Une veuve en deuil dont le mari a été écrasé et tué par un agent de la Police provinciale de l’Ontario en pleine vitesse ne peut pas croire que la police lui ait dit qu’elle ne tiendrait pas d’audience publique sur l’affaire parce qu’elle a décidé que l’inconduite n’était «pas grave».

Courtney D’Arthenay a déclaré qu’elle avait été choquée de lire ces mots dans une lettre de l’OPP Brass – une décision qui réduit les sanctions potentielles pour l’agent impliqué et la laisse se demander si elle obtiendra un jour des réponses à ses nombreuses questions en suspens dans l’affaire.

« Ma vie entière est complètement modifiée d’une manière que je ne pourrais jamais imaginer. Je ne peux pas revenir à ce que c’était. C’est la chose la plus grave quand on n’a plus de partenaire de vie », a déclaré D’Arthenay dans une interview.

En réponse aux questions de actualitescanada Toronto, un porte-parole de la Police provinciale de l’Ontario a convenu que le ton de la réponse était «froid» – mais a maintenu la décision de résoudre la plainte de manière informelle.

« La Police provinciale de l’Ontario reconnaît pleinement que la terminologie de la lettre de réponse… semble froide, étant donné que l’incident a entraîné une mort tragique. Malheureusement, c’est le seul libellé disponible dans la Loi sur les services policiers pour décrire une conduite qui peut être résolue de manière informelle », a déclaré le porte-parole Bill Dickson.

D’Arthenay, qui a 37 ans, a déclaré qu’elle savait peu de temps après qu’elle et son mari Tyler Dorzyk étaient des âmes sœurs. Ils vivaient ensemble à Pembroke, en Ontario. et Dorzyk, un technicien maritime de métier, adorait courir dans la boue et poursuivre des projets créatifs.

Vers minuit le 29 septembre 2020, Dorzyk, 35 ans, a été écrasé et tué à Midland, au nord de Barrie. Il se rendait en ville pour le travail et lui et un ami traversaient l’autoroute 12 à Jones Road sous la pluie.

Une enquête a révélé que le const. Jaimee McBain conduisait un SUV banalisé à l’époque, revenant de prendre un café pour un autre officier sur une scène de crime. Elle a dit aux enquêteurs qu’elle n’avait pas vu Dorzyk. Elle a fait demi-tour et a tenté de le ranimer.

L’Unité des enquêtes spéciales n’a trouvé aucune raison de l’accuser au criminel et la Police provinciale de l’Ontario n’a pas porté plainte en vertu du Code de la route. Une photo de l’enquête de l’UES montre un pare-brise brisé du côté passager du VUS noir non marqué.

Un croiseur de l’OPP impliqué dans une collision mortelle avec un piéton le 29 septembre 2020.

Un autre chien de garde, le Bureau du directeur indépendant de l’examen de la police (BDIEP), a conclu que McBain avait commis une conduite déshonorante. Le GPS du véhicule indiquait qu’elle roulait entre 72 km/h et 97 km/h, même si la limite à cette intersection était de 60 km/h.

Le BDIEP a constaté dans le rapport que McBain n’avait pas suivi les propres procédures de la Police provinciale de l’Ontario.

« En excès de vitesse, elle n’a pas démontré au grand public des pratiques de conduite légales, sûres et appropriées. »

Il a également justifié l’inconduite contre un bureau présent, le Sgt. Amy Thompson, qui a fait des commentaires accusant Dorzyk de sa propre mort. Plusieurs autres allégations d’inconduite se sont avérées non fondées.

Dans sa lettre à D’Arthenay, le BDIEP a déclaré que l’affaire pourrait faire l’objet d’une audience qui pourrait imposer des sanctions pouvant aller jusqu’au congédiement de McBain, à moins que D’Arthenay et la Police provinciale de l’Ontario ne conviennent de résoudre le problème de manière informelle.

Les agents enquêtent après qu’un piéton a été mortellement heurté par un croiseur de la Police provinciale de l’Ontario en 2020.

Mais la Police provinciale de l’Ontario a pris la plainte dans une autre direction, qui n’a pas nécessité le consentement de D’Arthenay : elle a choisi de déclarer l’inconduite dans l’affaire « sans gravité », ce qui, selon la loi, permet à la force de résoudre l’inconduite de manière informelle sans audience, avec peines moindres.

« Après mûre réflexion … c’est ma décision que l’inconduite n’était pas de nature grave et cette affaire peut être traitée de manière informelle sans tenir d’audience », a écrit le surintendant. Tracy Dobbin du Bureau du professionnalisme, du respect, de l’inclusion et du leadership de l’OPP.

« Cela ne minimise en aucun cas le problème que vous avez porté à notre attention, mais je pense que cette conduite peut être gérée sans qu’il soit nécessaire de tenir une audience disciplinaire formelle », a déclaré le surintendant. Dobbin a écrit. Elle a déclaré que les mesures disciplinaires pourraient inclure des conseils, une réprimande, une perte de salaire ou une combinaison.

L’avocat David Shellnutt, qui traite de nombreuses plaintes du BDIEP dans sa pratique, a déclaré que la réponse n’avait aucun sens.

« C’est un cas grave. Un homme est décédé », a déclaré Shellnutt lors d’une entrevue, soulignant que la structure du processus judiciaire permet à la Police provinciale de l’Ontario de procéder de manière informelle même après une faute avérée et sans le consentement du plaignant.

« C’est la police qui se surveille elle-même. Ils sont en fin de compte responsables de l’ensemble du processus », a-t-il déclaré.

Jess Spieker de Family and Friends for Safe Streets, a déclaré que le fait de minimiser la gravité des actions de l’agent – ​​qui, selon elle, se produit trop souvent dans les accidents mortels de la route – peut souvent retraumatiser quelqu’un qui souffre déjà de la perte d’un être cher.

«Vous espérez que la police prendra cela suffisamment au sérieux pour tenir l’officier responsable. Mais ils ont utilisé le manque de sérieux, que la société traite des décès de piétons, pour excuser l’officier d’actes répréhensibles importants. C’est moralement répréhensible. Je pense qu’une personne normale entendrait cette histoire et serait consternée », a déclaré Spieker.

Spieker a appelé à une modification de la conception de la route pour qu’il soit moins probable que quelqu’un accélère à cet endroit, et a appelé à des modifications du Code de la route qui imposeraient des sanctions importantes pour les infractions au volant entraînant la mort.

« Cela ferait passer la gravité et l’extraordinaire gravité de tuer un être humain avec votre véhicule », a-t-elle déclaré.

La lettre du BDIEP indique que la Police provinciale de l’Ontario doit informer l’agence de la sanction. Mais cela ne garantit pas que D’Arthenay sera informé.

actualitescanada a demandé au BDIEP si sa politique habituelle était d’informer les plaignants du résultat de la mesure disciplinaire, et on lui a dit qu’ils ne pouvaient pas commenter grâce à un article de la Loi sur les services policiers – mais ne pouvaient pas indiquer l’article de la Loi qui s’appliquerait et a refusé de s’engager davantage.

McBain n’a pas répondu aux messages de actualitescanada.

Tyler Dorzyk et Courtney D’Arthenay sont vus sur cette photographie non datée.

D’Arthenay a déclaré qu’elle imaginait à quoi ressemblerait une audience qui pourrait rendre justice à son mari – et espérait que même sans l’audience, elle pourrait dire directement à McBain que les conséquences de cet accident sont incroyablement graves.

« Je lui dirais que je suis sûr qu’elle n’avait pas l’intention de faire ça. Je ne pense pas que quiconque sorte et dise que je vais écraser un piéton aujourd’hui », a déclaré D’Arthenay.

« Mais le choix qu’elle a fait, d’accélérer en tant que conductrice professionnelle, elle n’a fondamentalement pas respecté ce que nous comptons sur elle pour faire en tant que communauté. Et les ramifications de ses choix sont irréparables. Pas seulement pour moi, mais pour la famille de Tyler, les effets d’entraînement, et j’espère que je lui donnerai d’une manière ou d’une autre une idée des conséquences de ses choix », a-t-elle déclaré.