Les ports californiens vont infliger des amendes pour les cargaisons en souffrance
Le complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach va commencer à infliger des amendes aux compagnies maritimes qui laissent les conteneurs de marchandises s’empiler, les ports jumeaux les plus fréquentés du pays devant faire face à un arriéré de navires sans précédent.
Les commissions portuaires de Los Angeles et de Long Beach ont voté vendredi la mise en place d’un « droit de séjour excédentaire des conteneurs » de 90 jours qui limite la durée de séjour des conteneurs dans les terminaux maritimes.
Environ 40 % de tous les conteneurs d’expédition entrant aux États-Unis passent par les ports de Los Angeles et de Long Beach. Le nombre de navires en attente de déchargement a atteint des volumes records. [Selon le Marine Exchange of Southern California, qui surveille le trafic des navires dans les ports, plus de 100 de ces navires étaient des porte-conteneurs.
Les navires ancrés au complexe ont plus d’un demi-million de conteneurs à bord, selon les responsables. Ils contiennent des jouets, des appareils électroniques, des vêtements et des meubles d’une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars.
« Nous traversons une crise importante », a déclaré vendredi Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach, à la commission portuaire. [L’embouteillage de navires a interrompu la chaîne d’approvisionnement mondiale et a incité l’administration Biden à autoriser le complexe portuaire à fonctionner 24 heures sur 24 pour essayer de décharger les marchandises et de les acheminer vers les consommateurs à l’approche du vendredi noir et des fêtes de Noël.
Le programme conjoint de redevance sur les conteneurs, qui débute le 1er novembre, fera payer aux transporteurs maritimes 100 dollars par conteneur. Mais l’amende augmente de 100 dollars par conteneur et par jour jusqu’à ce que la cargaison soit déplacée. [Les conteneurs transportés par camion peuvent rester huit jours avant que les pénalités n’entrent en vigueur, tandis que les conteneurs transportés par rail ont un délai de cinq jours, selon le port de Los Angeles.
Les pénalités ne prendront toutefois pas effet avant le 15 novembre au plus tôt, selon que les instantanés quotidiens de la situation montrent ou non des progrès dans le nettoyage des quais.
« L’objectif de ce programme n’est pas de générer des revenus » mais de faire de la place pour les navires qui attendent d’entrer dans le port, a déclaré le président de la commission portuaire de Los Angeles, Jaime Lee, dans un communiqué.
Le temps d’attente moyen pour l’enlèvement des cargaisons a doublé à la suite d’une hausse des importations due en partie à la pandémie de COVID-19, qui a affecté le trafic en provenance des fournisseurs asiatiques.
Un autre problème est le manque d’espace de stockage industriel dans la région. Avant la crise, les cargaisons destinées aux camions quittaient généralement les terminaux en moins de quatre jours, et les conteneurs destinés aux trains ne restaient en place que quelques jours.