Les camionneurs canadiens déjà en route devraient bénéficier d’un sursis au milieu de la confusion du mandat des vaccins: leader de l’industrie
Les experts de l’industrie craignent que la confusion de cette semaine sur le nouveau mandat du vaccin COVID-19 pour les camionneurs ne laisse certains conducteurs, qui pensaient qu’ils seraient exemptés, coincés s’ils sont déjà en route.
Mike Millian, président du Private Motor Truck Council of Canada, a déclaré à CTV News dans une déclaration par courriel que le groupe demandait une exemption temporaire pour les camionneurs non vaccinés qui ont été envoyés plus tôt cette semaine après que l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a déclaré qu’ils serait exempté de la mise en quarantaine ou de la preuve d’un test moléculaire négatif à la frontière.
« Avec les nouvelles circulant le 13, et aucune clarification ou correction dans la messagerie … de nombreux transporteurs ont ensuite envoyé des chauffeurs non vaccinés aux États-Unis pour couvrir les chargements qui devaient être livrés », a déclaré Millian dans le communiqué.
Il a déclaré que l’industrie du camionnage n’avait pas été clarifiée jeudi sur le mandat selon lequel les Canadiens non vaccinés ne seraient pas exemptés du nouveau mandat fédéral de vaccin pour les chauffeurs de camion entrant en vigueur samedi.
Dans une déclaration conjointe, les ministres des Transports, de la Santé et de la Sécurité publique du Canada ont déclaré que la politique initiale du Canada est maintenue, exigeant que les camionneurs arrivant au Canada en provenance des États-Unis soient entièrement vaccinés ou soient soumis à des tests PCR et à des exigences de quarantaine.
Bien que l’ASFC ait déclaré aux journalistes mercredi que les camionneurs canadiens non vaccinés arrivant à la frontière « resteraient exemptés » des tests ou des exigences de quarantaine, le gouvernement a déclaré que les informations fournies par un porte-parole étaient incorrectes.
Millian dit que « toutes ces volte-face » dans la messagerie ont créé une « confusion de masse » dans l’industrie du camionnage.
« Si le message fourni mercredi soir était une erreur, pourquoi a-t-il fallu plus de 16 heures aux responsables pour publier une déclaration corrigeant l’erreur ? » a-t-il déclaré dans le communiqué. « Cette période de silence de 16 heures a bouleversé la vie de nombreux conducteurs et obligera certains à se mettre en quarantaine à domicile pendant 14 jours à la suite d’un message erroné de représentants du gouvernement. »
Dans l’état actuel des choses, et comme c’était initialement le cas avant la confusion de cette semaine, les camionneurs canadiens non vaccinés devront « répondre aux exigences relatives aux tests préalables à l’entrée, à l’arrivée et au huitième jour, ainsi qu’aux exigences de quarantaine », car l’entrée ne peut pas leur être refusée. au Canada.
Les camionneurs non canadiens non vaccinés ou partiellement vaccinés seront refoulés s’ils ne sont pas en mesure de présenter une preuve d’immunisation ou une contre-indication médicale valide aux vaccins COVID-19.
Afin de se qualifier comme ressortissant étranger entièrement vacciné, les camionneurs non canadiens doivent avoir terminé leur série de vaccins autorisés au moins 14 jours avant d’entrer au pays et avoir soumis les informations requises via l’application ArriveCAN.
Les États-Unis ont prévu qu’un mandat similaire entrera en vigueur pour tout conducteur entrant aux États-Unis à compter du 22 janvier.
PROBLÈMES DE LA CHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT
Millian avait précédemment déclaré jeudi à CTV News Channel qu’il était important de se rappeler que les chauffeurs de camion avaient livré les fournitures nécessaires au milieu de la pandémie, telles que des gaz médicaux aux hôpitaux, des vaccins COVID-19, de la nourriture et du carburant, qui pourraient avoir des effets désastreux s’ils étaient interrompus.
« Nous avons déjà une chaîne d’approvisionnement fracturée et si nous endommageons cela, les fournitures dont nous avons besoin pour notre propre santé et sécurité, nous allons assister à une pénurie », a averti Millian.
Le président de l’Alliance canadienne du camionnage (CTA), Stephen Laskowski, a déclaré à Your Morning de CTV que la nouvelle exigence de vaccin COVID-19 pour les camionneurs « aura certainement un impact négatif » sur la chaîne d’approvisionnement, entraînant des retards dans l’acheminement des marchandises à destination.
« Il n’y a pas un seul aspect de la chaîne d’approvisionnement qui ne sera pas affecté par cette mesure », a déclaré Laskowski vendredi.
Selon l’association Manufacturiers et exportateurs du Canada (MEC), le chiffre d’affaires annuel de 648 milliards de dollars entre le Canada et les États-Unis.
Laskowski a déclaré que certains secteurs seront plus durement touchés que d’autres, en raison de leur capacité à sécuriser le transport de marchandises avec un chauffeur de camion qui répond aux nouvelles exigences en matière de vaccins.
« Certaines parties de notre chaîne d’approvisionnement seront plus exposées à cela en raison de leur capacité à sécuriser le transport de marchandises. Ainsi, la direction générale (…) est la perturbation dans certains secteurs », a-t-il déclaré.
Le CTA rapporte qu’environ 10 à 15 pour cent des conducteurs de l’industrie ne sont pas vaccinés. Laskowski dit que ce mandat priverait donc environ 12 000 camionneurs canadiens et des milliers d’autres des États-Unis des routes maritimes transfrontalières.
Il a noté qu’il s’agirait d’une forte réduction de main-d’œuvre pour une industrie qui fait déjà face à une pénurie de main-d’œuvre.
« Lorsque ces personnes quittent le marché, il n’y a pas de sauvegarde, ces camions restent assis », a déclaré Laskowski. « Contrairement à d’autres secteurs où nous pouvons faire en sorte que les gens remplissent temporairement ou remplissent une période, nous ne le pouvons pas, donc cela se fera sentir immédiatement. »
Étant donné la quantité d’importations agroalimentaires canadiennes qui entrent au Canada par camion, Sylvain Charlebois, directeur du laboratoire d’analyse agroalimentaire de l’Université Dalhousie, a déclaré que le mandat serait « la première mesure de santé publique qui pourrait perturber le commerce entre le Canada et aux États-Unis depuis le début de la pandémie. »
Des experts de l’industrie de l’autre côté de la frontière expriment également des inquiétudes.
Dans une déclaration publiée jeudi, Bob Costello, vice-président principal et économiste en chef de l’American Trucking Associations (ATA) a exhorté « les dirigeants d’Ottawa et de Washington à reconsidérer ces mandats afin que nous puissions éviter toute nouvelle perturbation économique ».
Laskowski a noté que l’industrie du camionnage n’était pas opposée au mandat des vaccins, mais faisait pression sur le gouvernement fédéral pour qu’il travaille avec les chaînes d’approvisionnement pour mettre en œuvre l’exigence à une date « moins perturbatrice » que le 15 janvier.
« Nous sommes très favorables à l’utilisation des vaccins. C’est le meilleur outil dans la boîte à outils, mais la réalité est que l’industrie du camionnage est le reflet de la société canadienne », a-t-il déclaré.
« Notre industrie n’est pas à l’abri de l’hésitation à l’égard des vaccins partagée par les Canadiens.
Avec des fichiers de Rachel Aiello de CTVNews.ca