Expliqué : Pourquoi le Canada menace-t-il les tarifs sur le crédit d’impôt proposé par Biden pour les véhicules électriques ?
Pendant des mois, le Canada s’est prononcé contre le fait d’offrir des incitations fiscales sur les véhicules électriques (VE) fabriqués aux États-Unis.
Le Build Back Better Act du président américain Joe Biden contient une disposition qui, si elle est adoptée, offrirait des incitations d’une valeur de plusieurs milliers de dollars sur certains véhicules électriques.
Le Canada s’y oppose, craignant que cela n’ait un impact négatif sur son propre secteur automobile, qui est étroitement intégré à celui des États-Unis.
Cela a atteint son paroxysme vendredi aux États-Unis si le projet de loi était adopté sous sa forme actuelle.
QUE PROPOSE LE PROJET DE LOI ?
de Biden Reconstruire Mieux facturer comprend jusqu’à 12 500 $ US d’incitatifs pour certains véhicules électriques construits aux États-Unis et fabriqués avec de la main-d’œuvre syndicale.
Cela comprend 4 500 $ US pour les véhicules fabriqués par les syndicats et 500 $ US pour les batteries fabriquées aux États-Unis. Les véhicules devraient être assemblés aux États-Unis d’ici 2027 afin de se qualifier pour le montant total de 12 500 $ US.
La Maison Blanche a présenté le crédit d’impôt comme quelque chose qui réduire le coût des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis pour les familles de la classe moyenne, tandis que le projet de loi lui-même aidera les États-Unis à atteindre leurs objectifs climatiques et à créer des millions d’emplois.
Le projet de loi a été adopté par la Chambre des représentants des États-Unis et attend l’approbation du Sénat américain, qui est actuellement divisé entre 48 démocrates, 50 républicains et deux indépendants, tous deux en caucus avec les démocrates. Le vice-président américain Kamala Harris détient également un vote décisif au Sénat.
POURQUOI LE CANADA EST-IL OPPOSÉ?
Le gouvernement fédéral s’est opposé à la soi-disant disposition Buy America, arguant qu’elle nuira et, à son tour, à l’industrie automobile nord-américaine, y compris aux travailleurs américains.
Le Canada fait également valoir le crédit d’impôt , ou (USMCA).
S’adressant aux dirigeants du Sénat américain et aux chefs de comité, la vice-première ministre Chrystia Freeland et la ministre du Commerce international Mary Ng ont déclaré qu’environ la moitié du contenu qui entre dans les véhicules fabriqués au Canada provient des États-Unis, les constructeurs canadiens important pour plus de 22 milliards de dollars d’automobiles américaines. pièces chaque année.
Ils disent que les incitatifs fiscaux américains s’élèvent à un tarif de 34 pour cent sur les véhicules électriques fabriqués au Canada. Les deux ministres ont également proposé que, comme solution potentielle, les véhicules et les batteries fabriqués au Canada soient admissibles au même allégement fiscal.
Cependant, leur lettre menaçait également des tarifs de rétorsion et un renversement de certaines concessions commerciales liées aux produits laitiers si le Congrès approuvait les incitations.
Cette décision remonterait à l’époque où le Canada a exercé des représailles contre les États-Unis après que l’ancien président Donald Trump a imposé des droits de douane sur les importations d’acier et d’aluminium canadiens.
Ng a déclaré vendredi que même si le Canada ne veut pas imposer de tarifs, il est prêt à défendre les intérêts nationaux du pays en cas de résolution insatisfaisante.
« Cette question évolue rapidement », a déclaré Ng. « Il est vraiment important que nous communiquions très clairement aux États-Unis à quel point cela a un impact sur le Canada. »
Il y a aussi la question de savoir où le secteur automobile américain s’approvisionnera en minéraux et éléments de terres rares dont il a besoin pour fabriquer des batteries de véhicules électriques.
S’adressant aux législateurs américains et à la Maison Blanche, Ng a déclaré que le Canada est le seul pays de l’hémisphère occidental à disposer de tous les minéraux essentiels nécessaires à la fabrication de batteries de véhicules électriques.
L’attaché de presse de la Maison Blanche a précédemment déclaré qu’il ne pensait pas que le crédit d’impôt violait l’USMCA, mais qu’il aiderait plutôt les consommateurs et inciterait à l’achat de véhicules électriques.
« La composante véhicules électriques du paquet est quelque chose qui enthousiasme personnellement le président car il pense que c’est une industrie d’avenir, une industrie qui peut aider à créer des emplois syndiqués bien rémunérés », a-t-elle déclaré.
QU’ONT DIT L’INDUSTRIE ET LE TRAVAIL ?
S’exprimant le 18 novembre, Maryscott Greenwood, PDG du Canadian American Business Council, a déclaré qu’elle pensait qu’«il y avait beaucoup de place» pour que certains accords soient conclus, suggérant l’option de crédits d’impôt nord-américains.
D’autres, comme Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces d’automobile du Canada, ont qualifié les incitations proposées de « plus grande menace que tout ce qui nous a été signalé par Donald Trump ».
Le président national d’Unifor, Jerry Dias, qui dirige le plus grand syndicat du secteur privé du pays et dont les membres comprennent des personnes employées dans le secteur automobile, a écrit le mois dernier une chronique dans laquelle il a déclaré que Biden avait « tort » de croire que les Américains achetaient des batteries électriques fabriquées aux États-Unis. les véhicules créeront des emplois.
« Ces véhicules sont construits avec des pièces fabriquées au Canada et contiennent des composants essentiels tels que le nickel et le cobalt du Canada », a-t-il déclaré.
« Le fait est que les destins canadien et américain sont liés en matière d’automobile. »
Plus tôt ce mois-ci, le président de la section locale 444 d’Unifor, qui représente les employés syndiqués de l’usine de montage de Stellantis Windsor, et le député néo-démocrate de Windsor-Ouest, Brian Masse, ont appelé le gouvernement fédéral à augmenter son incitatif pour les véhicules zéro émission pour qu’il corresponde à celui proposé aux États-Unis.
Le 17 novembre, lors d’une annonce à Guelph, en Ontario, sur la production nationale de véhicules électriques et de batteries, a également déclaré que le crédit d’impôt proposé violait les règles commerciales.
« Nous ferons tout ce qu’il faut pour être exclus de ce ‘Buy America' », a déclaré Ford. « Ça va faire mal des deux côtés de la frontière s’il continue à faire ça. »
Avec des fichiers de La Presse Canadienne, Reuters et CTV News Windsor