WASHINGTON — L’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) a déclaré qu’elle publierait tôt jeudi des avis détaillant l’étendue de l’impact potentiel du nouveau service sans fil 5G sur l’électronique sensible des avions.

La FAA a été en pourparlers avec les fabricants d’avions, les compagnies aériennes et les transporteurs sans fil pour réduire l’impact du nouveau service sans fil qui doit commencer le 19 janvier. La FAA a averti que les interférences potentielles pourraient avoir un impact sur les instruments sensibles des avions, comme les altimètres.

AT&T et Verizon Communications, qui ont remporté la quasi-totalité du spectre de la bande C lors d’une vente aux enchères de 80 milliards de dollars l’année dernière, ont accepté le 3 janvier de créer des zones tampons autour de 50 aéroports afin de réduire le risque d’interférences. Ils ont également accepté de retarder le déploiement pendant deux semaines, évitant ainsi une impasse en matière de sécurité aérienne.

La FAA a déclaré qu’elle publierait ce que l’on appelle des avis aux missions aériennes à minuit jeudi, offrant des détails sur « les aéronefs dont les altimètres n’ont pas été testés ou qui ont besoin d’une mise à niveau ou d’un remplacement seront incapables d’effectuer des atterrissages à faible visibilité où la 5G est déployée. »

Parmi les avis, il y aura des détails sur la façon dont les approches aux instruments dans les grands aéroports sont impactées. La FAA a déterminé que certaines approches guidées par GPS continueront d’être possibles dans certains aéroports comme Miami et Phoenix.

La FAA a déclaré mercredi qu’elle « prévoit de fournir bientôt des mises à jour sur le pourcentage estimé d’avions commerciaux équipés d’altimètres qui peuvent fonctionner de manière fiable et précise dans l’environnement 5G C-Band. »

L’industrie du sans fil a fourni des données supplémentaires sur la localisation des émetteurs et la FAA a déclaré qu’elle était en mesure de déterminer que dans le déploiement initial de la 5G, les avions pourront atterrir en toute sécurité dans des conditions de faible visibilité sur certaines pistes sans restrictions.

La FAA travaille encore « à déterminer quels altimètres radar seront fiables et précis avec la bande C 5G déployée aux États-Unis. »

Vendredi, la FAA a choisi 50 aéroports américains qui auront des zones tampons lorsque les opérateurs sans fil activeront le nouveau service de bande C 5G.

(Reportage de David Shepardson ; édition de Leslie Adler)