Tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement du Canada seront touchés par le mandat des vaccins pour les camionneurs, avertissent les experts
Les experts de l’industrie avertissent que le nouveau mandat du gouvernement fédéral sur le vaccin COVID-19 pour les camionneurs aura un impact sur la chaîne d’approvisionnement du pays et entravera le flux de marchandises à travers la frontière, entraînant des pénuries potentielles de certains produits.
Le président de l’Alliance canadienne du camionnage (CTA), Stephen Laskowski, a déclaré à Your Morning de CTV que la nouvelle exigence « aura certainement un impact négatif » sur la chaîne d’approvisionnement, entraînant des retards dans l’acheminement des marchandises à destination.
« Il n’y a pas un seul aspect de la chaîne d’approvisionnement qui ne sera pas affecté par cette mesure », a déclaré Laskowski vendredi.
Selon l’association Manufacturiers et Exportateurs du Canada (MEC), l’industrie du camionnage représente 648 milliards de dollars d’échanges commerciaux Canada-États-Unis.
Laskowski a déclaré que certains secteurs seront plus durement touchés que d’autres, en raison de leur capacité à sécuriser le transport de marchandises avec un chauffeur de camion qui répond aux nouvelles exigences en matière de vaccins.
« Certaines parties de notre chaîne d’approvisionnement seront plus exposées à cela en raison de leur capacité à sécuriser le transport de marchandises. Ainsi, la direction générale (…) est la perturbation dans certains secteurs », a-t-il déclaré.
Le gouvernement fédéral a déclaré jeudi que les Canadiens non vaccinés pour les camionneurs entreraient en vigueur samedi.
Dans une déclaration conjointe, les ministres des Transports, de la Santé et de la Sécurité publique du Canada ont déclaré que la politique initiale du Canada est maintenue, exigeant que les camionneurs arrivant au Canada en provenance des États-Unis soient entièrement vaccinés ou soient soumis à des tests PCR et à des exigences de quarantaine.
Dans l’état actuel des choses, les camionneurs canadiens non vaccinés devront « répondre aux exigences relatives aux tests préalables à l’entrée, à l’arrivée et au huitième jour, ainsi qu’aux exigences de quarantaine », car on ne peut leur refuser l’entrée au Canada.
Les camionneurs non canadiens non vaccinés ou partiellement vaccinés seront refoulés s’ils ne sont pas en mesure de présenter une preuve d’immunisation ou une contre-indication médicale valide aux vaccins COVID-19.
Afin de se qualifier comme ressortissant étranger entièrement vacciné, les camionneurs non canadiens doivent avoir terminé leur série de vaccins autorisés au moins 14 jours avant d’entrer au pays et avoir soumis les informations requises via l’application ArriveCAN.
Les États-Unis ont prévu qu’un mandat similaire entrera en vigueur pour tout conducteur entrant aux États-Unis à compter du 22 janvier.
L’Alliance canadienne du camionnage rapporte qu’environ 10 à 15 pour cent des conducteurs de l’industrie ne sont pas vaccinés. Laskowski dit que ce mandat priverait donc environ 12 000 camionneurs canadiens et des milliers d’autres des États-Unis des routes maritimes transfrontalières.
Il a noté qu’il s’agirait d’une forte réduction de main-d’œuvre pour une industrie qui fait déjà face à une pénurie de main-d’œuvre.
« Lorsque ces personnes quittent le marché, il n’y a pas de sauvegarde, ces camions restent assis », a déclaré Laskowski. « Contrairement à d’autres secteurs où nous pouvons faire en sorte que les gens remplissent temporairement ou remplissent une période, nous ne le pouvons pas, donc cela se fera sentir immédiatement. »
Mike Millian, président du Private Motor Truck Council of Canada, a déclaré jeudi à CTV News Channel qu’il est important de se rappeler que les chauffeurs de camion ont livré les fournitures nécessaires au milieu de la pandémie, telles que des gaz médicaux aux hôpitaux, des vaccins COVID-19, de la nourriture et du carburant, qui pourraient avoir des effets désastreux s’ils étaient arrêtés.
« Nous avons déjà une chaîne d’approvisionnement fracturée et si nous endommageons cela, les fournitures dont nous avons besoin pour notre propre santé et sécurité, nous allons assister à une pénurie », a averti Millian.
Étant donné la quantité d’importations agroalimentaires canadiennes qui entrent au Canada par camion, Sylvain Charlebois, directeur du laboratoire d’analyse agroalimentaire de l’Université Dalhousie, a déclaré que le mandat serait « la première mesure de santé publique qui pourrait perturber le commerce entre le Canada et aux États-Unis depuis le début de la pandémie. »
Des experts de l’industrie de l’autre côté de la frontière expriment également des inquiétudes.
Dans une déclaration publiée jeudi, Bob Costello, vice-président principal et économiste en chef de l’American Trucking Associations (ATA) a exhorté « les dirigeants d’Ottawa et de Washington à reconsidérer ces mandats afin que nous puissions éviter toute nouvelle perturbation économique ».
Laskowski a noté que l’industrie du camionnage n’était pas opposée au mandat des vaccins, mais faisait pression sur le gouvernement fédéral pour qu’il travaille avec les chaînes d’approvisionnement pour mettre en œuvre l’exigence à une date « moins perturbatrice » que le 15 janvier.
« Nous sommes très favorables à l’utilisation des vaccins. C’est le meilleur outil dans la boîte à outils, mais la réalité est que l’industrie du camionnage est le reflet de la société canadienne », a-t-il déclaré.
« Notre industrie n’est pas à l’abri de l’hésitation à l’égard des vaccins partagée par les Canadiens.
Avec des fichiers de Rachel Aiello de CTVNews.ca