La prochaine compagnie aérienne qui espère constituer une menace pour le duopole Air Canada-WestJet du pays doit prendre son vol inaugural jeudi.

Canada Jetlines, une nouvelle compagnie aérienne dont le siège social est situé à Mississauga, en Ontario, devrait commencer à offrir des vols bihebdomadaires entre l’aéroport international Pearson de Toronto et l’aéroport international de Calgary.

La compagnie aérienne a déclaré qu’elle organisera une cérémonie d’inauguration pour marquer l’occasion lorsque son premier vol arrivera à Calgary jeudi matin.

Canada Jetlines se présente comme un « transporteur de loisirs entièrement canadien, axé sur la valeur ». Bien que Toronto-Calgary soit sa seule liaison régulière pour l’instant, le directeur commercial de la compagnie, Duncan Bureau, a déclaré que la compagnie prévoit de desservir le marché des loisirs à la fois au niveau national et transfrontalier avec des vols vers les Caraïbes et les Amériques.

La compagnie aérienne dispose actuellement d’un Airbus A320 et d’un second qui rejoindra la flotte en décembre. Elle prévoit de porter sa flotte à 15 Airbus A320 d’ici 2025, à raison de cinq appareils par an, a déclaré M. Bureau.

Canada Jetlines est la plus récente compagnie aérienne canadienne, mais pas la première, à émerger dans le sillage de la pandémie.

Flair Airlines, basée à Edmonton, s’est développée de manière agressive depuis un an et demi, et dessert maintenant 36 aéroports avec 85 routes et une flotte de 18 avions.

Lynx, basée à Calgary, anciennement connue sous le nom d’Enerjet, a été lancée au printemps dernier et a déclaré à l’époque qu’elle espérait exploiter près de 90 vols par semaine sur neuf routes d’ici juin, toutes au Canada.

WestJet exploite également sa propre filiale de compagnie aérienne à bas prix, Swoop, qui a été lancée en 2018 et offre des services vers des destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique et dans les Caraïbes.

Alors que ces concurrents opèrent selon un modèle à bas prix et sans fioritures, Canada Jetlines vise à se différencier en offrant un service au marché des loisirs haut de gamme, a déclaré Bureau.

Il a ajouté qu’il critiquait le modèle commercial utilisé par les transporteurs dits à bas prix comme Flair et Lynx.

« Si vous faites payer des tarifs inférieurs au coût du stationnement de votre voiture à l’aéroport, l’économie ne fonctionne pas et ce n’est pas durable », a déclaré M. Bureau.

Canada Jetlines prévoit d’offrir une expérience premium aux clients, notamment des heures de départ qui correspondent à la préférence du consommateur plutôt qu’à celle du pilote, et 174 sièges au lieu des 180 habituels pour un confort accru, a déclaré M. Bureau.

Sur son site Internet, Canada Jetlines annonce des tarifs de lancement à partir de 99 $ pour des allers simples entre Calgary et Toronto pour une durée limitée.

À titre de comparaison, Flair offre des allers simples de Calgary à Toronto pour 49 $, le même trajet commence à 99 $ sur Lynx et vous pouvez voler d’Edmonton à Toronto pour 59 $ avec Swoop, selon les sites Web des compagnies.

Le ravage de la pandémie sur l’industrie aérienne traditionnelle permet aux compagnies aériennes en démarrage d’obtenir des avions stationnés et inactifs à bon prix, a déclaré Rick Erickson, un analyste indépendant de l’aviation basé à Calgary.

C’est le cas de Canada Jetlines, car la pandémie a permis à la compagnie aérienne d’embaucher les talents disponibles et d’acquérir des avions à bas prix.

« Je pense que ceux qui survivront seront ceux qui auront les poches les plus profondes. Il faut généralement entre 18 et 24 mois aux nouvelles compagnies aériennes pour commencer à faire des bénéfices, alors avec tous ces nouveaux acteurs qui arrivent sur le marché, la question est de savoir qui a les poches les plus profondes et qui a le meilleur plan d’affaires », a déclaré Erikson.

M. Bureau a déclaré que Canada Jetlines prévoit d’offrir un service aux Etats-Unis dans les trois prochains mois, bien que les offres et les dates officielles n’aient pas encore été annoncées.

Canada Jetlines est une compagnie aérienne indépendante qui est cotée en bourse sur le NEO Exchange.

Ce rapport de la Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 22 septembre 2022.