Accident d’autobus en Colombie-Britannique : Un agent de la GRC exhorte les passagers de l’autocar à boucler leur ceinture
Un agent de la GRC qui a interrogé les survivants de l’accident d’autobus mortel survenu la veille de Noël près de Merritt, en Colombie-Britannique, affirme qu’il est temps pour les passagers de se débarrasser de leur faux sentiment de sécurité dans les autobus et de boucler leur ceinture.
“Je pense qu’il y a une fausse idée selon laquelle, parce que les autobus sont si grands, s’ils ont un accident, ils sont si hauts qu’ils vont s’en sortir,&rdquo ; Const. James Ward a déclaré lors d’une interview jeudi.
“Mais ce n’est pas le cas, comme nous l’avons vu ici, si l’autobus se renverse&rdquo ;
Les enquêteurs de la GRC ont déclaré dans un communiqué que l’autobus roulait vers l’ouest depuis Kelowna en direction de Merritt lorsqu’il est sorti de la route, a traversé le terre-plein central et s’est retourné sur le côté, s’immobilisant dans les voies en direction de l’est. [Quatre personnes sont mortes et des dizaines ont été blessées. La police a déclaré qu’elle soupçonne que les conditions de route extrêmement glacées ont joué un rôle. [Le communiqué indique que le bus, exploité par la société Ebus basée en Alberta, était équipé de ceintures de sécurité mais « malheureusement, il semble que la majorité des passagers ne les portaient pas ».
Ward a déclaré qu’il appelait à un changement de culture pour renforcer l’importance de boucler sa ceinture dans les bus, au-delà de l’application de la loi.
“Selon la loi, si le siège est équipé d’une ceinture de sécurité, vous êtes censé la porter. Malheureusement, essayer de faire respecter cette loi est pratiquement impossible, &rdquo ; dit Ward. [Il a ajouté que les chauffeurs de bus n’ont pas le pouvoir de faire respecter la loi et que la police n’est souvent pas en mesure de voir à l’intérieur d’un bus en mouvement.
“La loi n’est en vigueur que si le véhicule est en mouvement, donc si nous arrêtons un bus et que nous marchons dessus pour le vérifier, eh bien, du fait que le bus est arrêté, la loi sur les ceintures de sécurité n’est plus en vigueur, &rdquo ; a-t-il dit. [Selon Ward, une solution potentielle serait que les chauffeurs de bus, comme les agents de bord, s’assurent que tout le monde est attaché avant que le véhicule ne se mette en marche.
Gary Lillico, défenseur de la sécurité des bus, a déclaré qu’il fait pression sur la question des ceintures de sécurité depuis des années.
Il a lancé une pétition en 2018 demandant à Transports Canada d’installer des ceintures de sécurité abdominales et épaulières à trois points d’ancrage dans tous les autobus scolaires canadiens et d’obliger légalement les enfants à les porter lorsqu’ils sont à bord.
“Il ne s’agit que de quelques secondes pour éviter une blessure et peut-être même sauver une vie,&rdquo ; a-t-il déclaré lors d’une interview. “Pour moi, je ne vois pas comment quelqu’un pourrait ne pas vouloir porter une ceinture de sécurité.
Lillico, ancien chauffeur de bus scolaire, a déclaré avoir rencontré des ambulanciers, des pompiers, des policiers, des médecins, des urgentistes et des enseignants pour discuter de l’importance du port de la ceinture.
“Je n’ai jamais vraiment rencontré quelqu’un qui ne préconise pas (le port de la ceinture de sécurité), à l’exception de quelques trolls sur l’une des pages Facebook, mais c’est à peu près tout. C’est un peu une évidence, &rdquo ; dit-il.
Ce reportage de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 29 décembre 2022.
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