Une nouvelle étude réalisée au Royaume-Uni révèle que les femmes ont presque deux fois plus de risques que les hommes d’être coincées dans un véhicule après un accident.

L’étude, publiée au début du mois dans la revue médicale BMJ Open, a également révélé que les femmes subissent des blessures différentes de celles des hommes lors des accidents de voiture.

Selon les auteurs, il s’agit de la première étude à grande échelle à comparer les différences entre les sexes en matière de blessures et de probabilité de rester coincé dans un véhicule après une collision.

Les chercheurs de l’University Hospitals Plymouth ont analysé les données de plus de 70 000 patients qui ont été hospitalisés à la suite d’accidents de voiture graves au Royaume-Uni entre janvier 2012 et décembre 2019.

L’étude a révélé que 16 % des femmes se sont retrouvées coincées à l’intérieur d’un véhicule, contre 9 % des hommes.

« Il existe des différences significatives entre les patients féminins et masculins dans la fréquence à laquelle les patients sont piégés et les blessures que ces patients subissent », écrivent les auteurs de l’étude.

Selon l’étude, les femmes souffrent davantage de blessures à la hanche et à la colonne vertébrale lorsqu’elles sont impliquées dans un accident de voiture, tandis que les hommes subissent davantage de blessures à la tête, au visage, à la poitrine et aux membres.

Selon les chercheurs, cette différence est probablement due au fait que la sécurité des voitures est généralement testée avec un mannequin représentant la taille et la morphologie moyennes des hommes.

Les auteurs de l’étude notent que les mannequins utilisés pour les tests ne tiennent pas compte de la différence de taille des hanches entre les deux sexes, ce qui pourrait expliquer pourquoi les femmes souffrent davantage de blessures liées aux hanches lors de collisions.

Les chercheurs affirment que cela peut également expliquer pourquoi les femmes sont plus susceptibles d’être piégées dans un véhicule, car les blessures au bassin peuvent rendre plus difficile l’évacuation d’une épave par ses propres moyens.

« Ce biais systémique, avec des voitures développées, testées et évaluées en termes de sécurité en utilisant principalement un mannequin masculin anatomiquement correct, pondéré et biomécaniquement adapté, a conduit au développement de systèmes de sécurité, qui sont susceptibles d’être plus efficaces pour les hommes que pour les femmes », ont écrit les auteurs de l’étude.

Alors que d’autres études ont montré que les femmes sont plus susceptibles de se conformer aux systèmes de sécurité des véhicules, tels que les ceintures de sécurité, par rapport aux hommes, les chercheurs affirment que ces dispositifs de sécurité sont moins susceptibles d’être efficaces pour les femmes.

L’étude a révélé que la différence dans la façon dont les hommes et les femmes conduisent pourrait également être un facteur dans les résultats sexués des accidents de voiture.

Selon l’étude, les hommes sont plus susceptibles d’être impliqués dans des collisions frontales et d’occuper le siège du conducteur que les femmes, ce qui fait qu’ils sont plus susceptibles de se blesser en heurtant le volant ou l’airbag.

Cependant, si les femmes conduisent, leur différence de taille par rapport aux hommes tend à les amener à positionner leur siège plus près du volant, ce qui peut contribuer à les coincer plus souvent.

Les chercheurs affirment que leurs conclusions pourraient aider les constructeurs automobiles à améliorer la conception des voitures et les dispositifs de sécurité afin de réduire les taux de blessures chez les hommes et les femmes.

Ils ont déclaré que les données renforcent également les appels à l’inclusion de mannequins de test de collision plus « biologiquement exacts » dans les simulations de collisions de véhicules afin de mieux comprendre l’impact sur les femmes.

« Ces données ventilées par sexe peuvent aider les constructeurs de véhicules, les organisations de sécurité routière et les services d’urgence à adapter les réponses dans le but d’obtenir des résultats équitables en ciblant une performance égale des mesures de sécurité et en réduisant les risques excessifs pour un sexe ou un genre « , ont écrit les auteurs de l’étude.