L’arrêt de CP Rail prend fin, les travailleurs reprennent le travail mardi
Les employés du Chemin de fer Canadien Pacifique Ltée sont de retour au travail, mais un expert en relations de travail affirme que cela pourrait prendre des semaines avant que les questions ne soient réglées entre le deuxième chemin de fer du pays et le syndicat représentant 3 000 conducteurs, ingénieurs, cheminots et travailleurs de triage.
CP Rail et la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada ont annoncé tôt mardi qu’ils avaient convenu d’un arbitrage définitif et exécutoire pour mettre fin à un arrêt de travail qui a commencé la fin de semaine.
« Compte tenu de la notoriété de cette entreprise, le processus d’arbitrage sera probablement accéléré, mais nous ne parlons pas de jours, nous parlons de semaines », a déclaré Robert Hickey, professeur de droit du travail et de l’emploi à l’Université Queen’s, dans une entrevue. .
Il a également déclaré que CP Rail est bien conscient de l’importance et de la nécessité de gérer les relations de travail et de régler rapidement le différend, alors qu’il attend l’approbation d’un régulateur américain pour sa fusion avec le chemin de fer américain Kansas City Southern.
« Les relations de travail sont un élément clé pour être un acteur compétitif sur ce marché », a-t-il déclaré.
Marina Sampson, qui dirige le groupe de litige et de règlement extrajudiciaire des différends à Toronto pour Dentons, suggère également que l’examen en cours de l’accord CP Rail-Kansas City Southern pourrait avoir été un facteur dans l’obtention d’un accord rapide sur l’arbitrage exécutoire.
« Les relations de travail au chemin de fer seraient sans aucun doute quelque chose dont le conseil sera conscient et qu’il surveillera de près », a-t-elle déclaré lors d’une entrevue.
CP Rail a acquis Kansas City Southern pour 31 milliards de dollars américains en décembre, créant ainsi le premier réseau ferroviaire Canada-États-Unis-Mexique, qui est assujetti à l’approbation finale de l’organisme de réglementation américain des transports, prévue plus tard cette année.
Dans une déclaration tôt mardi matin, le porte-parole de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, Dave Fulton, a déclaré que même si l’arbitrage exécutoire n’était pas la méthode préférée, le syndicat était en mesure de négocier des conditions qui étaient dans le meilleur intérêt de ses membres, les salaires et les pensions restant des pierres d’achoppement. .
Le directeur général du CP, Keith Creel, a déclaré dans un communiqué que le chemin de fer était heureux d’avoir conclu l’accord pour entrer en arbitrage exécutoire, lui permettant « de reprendre nos services essentiels pour nos clients et la chaîne d’approvisionnement nord-américaine ».
Le communiqué ajoute que le CP commencera à travailler avec les clients pour reprendre l’exploitation normale des trains à travers le Canada dès que possible.
Les deux parties s’étaient rencontrées avec l’aide de médiateurs fédéraux.
Hickey ne pense pas que les Teamsters obtiendront tout ce qu’ils veulent, pas plus que CP Rail, notant que souvent avec l’arbitrage, les deux parties sont laissées insatisfaites. Cependant, il ne croit pas que cela garantisse nécessairement plus de grèves sur toute la ligne.
« Je ne pense pas que cela créera une voie sûre de conflit continu », a-t-il déclaré. « Ces deux-là ont une relation continue qui a certainement son lot de différends lors des négociations de renouvellement de contrat, mais ils savent aussi comment parvenir à des règlements et se remettre au travail. »
CP Rail a interrompu ses activités dimanche juste après minuit. Quelques heures plus tard, Teamsters a publié une déclaration disant que les employés étaient en lock-out mais étaient également en grève.
Des groupes de l’industrie avaient pressé Ottawa d’introduire une loi de retour au travail pour mettre fin à l’arrêt de travail.
Le ministre fédéral du Travail, Seamus O’Regan, a déclaré dans un communiqué que le résultat « est une preuve supplémentaire que lorsque les employeurs et les syndicats travaillent ensemble, nous obtenons les meilleurs résultats pour les Canadiens et notre économie ».
« C’est ce que j’espérais », a-t-il ajouté lors d’une entrevue depuis Calgary. « L’important, c’est que les trains circulent aujourd’hui. »
O’Regan a également déclaré que lorsque la poussière de cette récente négociation et grève sera retombée, il sera peut-être temps pour le gouvernement de chercher un moyen d’apporter plus de certitude aux futures négociations contractuelles. Il y a eu plusieurs grèves ferroviaires au cours de la dernière décennie au CP Rail et à la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada.
Mais O’Regan a déclaré qu’il n’était pas optimiste à l’idée de faire du rail un service essentiel, car cela enlève aux travailleurs le droit de négocier.
Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 22 mars 2022.
Avec des fichiers de Mia Rabson.