Les ventes de véhicules électriques au Canada ont augmenté de plus d’un tiers au cours du premier semestre de cette année, mais elles ne suivent pas le rythme du reste du monde.

Un rapport sur les ventes mondiales de VE, publié par le cabinet d’études BloombergNEF lors des négociations des Nations Unies sur le climat en Égypte jeudi, indique que les véhicules de tourisme électriques à batterie et hybrides rechargeables représentaient près d’un véhicule sur huit vendus dans le monde entre janvier et juin.

Ce chiffre est à comparer avec un véhicule sur 11 à la même période l’année précédente.

Les ventes totales pour cette période ont atteint 4,3 millions, soit une augmentation de 70 pour cent par rapport à 2021. BloombergNEF indique qu’elles sont en passe d’atteindre 10,6 millions de véhicules d’ici la fin décembre, ce qui représenterait 61 % de plus qu’en 2021.

Entre janvier et juin, 56 pour cent des ventes mondiales ont été réalisées en Chine, 28 pour cent en Europe et 11 pour cent aux États-Unis.

Le Canada, qui représentait environ 1,5 % de toutes les ventes mondiales de véhicules, a accueilli moins de 1 % de toutes les ventes de véhicules électriques.

Le rapport de BloombergNEF indique que le Canada fait partie des pays qui  » rattrapent leur retard  » en matière de véhicules électriques.

Les données de Statistique Canada montrent que les VE représentaient un véhicule neuf sur 14 immatriculés au cours du premier semestre de cette année, contre un sur 20 un an plus tôt.

La vente de véhicules électriques a atteint un record de six mois au Canada avec près de 56 000 véhicules vendus cette année, soit une augmentation de 35 % par rapport à l’année précédente.

Mais ce chiffre n’est pas à la hauteur de la croissance observée dans le monde entier.

Le Canada vise à ce que 60 pour cent de tous les nouveaux véhicules soient électriques d’ici 2030 et 100 pour cent d’ici 2035.

Sur la base des immatriculations moyennes de véhicules neufs, le nombre total de VE devrait passer de 55 600 à environ 480 000 en six mois pour atteindre cet objectif de 60 %.

Brian Kingston, président de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré que l’absence de systèmes de recharge publics freine la demande canadienne.

« Nous ne sommes pas actuellement un chef de file en matière de préparation des VE « , a-t-il déclaré dans une interview.

« Si le Canada veut être un leader et vraiment accélérer l’adoption des VE, nous devons prendre la préparation au sérieux. »

Ce point de vue est soutenu par l’indice annuel de préparation aux véhicules électriques, publié par le cabinet comptable international EY, qui a classé cette année le Canada au 13e rang sur 14 pays mesurés.

Il y a un an, le Canada était 8e.

Le rapport d’EY indique que l’infrastructure de recharge et le coût élevé des véhicules électriques freinent le Canada.

L’Association canadienne des automobilistes répertorie 80 modèles de véhicules électriques à batterie dont le prix moyen est de 82 000 $.

Kingston a déclaré que les remises gouvernementales pour les VE doivent être plus élevées. Le Canada offre jusqu’à 5 000 $ de rabais sur le coût des VE dont le prix de base ne dépasse pas 55 000 $.

Le Québec et la Colombie-Britannique ont des rabais provinciaux qui s’ajoutent à cela, et les défenseurs et les experts disent que ce n’est pas un hasard si ces provinces sont aussi celles où les ventes sont les plus élevées.

La Colombie-Britannique, où près d’un véhicule sur six immatriculés entre janvier et juin était électrique, est la seule juridiction au Canada à dépasser la marque globale de 13 pour cent des ventes.

Le Québec suit avec 11,4 pour cent, mais il y a une grande chute jusqu’à la troisième place en Ontario, où 5,5 pour cent des nouvelles immatriculations de véhicules entre janvier et juin étaient électriques.

L’Ontario a bénéficié d’un rabais jusqu’en 2018, après quoi les ventes ont ralenti.

Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 17 novembre 2022.