Un soutien supplémentaire est nécessaire pour répondre aux nouveaux mandats de vente de VE : Les constructeurs automobiles
Les constructeurs automobiles canadiens affirment que la valeur monétaire d’un incitatif fédéral existant pour les consommateurs qui achètent des véhicules électriques devra tripler pour que le gouvernement libéral réussisse à atteindre ses ambitieux nouveaux mandats de vente de VE.
Dans son nouveau plan radical de réduction des émissions déposé cette semaine à la Chambre des communes, le gouvernement a déclaré qu’il exigerait que 20 % de tous les nouveaux véhicules légers vendus au Canada soient sans émissions d’ici 2026, et 60 % d’ici 2030.
Le gouvernement souhaite que 100 % des nouveaux véhicules vendus soient électriques d’ici 2036.
Mais les constructeurs automobiles canadiens affirment qu’il n’est pas encore certain que les consommateurs soient prêts à passer à l’action à ce rythme. En 2021, seulement 5,6 pour cent des nouveaux véhicules vendus au Canada étaient électriques, selon l’industrie.
« La réalité est qu’il y a un moteur simple des ventes de VE — et ce n’est pas seulement une histoire canadienne, c’est la même chose partout dans le monde », a déclaré Brian Kingston, président et chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules. « C’est directement lié aux incitations à l’achat ».
Bien que les conducteurs de VE puissent économiser de l’argent à long terme en raison des coûts de propriété moins élevés, le coût initial d’un véhicule électrique s’accompagne généralement d’une prime d’au moins 10 000 $ par rapport à un véhicule à essence.
M. Kingston a déclaré que la Colombie-Britannique et le Québec, les deux juridictions qui offrent un incitatif provincial à l’achat en plus d’un incitatif fédéral existant pour les acheteurs de VE, sont actuellement en tête du pays pour les ventes de véhicules électriques. Il a ajouté que la demande de VE en Ontario a chuté considérablement après que le premier ministre Doug Ford a supprimé un programme de rabais provincial en 2018.
Actuellement, le gouvernement fédéral offre un incitatif pouvant atteindre 5 000 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique au Canada. Bien que le plan de réduction des émissions publié mardi indique que le gouvernement a prévu de fournir 1,7 milliard de dollars pour prolonger le programme d’incitation, aucun autre détail n’a été fourni.
Kingston a déclaré que son industrie pense que le montant de l’incitation fédérale doit être porté à 15 000 $ pour convaincre les Canadiens de passer aux VE.
« S’ils ne mettent pas en place quelque chose comme ça, vous allez avoir du mal « , a déclaré M. Kingston. « Parce que nous sommes dans un environnement inflationniste en ce moment… et le gouvernement fédéral va essentiellement vous obliger à acheter un véhicule plus cher. Ce n’est pas une bonne politique ».
Il a ajouté qu’il ne croit pas que les rabais gouvernementaux doivent être permanents. Au fur et à mesure que la technologie des VE s’améliore et que le prix des batteries diminue, M. Kingston a déclaré que les consommateurs n’auront plus besoin d’une incitation financière pour les acheter.
Kingston a ajouté que le gouvernement fédéral devra également améliorer l’infrastructure de recharge et éduquer les consommateurs sur les véhicules électriques afin d’atteindre ses objectifs.
» Nous vendons les véhicules et nous construisons les véhicules. Nous savons ce qu’il faut faire. Il faut des infrastructures de recharge et des incitations pour les consommateurs. Et sur ces deux fronts, le gouvernement est étonnamment peu ambitieux », a-t-il déclaré.
Le plan de réduction des émissions publié mardi indique que le gouvernement prévoit de fournir un financement supplémentaire de 400 millions de dollars pour les bornes de recharge des véhicules à émission zéro, dans le but d’ajouter 50 000 chargeurs de VE au réseau canadien. M. Kingston a déclaré qu’il ne pensait pas que cela serait suffisant et qu’il souhaitait qu’une analyse sérieuse soit réalisée sur les besoins en bornes de recharge du Canada pour les années à venir.
La Banque canadienne d’infrastructure investira également 500 millions de dollars dans l’infrastructure de recharge et de ravitaillement des véhicules électriques.
Tim Burrows, membre ontarien de la Société canadienne du véhicule électrique – une organisation de propriétaires et de défenseurs des VE – a déclaré que l’augmentation des incitations à l’achat aurait certainement un effet sur l’adoption des véhicules électriques dans ce pays, mais il a ajouté qu’il n’est pas sûr que ce soit entièrement nécessaire.
« Je pense que le changement se produit de toute façon, et qu’il ne peut pas être arrêté », a-t-il déclaré. « Il s’agit juste de savoir à quelle vitesse nous voulons que cela se produise ».
Dans de nombreuses régions du pays, la demande de VE dépasse déjà l’offre, a déclaré Burrows. Il a ajouté qu’il y a des gens qui ont exprimé leur intérêt pour l’achat d’un VE mais qui ne peuvent pas en trouver, soit parce que les concessionnaires automobiles proches de chez eux ne sont pas équipés pour les vendre, soit à cause de la pénurie de fournisseurs.
« La frustration que les gens éprouvent à trouver des stocks disponibles est la preuve que le phénomène s’accélère », a-t-il déclaré. » Et plus vous voyez de gens sur la route conduisant des véhicules électriques, plus vous vous dites ‘c’est une vraie chose et peut-être que je devrais y penser aussi’ « . «
Ce reportage de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 31 mars 2022.