest – à la recherche du carbone de 22 pieds de long (6,7 mètres) -navire en fibre au milieu du vaste océan est bien plus difficile que de trouver une aiguille dans une botte de foin.
Ces porte-avions japonais étaient exponentiellement plus gros que le Titan – et ils ont quand même été perdus pendant des décennies après la bataille aérienne et navale de juin 1942.
« J’ai vu de grands navires se cacher dans une géologie extrême, donc la recherche d’objets plus petits nécessite un examen plus approfondi par opposition à la recherche d’un (croiseur) ou d’un porte-avions coulé », a écrit Robert Kraft, un explorateur en haute mer qui faisait partie du 2019 expédition, dans un e-mail à l’Associated Press à bord de son dernier voyage.
LE SON PEUT AIDER OU ENTRAVER LA RECHERCHE D’UN SUBMERSIBLE MANQUANT
Les équipes qui se précipitent pour retrouver le submersible Titan manquant ont détecté des bruits sous-marins dans la zone de recherche. Mais il ne sera pas facile de trouver la source de ce son dans l’océan « bruyant ».
Selon Matt Dzieciuch, expert en acoustique océanique à la Scripps Institution of Oceanography, il existe de nombreuses autres sources potentielles de son sous l’eau, notamment des poissons, d’autres animaux et bien sûr des instruments fabriqués par l’homme.
Alors que la Garde côtière a déclaré que les équipes de recherche avaient entendu des bruits de claquement à des intervalles de 30 minutes, on ne sait toujours pas si les bruits de claquement étaient un véritable signal de vie.
Habituellement, un véhicule sous-marin aura un appareil appelé pinger qui peut correspondre à la surface et le rendre plus facile à localiser, a déclaré Dzieciuch. Mais on ne sait pas si le submersible Titan en utilisait un.
L’équipe de recherche est confrontée à des défis supplémentaires car le son se déforme lorsqu’il se déplace sous l’eau, en raison de la façon dont la pression et la température changent à différentes profondeurs, a déclaré Dzieciuch. Cela peut créer des effets d’écho et rendre difficile la localisation de la source d’un son particulier.
Photo composite des passagers du Titan. De gauche à droite : Stockton Rush, PDG d’OceanGate ; le milliardaire britannique Hamish Harding ; L’homme d’affaires pakistanais Shahzada Dawood et son fils, Suleman ; et l’explorateur français Paul-Henri Nargeolet.
TITAN A CONNU DES PROBLÈMES LORS DE VOYAGES PRÉCÉDENTS
Depuis sa première expédition sur l’épave du Titanic à l’été 2021, les équipages du Titan ont rencontré des problèmes à bord du submersible, y compris des problèmes avec son système électrique et sa batterie, selon des documents déposés auprès d’un tribunal fédéral de Virginie qui supervise les affaires concernant l’épave du Titanic.
Les problèmes de la première expédition étaient principalement des problèmes électriques qui ont été « résolus au fur et à mesure », selon les documents déposés par OceanGate Expeditions, la société d’exploration sous-marine qui commandait les missions du Titan.
En fin de compte, 18 des membres d’équipage du submersible ont exploré le site de l’épave pour la première fois en 2021, selon le dossier. D’autres, comme Paul-Henry Nargeolet, s’étaient déjà rendus sur le site.
Nargeolet a copiloté quatre plongées en 2021 et fait partie des cinq personnes portées disparues depuis la disparition du submersible dimanche lors de sa dernière plongée sur l’épave du Titanic.
L’expédition de 2022 a apporté plus de problèmes au Titan.
« Lors de la première plongée vers le Titanic, le submersible a rencontré un problème de batterie et a dû être attaché manuellement à sa plate-forme élévatrice », a écrit la société dans un autre dossier. « En haute mer, le submersible a subi de légers dommages à ses composants externes et OceanGate a décidé d’annuler la deuxième mission pour » réparations et améliorations opérationnelles « .
L’EXPÉDITION TITAN A COMPOSÉ DE MULTIPLES MISSIONS À SHIPWRECK
Une recherche du sous-marin manquant est en cours dans une partie reculée de l’océan Atlantique à environ 1 450 kilomètres au large de Cape Cod.
Le voyage du Titan ce mois-ci était l’une des nombreuses missions que le submersible a effectuées sur le site de l’épave du Titanic ces dernières semaines.
L’expédition entière a commencé début mai à St. John’s, Terre-Neuve au Canada et devait durer jusqu’à la fin juin, selon des documents déposés devant un tribunal fédéral de Virginie qui supervise les affaires concernant le naufrage du Titanic.
Chaque mission a duré huit jours, mais il n’était pas clair combien de missions avaient eu lieu avant le voyage fatidique – ou combien devaient avoir lieu par la suite. Dix-huit plongées au total étaient prévues.
Une photo Instagram publiée par OceanGate Expeditions, la société d’exploration sous-marine qui commandait les missions du Titan, montrait un groupe de personnes souriantes étiquetées comme « notre équipage Mission 3 et Mission 4 » en mer quelques jours avant la disparition du Titan dimanche – le premier jour de son dernier voyage.
LES ROBOTS D’EXPLORATION SOUS-MARINE SONT CRITIQUES DANS LA RECHERCHE DU SUBMERSIBLE MANQUANT
Les robots télécommandés qui sont généralement utilisés pour l’exploration sous-marine seront plutôt essentiels à tout espoir de trouver le Titan.
Il y avait deux de ces véhicules télécommandés – ou ROV – dans les eaux de l’Atlantique Nord mercredi, et d’autres sont en route.
Conçus pour balayer le fond marin en temps réel, les ROV sont équipés de caméras et voyagent à des profondeurs que de nombreux autres navires ne peuvent pas atteindre.
Les ROV ont étéutilisé pour l’exploration sous-marine depuis au moins le milieu des années 1980, selon l’exploratrice des grands fonds Katy Croff Bell, présidente de l’Ocean Discovery League.
Les navires sont coûteux à utiliser et leur méthode de collecte de données peut être lente et laborieuse, ce qui explique en partie pourquoi les scientifiques en savent si peu sur le fond de l’océan, même après des années d’exploration.
Mais les ROV pourraient être le seul moyen de retrouver le Titan après la disparition du submersible dimanche lors d’une plongée vers l’épave du Titanic.
« Les ROV sont essentiels à la mission de recherche et de sauvetage », a déclaré Bell. « Vraiment la seule façon de pouvoir récupérer quoi que ce soit du fond marin en temps réel. »
CONTRÔLEUR DE JEU VIDÉO SIMPLE UTILISÉ POUR PILOTER TITAN
Le Titan est piloté par un simple contrôleur de jeu vidéo prêt à l’emploi, au grand dam des joueurs du monde entier.
Ce n’est pas le seul équipement disponible dans le commerce à bord du submersible, selon le site Web d’OceanGate Expeditions.
« L’utilisation (de) composants prêts à l’emploi a permis de rationaliser la construction et de simplifier l’utilisation et le remplacement des pièces sur le terrain », a déclaré la société sur son site Web.
La société d’exploration sous-marine, basée à Everett, Washington, a supervisé la mission du Titan et effectue des voyages annuels vers le Titanic depuis 2021.
Le directeur général d’OceanGate, Stockton Rush, dans une interview accordée à la CBC l’année dernière, a déclaré que le contrôleur de jeu vidéo était « super durable ». Il y a des contrôleurs de rechange à bord, mais il n’est pas clair si le submersible avait également des commandes manuelles ou d’autres redondances.
« Il est destiné à un jeune de 16 ans pour le lancer », a déclaré Rush, qui est le pilote du Titan et parmi les cinq personnes portées disparues.
Des documents montrent que la société a été avertie à plusieurs reprises qu’il pourrait y avoir des problèmes de sécurité catastrophiques posés par la façon dont le submersible a été développé.
Le submersible Titan d’OceanGate est fait de fibre de carbone et de titane. Il pèse 9 525 kilogrammes et peut atteindre une profondeur allant jusqu’à 4 000 mètres dans l’océan. Le submersible peut également transporter une charge utile de 685 kg et contient 96 heures de « soutien vital » pour un équipage de cinq personnes. (Illustration : Jasna Baric / CTVNews)
NAVIRE SOUS-MARIN SPÉCIALISÉ POUR LA RECHERCHE DE FOND MARIN
L’énorme effort de recherche et de sauvetage du Titan rassemble des experts et des équipements sous-marins spécialisés par terre, par air et par mer pour trouver le submersible avant que son oxygène ne s’épuise.
Un véhicule télécommandé capable de scanner le fond marin, connu sous le nom de ROV, a été transporté au Canada mardi et devrait arriver sur le site du Titanic jeudi matin.
« L’équipement qui est sur place et à venir est le plus sophistiqué au monde et certainement capable d’atteindre ces profondeurs », a déclaré Sean Leet, directeur général de la société canadienne Horizon Maritime.
L’entreprise et la bande Mi’kmaq sont copropriétaires du Polar Prince, qui est le navire de recherche qui a lancé le Titan.
Le navire Polar Prince est vu alors qu’il est amarré à Vancouver, en Colombie-Britannique, le 23 octobre 2017. OceanGate a engagé le Polar Prince pour transporter des dizaines de personnes et l’engin submersible vers le site de l’épave de l’Atlantique Nord. (Darryl Dyck/La Presse canadienne via AP)
« Nous prions pour nos amis à bord du submersible Titan », a déclaré le chef de la Première Nation Miawpukek, Mi’sel Joe. « Nous voulons qu’ils rentrent chez eux en toute sécurité. Nous demandons à tout le monde au Canada et dans le monde de prier avec nous pour que nous puissions trouver et sauver le Titan. »
ÉQUIPEMENT D’ENVOI DE LA MARINE AMÉRICAINE POUR UN ÉVENTUEL RÉCUPÉRATION
La marine américaine envoie un système de sauvetage spécialisé capable de hisser « des objets sous-marins volumineux, volumineux et lourds tels que des avions ou de petits navires » dans l’espoir que le Titan soit retrouvé dans les eaux de l’Atlantique Nord.
Le Titan pèse 20 000 livres (plus de 9 000 kilogrammes). Le système de sauvetage Flyaway Deep Ocean de l’US Navy est conçu pour soulever jusqu’à 60 000 livres (27 215 kilogrammes), a indiqué la Marine sur son site Internet.
Le Flyaway est équipé d’un treuil de traction ainsi que d’un système qui empêche la « tension élevée » de se produire dans la ligne de levage.
LE PASSAGER EN 2021 DIVE TO TITANIC DÉCRIT LES RISQUES
Arthur Loibl, l’un des premiers clients de la société de submersibles Oceangate, tient une photo du Titanic, à Straubing, en Allemagne, le 21 juin 2023. (Armin Weigel/dpa via AP)
En repensant à sa propre plongée en 2021 sur le Titanic, un des premiers passagers d’OceanGate dit qu’il faut être « un peu fou ».
Arthur Loibl, un homme d’affaires à la retraite et aventurier allemand, a déclaré mercredi à l’Associated Press qu’il avait eu l’idée de voir le Titanic lors d’un voyage au pôle Sud en 2016. Il a payé 110 000 $ pour une plongée en 2019, mais le premier submersible n’a pas survécu aux tests. Loibl est allé deux ans plus tard.
« Imaginez un tube métallique de quelques mètres de long avec une feuille de métal pour sol. Vous ne pouvez pas vous tenir debout, vous ne pouvez pas vous agenouiller. Tout le monde est assis les uns à côté des autres ou les uns sur les autres », a déclaré Loibl. « Vous ne pouvez pas être claustrophobe. »
La plongée, qui a été retardée à plusieurs reprises pour résoudre des problèmes, a duré 10 heures et demie, a-t-il déclaré.
Perdus à bord du navire se trouvent le pilote Stockton Rush, le PDG de la société qui dirige l’expédition. Ses passagers sont un aventurier britannique, deux membres d’une famille d’affaires pakistanaise et un expert du Titanic.
« J’étais un peu naïf, en regardant en arrière maintenant », a déclaré Loibl.
LA GARDE CÔTIÈRE APPORTE PLUS DE NAVIRES POUR LA RECHERCHE
La Garde côtière dit qu’elle fait venir plus de navires et de navires sous-marins pour rechercher un submersible disparu dans l’Atlantique Nord après la détection de bruits sous-marins, offrant une lueur d’espoir trois jours après la disparition du Titan tout en emmenant cinq personnes sur l’épave du Titanesque.
Bien que l’emplacement exact et la source des sons n’aient pas encore été déterminés, ils ont permis aux chercheurs de se concentrer sur une zone plus étroitement définie. La portée totale de la recherche était deux fois la taille du Connecticut et 2 1/2 miles (4 kilomètres) de profondeur, a déclaré le capitaine Jamie Frederick du First Coast Guard District.
« Il s’agit d’une mission de recherche et de sauvetage, à 100 % », a déclaré Frederick. « Lorsque vous êtes au milieu d’une affaire de recherche et de sauvetage, vous avez toujours de l’espoir. »
Mais même ceux qui ont exprimé un certain optimisme ont averti que de nombreux obstacles subsistaient : de la localisation du navire à son atteinte avec du matériel de sauvetage, en passant par sa remontée à la surface – en supposant qu’il soit toujours intact – avant que l’approvisionnement en oxygène des passagers ne soit épuisé.
La Garde côtière américaine n’a pas précisé ce que les sauveteurs pensent que ces bruits pourraient être. Le navire est sans nouvelles depuis dimanche. On estime que les passagers n’ont plus qu’une journée d’oxygène.