Enbridge annonce un bénéfice de 1,7 milliard de dollars au premier trimestre, en baisse par rapport à 1,9 milliard de dollars l’année précédente
La négociation réussie par Enbridge Inc. d’un accord de péage pour son réseau principal de pipelines aidera à protéger la société contre des pertes de volume significatives une fois que l’expansion du pipeline Trans Mountain sera ouverte, selon les analystes.
Le géant de l’oléoduc basé à Calgary tente de conclure un accord avec les expéditeurs de pétrole sur un nouveau contrat de péage depuis novembre 2021, lorsque la proposition d’Enbridge de remplir le réseau Mainline par le biais de contrats à long terme a été rejetée par le régulateur canadien de l’énergie.
Le réseau principal est le plus grand réseau d’oléoducs du Canada, fournissant environ 70 % de la capacité totale de transport par oléoduc de l’Ouest canadien.
Jeudi, Enbridge a annoncé un nouvel accord couvrant à la fois les parties canadienne et américaine du réseau principal. Une fois finalisé et approuvé par l’organisme de réglementation, le nouveau contrat de péage sera en vigueur jusqu’en 2028.
La demande de transport maritime sur le réseau principal a dépassé la capacité au cours des dernières années, et le réseau d’oléoducs fonctionne actuellement à plein régime.
Mais Enbridge – qui a annoncé vendredi un bénéfice de 1,7 milliard de dollars pour le premier trimestre, en baisse par rapport aux 1,9 milliard de dollars enregistrés il y a un an – devra bientôt faire face à une concurrence accrue lorsque l’extension du pipeline Trans Mountain sera mise en service. Ce projet, actuellement en cours de construction et dont la mise en service est prévue pour le premier trimestre 2024, augmentera la capacité de l’oléoduc Trans Mountain de 590 000 barils par jour à un total de 890 000 barils par jour. [Bien qu’Enbridge s’attende toujours à perdre un certain volume au profit de Trans Mountain, la société affirme que son réseau principal devrait être rempli à 95 %, même avec la concurrence supplémentaire. Le projet d’expansion de Trans Mountain devait à l’origine être achevé en 2022, et les retards de construction ont donné plus de temps aux producteurs de pétrole de l’Ouest canadien pour augmenter l’offre. [En outre, le coût de l’extension de Trans Mountain a explosé pour atteindre 30,9 milliards de dollars, et une partie des dépassements de coûts du projet sera probablement répercutée sur les expéditeurs sous la forme d’une augmentation des péages.
Dans le même temps, le système d’oléoduc Keystone de TC Energy Corp. fonctionne sous une pression réduite à la suite d’une ordonnance d’un régulateur américain après le déversement d’un oléoduc au Kansas l’année dernière.
“À l’avenir, notre incitation à maximiser le nombre de barils sur le réseau, combinée à nos nouveaux droits plus compétitifs et à notre accès inégalé au marché, augmente l’attrait de notre pipeline par rapport aux autres et garantit que la canalisation principale sera bien utilisée par nos clients pendant les décennies à venir,&rdquo ; a déclaré Greg Ebel, PDG d’Enbridge, lors d’une conférence téléphonique avec des analystes.
Dans une note aux clients, Robert Kwan, analyste à la RBC, a déclaré que la