Le blocus des camionneurs gronde la frontière américano-mexicaine sur la commande du Texas
AUSTIN, TEXAS – L’un des ports de commerce les plus achalandés à la frontière américano-mexicaine est resté effectivement fermé mercredi alors que la frustration et les grondements de trafic montaient suite aux ordres du gouverneur du Texas, Greg Abbott, exigeant des inspections supplémentaires des camions commerciaux dans le cadre de l’opération de sécurité frontalière tentaculaire du républicain. .
Depuis lundi, des camionneurs mexicains ont bloqué le pont international Pharr-Reynosa en signe de protestation après qu’Abbott ait ordonné la semaine dernière aux soldats de l’État d’arrêter et d’inspecter les camions entrant au Texas. Des sauvegardes inhabituellement longues – certaines d’une durée de 12 heures ou plus – se sont accumulées ailleurs le long de la frontière d’environ 1 200 milles (1 930 kilomètres) du Texas.
Le gouvernement mexicain a déclaré que la commande d’Abbott causait de « graves dommages » au commerce et que le trafic transfrontalier avait chuté à un tiers des niveaux normaux. Mercredi, la porte-parole de la Maison Blanche, Jen Psaki, a qualifié l’ordre d’Abbott de « inutile et redondant ».
L’impasse est la conséquence d’une initiative qui, selon Abbott, est nécessaire pour freiner la traite des êtres humains et le flux de drogue. Abbott a ordonné les inspections dans le cadre d' »actions sans précédent » qu’il a promises en réponse à la suppression par l’administration Biden d’une loi sur la santé publique qui a limité les demandeurs d’asile au nom de la prévention de la propagation du COVID-19.
Mais les critiques se demandent comment les inspections atteignent l’objectif d’Abbott, tandis que les propriétaires d’entreprise et les experts se plaignent de pertes financières et avertissent que les épiciers américains pourraient remarquer des pénuries dès cette semaine.
La frustration se répand également parmi les membres du propre parti d’Abbott : le commissaire à l’agriculture du Texas, Sid Miller, un républicain, a qualifié les inspections de « politique catastrophique » qui oblige certains camions à rediriger des centaines de kilomètres vers l’Arizona.
« Je la décris comme une crise, car ce n’est pas la façon normale de faire des affaires », a déclaré le juge du comté d’Hidalgo, Richard Cortez, dont le comté comprend le pont de Pharr. « Vous parlez de milliards de dollars. Lorsque vous arrêtez ce processus, je veux dire, il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup, beaucoup de personnes qui sont touchées. »
Les fermetures et les ralentissements ont déclenché l’une des réactions les plus importantes à ce jour de l’opération frontalière de plusieurs milliards de dollars d’Abbott, dont le gouverneur à deux mandats a fait la pierre angulaire de son administration. Le Texas compte des milliers de soldats de l’État et de membres de la Garde nationale à la frontière et a converti les prisons en prisons pour les migrants arrêtés pour intrusion par l’État.
Abbott a averti la semaine dernière que les inspections « ralentiraient considérablement » le trafic frontalier, mais il n’a pas abordé les sauvegardes ou les fermetures de ports depuis lors. Le gouverneur a prévu une conférence de presse mercredi après-midi à Laredo.
Dans une vidéo publiée sur Instagram, le gouverneur de Nuevo Leon, Samuel Garcia, a déclaré qu’il prévoyait de rencontrer Abbott mercredi et de le rassurer qu' »il n’a aucune raison de s’inquiéter de la drogue ou de la migration ». La vidéo montrait des images aériennes du port d’entrée colombien en amont de Nuevo Laredo et des images des autorités mexicaines inspectant des camions. Il a déclaré que le Mexique mettrait en place « des points de contrôle spécifiques » jeudi « pour montrer qu’il n’y a pas une seule remorque transportant l’un des deux problèmes qui, nous le savons, l’inquiètent ».
Les perturbations dans certains des ports de commerce international les plus actifs du monde pourraient constituer des menaces économiques et politiques pour Abbott, qui brigue un troisième mandat en novembre. Le démocrate Beto O’Rourke, l’ancien candidat à la présidentielle qui se présente contre Abbott, a déclaré lors d’un arrêt à Pharr mardi que les inspections ne faisaient rien pour arrêter le flux de migrants et aggravaient les problèmes de la chaîne d’approvisionnement.
Il a été rejoint par Joe Arevalo, propriétaire de Keystone Cold, un entrepôt frigorifique à la frontière. Il a déclaré que bien que les soldats du Texas aient toujours inspecté certains camions traversant la frontière « ils n’ont jamais, jamais, jamais bloqué un système complet ou une chaîne d’approvisionnement complète ».
Environ 3 000 camions traversent le pont Pharr un jour normal, selon la Chambre nationale du transport de marchandises. Le pont est le plus grand port terrestre pour les produits, tels que les légumes verts à feuilles, entrant aux États-Unis
Le Mexique fournit environ les deux tiers des produits vendus au Texas.
« Nous vivons un cauchemar, et nous souffrons déjà d’une chaîne d’approvisionnement très délicate à cause de la pandémie et pour essayer de relancer l’entreprise », a déclaré Arevalo.
Les inspections supplémentaires sont menées par le ministère de la Sécurité publique du Texas, qui a déclaré qu’en date de lundi, il avait inspecté plus de 3 400 véhicules utilitaires et mis plus de 800 « hors service » pour des infractions comprenant des freins, des pneus et un éclairage défectueux. Il n’a fait aucune mention de savoir si les inspections ont révélé des migrants ou de la drogue.
Jerry Pacheco, directeur exécutif de l’International Business Accelerator et président de la Border Industrial Association, a déclaré que les manifestations coûtaient aux entreprises des millions de dollars par jour.
« Cela va nous affecter tous, nous tous aux États-Unis. Vos pièces de voiture vont être livrées en retard, votre ordinateur — si vous avez commandé une tablette Dell ou HP, celles-ci vont être perturbées. »
Ed Anderson, professeur à la McCombs School of Business de l’Université du Texas à Austin, a comparé les perturbations à celles causées par le blocus des camionneurs de février au Canada qui a forcé les usines automobiles des deux côtés de la frontière à fermer ou à réduire leur production.
Anderson a déclaré que les consommateurs commenceraient probablement à remarquer les effets d’ici la fin de cette semaine, sinon plus tôt.
« Soit les prix vont monter en flèche, soit les étagères vont baisser », a-t-il déclaré.