OTTAWA — Le gouvernement Ford envisagera d’imposer une enquête publique sur la débâcle du TLR à Ottawa, ont indiqué des sources à CTV News Ottawa.

Le Cabinet pourrait envisager un certain nombre de mesures pour redonner une responsabilité publique renouvelée à un projet qui ne fonctionne manifestement pas, selon une source principale du gouvernement provincial.

Le Cabinet pourrait envisager de retenir des millions de dollars supplémentaires du projet de train léger sur rail.

« Ce n’est pas seulement l’argent de la ville d’Ottawa. C’est aussi l’argent de l’Ontario », a déclaré la source.

Le conseil municipal a mené mercredi une enquête judiciaire sur le projet de train léger sur rail. Le vote 13-10 était Conseil. Deuxième tentative de Catherine McKenney pour ordonner une enquête.

« Cela pourrait ressembler à une victoire pour le maire Jim Watson, mais ce n’est pas fini », a déclaré la source à propos du vote du conseil.

Dans une déclaration à CTV News Ottawa, un porte-parole du bureau de la ministre des Transports Caroline Mulroney a déclaré que la province était préoccupée par le système.

« Avec le récent rejet par le Conseil municipal d’Ottawa d’une enquête judiciaire sur les problèmes qui affligent la phase 1 du TLR, nous sommes de plus en plus préoccupés par la capacité de la Ville à mener à bien les futures phases des travaux. De plus, nous avons continuellement entendu des intervenants de l’industrie et des conseillers municipaux qui ont a exprimé son inquiétude et sa frustration quant à l’exécution de la phase 1″, indique le communiqué.

« Compte tenu de la taille et de la portée de l’étape 2, nous devons être pleinement convaincus que la Ville sera en mesure de livrer avec succès. Par conséquent, nous examinons des options qui augmenteront la surveillance du projet par la province, dans les contribuables et les usagers du transport en commun. Cela peut comprendre une enquête judiciaire, un examen par le vérificateur général de l’Ontario et d’autres mesures pouvant nécessiter une législation provinciale. Toutes les options sont sur la table.

Le train léger sur rail est fermé depuis le 19 septembre après avoir déraillé pour la deuxième fois en six semaines. Le service partiel doit reprendre vendredi.

Le gouvernement de l’Ontario a déjà menacé de retenir une retenue de 60 millions de dollars sur la phase 1 du projet, qui a débuté en 2019.

La province contribue 1,2 milliard de dollars à l’étape 2 du projet de train léger sur rail et 600 millions de dollars à l’étape 1.

« Aucun contact avec les autorités provinciales », dit Watson

S’adressant aux journalistes après la réunion du conseil municipal de mercredi, le maire Jim Watson a déclaré qu’il n’avait rien entendu de la province concernant la possibilité d’une enquête.

« Nous n’avons eu aucun contact des autorités provinciales à propos d’une enquête potentielle », a déclaré Watson, notant que le premier ministre Doug Ford a dit des compliments sur la façon dont la ville gérait le TLR lors de sa dernière visite à Ottawa.

« Le coût, si la province l’impose, est assumé par le gouvernement provincial et non par la ville. Je pense que vous avez vu ici aujourd’hui que le désir du conseil est de laisser le vérificateur général indépendant faire un examen de haut en bas de tous les les éléments de sécurité du projet de train léger sur rail et nous en rendent compte de manière efficace et rapide. »

Le directeur municipal Steve Kanellakos a déclaré qu’une enquête judiciaire et un audit se dérouleraient en même temps pousserait le personnel de la ville à ses limites et pourrait détourner l’attention des travaux en cours sur le TLR.

« Il ne fait aucun doute que le fait de s’engager à répondre aux exigences du vérificateur général en plus d’une enquête judiciaire va distraire et exiger beaucoup d’attention de la part de nos cadres supérieurs, non seulement chez OC Transpo, mais dans toute l’organisation dans divers départements qui ont été engagés dans ce processus au cours des 10 dernières années », a-t-il déclaré.

Kanellakos a déclaré qu’il pourrait y avoir des millions de documents qui pourraient potentiellement être impliqués à plusieurs étapes de l’enquête du vérificateur général et d’une éventuelle enquête judiciaire.

« Mon souci est que si vous êtes dans ce processus de double incrimination, si vous voulez l’appeler ainsi, ou processus simultané, nous allons avoir le personnel clé de la ville effectivement distrait, essayant de suivre le rythme des exigences légales pour fournir l’information et être présent pour les entrevues et toutes les autres choses qu’ils doivent faire, pour répondre aux exigences de l’enquête judiciaire et pour répondre aux exigences du vérificateur général.

« Un coup porté à notre réputation » : McKenney

Réagissant à la nouvelle dès qu’elle a éclaté, McKenney a déclaré à Newstalk 580 « Ottawa Now with Kristy Cameron » de Newstalk 580 qu’ils s’inquiétaient de la possibilité que d’autres niveaux de gouvernement s’impliquent.

« Je voulais que les autres niveaux de gouvernement voient que nous assumions la responsabilité de ce qui s’est passé en tant que conseil et que nous allions au fond des choses nous-mêmes. Maintenant, il semble qu’un autre niveau de gouvernement le fasse pour nous, potentiellement », a déclaré McKenney. mentionné.

« C’est un coup porté à notre réputation. Ce système de train léger sur rail a été un embarras pour la ville d’Ottawa. Les gens le savent. C’est pourquoi ils exigent des réponses et aujourd’hui le conseil a dit non », a ajouté McKenney. « C’est le résultat de cela. Maintenant, nous avons un autre niveau de gouvernement qui intervient, potentiellement, et dit: » Maintenant, nous le ferons pour vous. «  »

McKenney a déclaré qu’ils accueilleraient favorablement une enquête judiciaire, peu importe d’où elle vient.

« Je crois vraiment que nous en avons besoin pour que nous ne soyons pas là dans un an, dans cinq ans, avec les mêmes problèmes au stade 2. »