Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, intensifie son attaque contre la politique des véhicules électriques du président Joe Biden, s’exprimant mardi lors de l’inauguration d’une entreprise qui a reçu plus de 100 millions de dollars pour affiner le graphite pour les batteries électriques de la loi sur les infrastructures signée par Biden.

« Le boom de la mobilité électrique en Géorgie a lieu parce que notre État est sans égal pour les entreprises qui cherchent à investir, à déménager, à se développer et à innover, et non parce que le gouvernement fédéral continue de mettre le pouce sur la balance, favorisant quelques entreprises par rapport à l’industrie. dans son ensemble », a déclaré Kemp, selon les remarques préalables de son discours à Anovion Technologies.

Les propos sont inhabituellement partisans pour une usine révolutionnaire. L’investissement de 800 millions de dollars d’Anovion promet la création de 400 nouveaux emplois dans la région rurale de Bainbridge, à l’extrême sud-ouest de l’État.

La Géorgie a été l’un des principaux bénéficiaires d’un boom national des investissements dans les véhicules électriques, avec plus de 40 projets liés aux véhicules électriques depuis 2020, promettant 22,7 milliards de dollars d’investissement et 28 400 emplois dans l’État.

« Lorsque le président Biden et d’autres tentent à tort de s’attribuer le mérite du succès de la Géorgie, n’oubliez pas que l’année prochaine est une année électorale », a déclaré Kemp.

Le gouverneur républicain a planifié cette attaque en sachant que le sénateur démocrate Jon Ossoff partagerait probablement sa scène lors de l’inauguration des travaux. Ossoff a été le partisan le plus en vue de la politique de véhicules électriques de Biden en Géorgie. Les deux pourraient être rivaux pour le siège au Sénat en 2026.

Ossoff a fait valoir que le boom des investissements en Géorgie ne se produirait pas sans les politiques démocrates.

« Il est bizarre d’assister à une inauguration et de lancer une attaque politique contre la politique même qui a rendu possible l’inauguration », a déclaré Ossoff à l’Associated Press avant l’événement, où il a été invité mais pas prévu pour un rôle de parole. « Le gouverneur fait une crise politique de panique face au succès des politiques fédérales de fabrication dans son propre État. »

Kemp s’est toujours opposé à la loi sur la réduction de l’inflation, qui injecte des milliards dans les subventions aux véhicules électriques. Il est en désaccord en particulier avec ses normes de contenu national, destinées à augmenter la capacité de fabrication d’énergie propre de l’Amérique. Ils ne proposent des incitations fiscales sur les véhicules électriques que lorsque le véhicule, la batterie et les principales matières premières de la batterie sont tous fabriqués aux États-Unis.

Hyundai Motor Group, qui construit une usine de 5,5 milliards de dollars pour assembler des véhicules électriques et des batteries à Ellabell, en Géorgie, près de Savannah, a déclaré que les crédits d’impôt étaient injustes car ses véhicules électriques ne sont actuellement pas éligibles. Kemp a fait référence aux critiques du conglomérat sud-coréen dans son discours de mardi, affirmant que « cette approche ne fonctionne tout simplement pas ».

Alors que le collègue sénateur démocrate d’Ossoff, Raphael Warnock, avait proposé de rendre les crédits d’impôt plus flexibles, Ossoff a souligné que des avantages seront disponibles pour Hyundai une fois que l’usine d’Ellabell commencera la production.

Kemp a déclaré qu’il était faux de créditer Biden pour le boom, notant que Rivian Automotive a annoncé une usine de 5 milliards de dollars à l’est d’Atlanta en décembre 2021, tandis que Hyundai l’a annoncé en mai 2022, tous deux avant que Biden ne signe la loi sur la réduction de l’inflation.

Pour sa part, Kemp a de nouveau déclaré mardi qu’il souhaitait faire de la Géorgie la « capitale de la mobilité électrique de la nation » comme héritage de son second mandat.

Mais Ossoff a revendiqué le mérite de Biden et des démocrates, notamment pour l’expansion des usines de panneaux solaires dans le nord-ouest de la Géorgie.

Les choses se sont tendues lorsque Hyundai et LG Energy Solution ont annoncé en mai le nouveau complexe de Hyundai. Ossoff a claironné la nouvelle avec assurance pendant que Kemp était en Israël, une décision qui a irrité certains responsables de l’administration Kemp.

Kemp a attribué le choix de l’emplacement d’Anovion aux autorités nationales et locales, affirmant qu ‘ »ils ne se présentent pas ou ne se montrent pas, et ils n’essaient pas de voler le crédit ».

Le gouverneur lui-même est politiquement dans une position délicate, de nombreux républicains s’opposant aux véhicules électriques. Quelques semaines après l’annonce de la batterie Hyundai, l’ancien président Donald Trump a déclaré à la convention républicaine de Géorgie qu’il abolirait les politiques de véhicules électriques de Biden, en disant « Premier jour au pouvoir, je mettrai fin à tout cela », sous les acclamations d’une foule à Columbus.

Kemp, qui n’a pas assisté à cette convention par mécontentement à l’égard de la direction du parti, a tenté de persuader les républicains de rompre leur histoire d’amour avec Trump, tout en s’opposant à un président démocrate dont l’administration a prodigué des milliards aux constructeurs de véhicules électriques. des incitations.

« Contrairement aux systèmes descendants comme celui de la Chine et à ceux préconisés par certains au niveau fédéral, nous ne dictons pas comment cette croissance se produit », a déclaré Kemp mardi. « Nous ne choisissons pas les gagnants et les perdants. Nous laissons le marché conduire cette innovation et cette expansion. »

Mais il est difficile de dire qu’Anovion est uniquement une créature du marché. L’usine géorgienne de la société basée à Chicago fabriquera du graphite synthétique – un ingrédient clé pour les batteries au lithium – en bénéficiant des normes de contenu qui stimulent la demande nationale de graphite. Il a obtenu 117 millions de dollars de financement fédéral pour construire et améliorer des usines. Et il peut être en mesure de réclamer des crédits d’impôt fédéraux de 10% sur les coûts de production de graphite ainsi que de 30% sur son investissement dans l’usine, tous deux faisant partie de la loi sur la réduction de l’inflation.

« La fabrication revient en Amérique et elle revient en Géorgie, comme nous l’avions prévu lorsque nous avons adopté ces politiques d’infrastructure et de fabrication », a déclaré Ossoff.