IndyCar Toronto Mises à jour du samedi | Nouvelles de CTV
Marcus Ericsson ne laissera pas la déception de samedi en qualifications ruiner sa saison en petits groupes.
Il se dirige toujours vers la course de dimanche à Toronto au sommet du classement IndyCar et avec une chance de creuser son avance. Il est également toujours capable d’éviter la fanfare traditionnelle de mi-saison et la vérité est qu’Ericsson le préfère ainsi.
Le champion silencieux et sans prétention d’Indianapolis 500 préfère produire des résultats cohérents que des bavardages inutiles.
« Je pense que toutes les séances d’entraînement où nous étions là-haut, donc nous avions plus de vitesse » que la neuvième place, a déclaré Ericsson à propos de sa place de départ, « donc un peu décevant. … Nous y travaillerons (dimanche) dans le s’échauffer et ensuite sortir et voir ce que nous pouvons faire pendant la course. »
Ericsson a réalisé le deuxième temps le plus rapide de la séance d’essais matinaux de 45 minutes de samedi. Mais sur un circuit urbain cahoteux de 11 virages et de 1,786 mille, le Suédois de 31 ans a eu du mal à trouver le bon équilibre lors du deuxième tour de qualification.
La doublure argentée est que Will Power, l’Australien de l’équipe Penske qui est deuxième au classement, part 16e. Le champion en titre de la série Alex Palou d’Espagne, coéquipier d’Ericsson avec Chip Ganassi Racing qui est quatrième au classement, s’est qualifié 22e lorsque sa voiture s’est arrêtée lors du premier tour de qualification.
Il est également peu probable qu’Ericsson soit entraîné dans les autres grands sujets ce week-end non plus, avec une grande partie de l’accent sur les plans futurs de Palou en raison de CGR et McLaren annonçant tous deux cette semaine que Palou se présenterait pour eux la saison prochaine, ainsi que des plaintes entre Andretti Les coéquipiers d’Autosport Alexander Rossi et Romain Grosjean parlent l’un de l’autre.
Ericsson a évité en pensant à son propre travail.
« Nous sommes en bonne forme », a déclaré Ericsson avant les qualifications. « Nous sommes dans le mélange. »
Depuis qu’il a rejoint l’équipe de Ganassi la saison dernière, ses trois victoires sont à égalité au troisième rang derrière seulement le double champion de la série Josef Newgarden de l’équipe Penske et Pato O’Ward, finaliste de la série l’an dernier. Newgarden a gagné cinq fois au cours de cette période et pourrait passer du troisième au deuxième s’il peut capitaliser sur sa place de qualification n ° 3 samedi. O’Ward a quatre victoires.
Mais personne n’a été plus constant cette saison qu’Ericsson, qui a conduit la Honda n°8 à cinq classements consécutifs dans le top 10. Il a terminé sept fois parmi les 10 premiers lors des neuf premières courses et a bouclé 984 des 1 003 tours de course disputés cette saison.
Ericsson a également une voiture qu’il juge « cohérente ».
« Vous obtenez de la confiance en tant que pilote et ensuite vous pouvez aller jusqu’à la limite », a déclaré Ericsson, qui a terminé 20e à son seul autre départ à Toronto. « Parfois, vous avez une voiture qui est super rapide mais vous ne pouvez pas utiliser cette vitesse car elle est difficile à extraire. J’ai l’impression que nous sommes bien placés. »
Et il se retrouve en position d’accroître son avance sur Power, victime d’une malchance lorsque Kyle Kirkwood est parti en tête-à-queue près de la ligne d’arrivée alors que Power s’apprêtait à boucler son meilleur tour de la journée.
« Je devrais savoir que vous devez rester dans le top six à chaque fois parce que cela peut arriver », a déclaré Power. « J’avais à nouveau une voiture très rapide et c’est fou. C’était comme trois courses d’affilée où nous étions comme (position deux) à l’entraînement, puis nous partions 19e, 15e, 16e ou peu importe. Frustrant, mec. »
LES RAYURES
Dixon a failli mettre fin à une séquence samedi – manquant de peu de remporter sa première pole non-Indy depuis 2016. Il espère mettre fin à une autre séquence dimanche, 22 courses sans victoires.
La dernière victoire de la star néo-zélandaise est survenue début mai 2021. Sa prochaine égalerait Mario Andretti pour la deuxième place du tableau des victoires de tous les temps d’IndyCar avec 52.
Dixon, un autre coéquipier d’Ericsson, est l’un des pilotes les plus constants et imperturbables de la série depuis deux décennies. Il a remporté au moins une course dans un record de la série 17 saisons consécutives et si le sextuple champion de la série veut gagner le record de carrière d’AJ Foyt avec sept titres IndyCar ce week-end, il a besoin d’une bonne finition dimanche.
« Nous pouvons gagner à partir d’ici, c’est le principal », a déclaré Dixon, qui tentera de combler l’écart de 67 points après s’être qualifié deuxième.
CHANGEMENT DE DYNAMIQUE
Colton Herta avait la voiture la plus rapide lors des essais – et des qualifications – malgré les difficiles transitions béton-asphalte.
Pour le Californien, cela ressemblait à son semblable à sa dernière course à Toronto en 2019 bien qu’il ait détecté une différence significative.
« Certains virages sont un peu différents avec l’aéroscreen et la vitesse à laquelle vous pouvez les traverser », a-t-il déclaré. « Dans l’ensemble, la sensation, les bosses, on dirait qu’elle a été entretenue. Des endroits au nord, comme Detroit ou ici où ils ont des hivers brutaux, parfois vous revenez et la piste est complètement différente. Mais elle semble être bien entretenue. »
Herta a terminé septième lors de son premier départ à Toronto en 2019 et a remporté sa seule victoire cette saison sur le parcours routier d’Indy.