Les camionneurs canadiens non vaccinés devront se mettre en quarantaine dans le cadre d’un nouveau mandat, selon le gouvernement fédéral
Le gouvernement fédéral affirme que les camionneurs canadiens non vaccinés ne seront pas exemptés du nouveau mandat fédéral de vaccination pour les camionneurs qui entrera en vigueur ce week-end.
Dans une déclaration conjointe, les ministres des Transports, de la Santé et de la Sécurité publique du Canada ont déclaré que la politique initiale du Canada exigeant que les camionneurs entrant au Canada soient entièrement vaccinés, ou soient soumis à des tests PCR et à des exigences de quarantaine, est maintenue.
Bien que l’Agence des services frontaliers du Canada ait déclaré aux journalistes mercredi que les camionneurs canadiens non vaccinés arrivant à la frontière « resteraient exempts » de toute exigence de test ou de quarantaine, le gouvernement affirme maintenant que les informations fournies par un porte-parole étaient incorrectes.
Dans l’état actuel des choses, et comme c’était initialement le cas avant la confusion de cette semaine, les camionneurs canadiens non vaccinés devront « répondre aux exigences relatives aux tests préalables à l’entrée, à l’arrivée et au huitième jour, ainsi qu’aux exigences de quarantaine », car l’entrée ne peut leur être refusée. au Canada.
Les camionneurs non canadiens non vaccinés ou partiellement vaccinés seront refoulés s’ils ne sont pas en mesure de présenter une preuve d’immunisation ou une contre-indication médicale valide aux vaccins COVID-19.
« Le 19 novembre 2021, nous avons annoncé qu’à compter du 15 janvier 2022, certaines catégories de voyageurs actuellement exemptés des conditions d’entrée ne seront autorisées à entrer dans le pays que s’ils sont entièrement vaccinés avec l’un des vaccins approuvés pour l’entrée. au Canada. Ces groupes comprennent plusieurs prestataires de services essentiels, dont des chauffeurs de camion », ont indiqué les ministres dans le communiqué.
À quelques jours de l’entrée en vigueur de l’exigence de vaccination pour les chauffeurs de camion, c’est la deuxième fois que des fonctionnaires fédéraux semblent faire volte-face sur les règles au cours des dernières 24 heures, bien que dans leur déclaration le gouvernement a déclaré que sa position « n’a pas changé ».
« Les informations partagées hier ont été fournies par erreur. Nos équipes ont été en contact avec les représentants de l’industrie pour s’assurer qu’ils disposent des informations correctes », indique le communiqué.
Afin de se qualifier comme ressortissant étranger entièrement vacciné, les camionneurs non canadiens doivent avoir terminé leur série de vaccins autorisés au moins 14 jours avant d’entrer au pays et avoir soumis les informations requises via l’application ArriveCAN.
Répondant à des questions antérieures sur l’état de la politique, le gouvernement fédéral a nié qu’il revenait sur sa décision, affirmant que parce que les États-Unis s’apprêtaient à promulguer leur propre mandat de vaccination pour les travailleurs essentiels à la frontière, à partir du 22 janvier, les camionneurs canadiens non vaccinés devraient faire face à des restrictions une fois que la politique américaine réciproque entrera en vigueur.
Alors que les camionneurs avaient applaudi ce qui semblait être un recul du gouvernement sur le mandat, les organisations qui ont parlé à CTV News avant la dernière déclaration ont déclaré que le principal problème restait les restrictions réciproques canado-américaines sur les conducteurs étrangers non vaccinés.
Les organisations de camionnage transfrontalières tirent la sonnette d’alarme sur la politique depuis des semaines, affirmant qu’exiger que les conducteurs soient vaccinés contre le COVID-19 mettrait à l’écart des milliers de conducteurs, exacerbant la pénurie de camionneurs et entraînerait de graves tensions sur la chaîne d’approvisionnement.
« Ce que nous avons vraiment ici dans les sept à neuf prochains jours, c’est la nécessité pour Ottawa et Washington d’accepter tous les deux de supprimer leurs exigences relatives aux étrangers », a déclaré jeudi matin Stephen Laskowski, chef de l’Alliance canadienne du camionnage sur CTV News Channel, notant que son organisation est favorable à la vaccination de ses chauffeurs.
« Ce n’est pas une question de savoir si ce mandat doit être mis en place, c’est une question de quand. Travaillons donc ensemble de manière collégiale des deux côtés de la frontière, comprenons que la chaîne d’approvisionnement est dans un état fragile, et choisissons une date pour imposer de telles mesures lorsque la chaîne d’approvisionnement est dans un état plus en plus fort qu’elle ne l’est aujourd’hui », a-t-il déclaré.
Réagissant à la décision du gouvernement de ne pas autoriser d’exemptions pour les camionneurs non vaccinés, la porte-parole conservatrice en matière de transports, Melissa Lantsman, a critiqué leur traitement de ce dossier.
« Nous avons maintenant un renversement sur un renversement qui a entraîné une plus grande incertitude pour beaucoup dans l’industrie et une industrie qui a travaillé 24 heures sur 24 depuis le début de la pandémie, sans interruption », a-t-elle déclaré.
Le porte-parole du NPD en matière de santé, Don Davies, a déclaré que la gestion de cette situation par les libéraux a semé une confusion considérable dans l’industrie et s’est demandé pourquoi il leur a fallu des mois pour mettre en œuvre cette politique.
«Bien sûr, les camionneurs qui entrent aux États-Unis et reviennent doivent être vaccinés. Nous obligeons les camionneurs américains à le faire, nous devrions appliquer exactement les mêmes règles aux Canadiens, sinon nous mettons l’économie au-dessus de la santé publique », a déclaré Davies.
Tout au long de la pandémie, le gouvernement a considéré les chauffeurs de camion comme un service essentiel et, par conséquent, ces chauffeurs ont été exemptés des restrictions frontalières liées à la COVID-19. En défendant ce nouveau mandat au milieu des questions concernant la chaîne d’approvisionnement, le gouvernement fédéral a affirmé à plusieurs reprises qu’il s’efforçait d’assurer la circulation continue des marchandises tout en protégeant avant tout la santé et la sécurité des Canadiens.
« Nous comprenons que nous essayons d’affecter la santé publique, et nous y sommes tous favorables, mais nous devons comprendre que les chauffeurs routiers livrent des gaz médicaux aux hôpitaux, les vaccins dont nous avons besoin, nos médicaments, notre nourriture, notre carburant. . Et nous avons déjà une chaîne d’approvisionnement fracturée et si nous endommageons cela, les fournitures dont nous avons besoin pour notre propre santé et sécurité, nous allons assister à une pénurie », a déclaré Mike Millian, président du Private Motor Truck Council of Canada, dans une entrevue sur CTV News Channel plus tôt jeudi.
Selon l’association des Manufacturiers et Exportateurs du Canada (MEC), l’industrie du camionnage transporte environ 80 pour cent des 648 milliards de dollars du commerce canado-américain. Le CME a envoyé une lettre envoyée au Premier ministre Justin Trudeau plus tôt cette semaine, demandant le report du mandat « pour éviter une crise à la frontière » et des « résultats catastrophiques » pour les entreprises canadiennes qui dépendent de ces approvisionnements.
Mettant en garde contre les impacts potentiels sur les coûts pour les entreprises et les consommateurs canadiens, étant donné la quantité d’importations agroalimentaires canadiennes qui entrent au Canada par camion, Sylvain Charlebois, directeur du laboratoire d’analyse agroalimentaire de l’Université Dalhousie, a déclaré que le mandat serait « le premier mesure sanitaire qui pourrait perturber les échanges entre le Canada et les États-Unis depuis le début de la pandémie.
Avec des fichiers de Mackenzie Gray de CTV News