Amqui, Québec : Un expert estime que des modifications de l’aménagement urbain peuvent être utiles
Il est difficile d’empêcher les attaques où les véhicules sont utilisés comme armes, mais certaines mesures d’aménagement urbain pourraient aider à les éviter, selon un expert.
Deux personnes sont mortes et neuf autres ont été blessées lundi dans la ville québécoise d’Amqui après avoir été renversées par une camionnette. Selon la police, le conducteur a foncé sur des piétons choisis au hasard, dont des enfants.
Alex Wilner, qui enseigne les affaires internationales à l’université de Carleton et qui est spécialisé dans les questions de sécurité, a déclaré que certaines mesures d’aménagement des rues peuvent aider à empêcher les véhicules d’accéder aux trottoirs et à d’autres zones où les piétons se rassemblent.
Il s’agit notamment d’élever les bordures de route, d’ériger des remparts, d’utiliser davantage les passerelles pour piétons et de créer des séparations entre les pistes cyclables, les pistes de jogging et les routes, a-t-il expliqué.
De telles mesures ont été mises en œuvre dans certaines zones urbaines, notamment dans des quartiers de Toronto et d’Ottawa, a indiqué M. Wilner, mais les séparations entre les routes et les voies piétonnes peuvent être pratiquement inexistantes dans les petites communautés, comme celle d’Amqui.
« Je pense que nos efforts pour lutter contre ce phénomène se sont concentrés sur les grandes zones urbaines, ce qui est logique si l’on veut empêcher l’accès à des événements majeurs tels que les défilés dans les centres-villes ou les grandes voies piétonnes », a déclaré M. Wilner lors d’une interview.
« Mais dans l’ensemble, ces mesures de défense n’ont pas été mises en œuvre aussi largement dans les zones rurales ou suburbaines. »
Les véhicules utilisés dans les attentats, bien qu’ils puissent être aussi meurtriers que les explosifs et les armes à feu, sont faciles à louer et à acheter, a déclaré M. Wilner, ce qui rend ces cas difficiles à prévenir.
« Il est beaucoup plus facile de mettre la main sur un véhicule que sur un engin explosif, et il peut être tout aussi efficace pour causer des dégâts », a déclaré M. Wilner.
« C’est le problème que nous rencontrons lorsque nous essayons de nous attaquer à son utilisation, et je ne pense pas qu’il y ait de solution facile.
François Bonnardel, ministre de la Sécurité publique du Québec, a déclaré mardi que le gouvernement essaierait de tirer des leçons de ce qui s’est passé à Amqui pour aider à prévenir de futures tragédies, mais il est difficile d’éliminer complètement la possibilité d’une attaque isolée.
« Cette folie meurtrière est difficile à prévenir », a-t-il déclaré. « Nous pouvons tout mettre en place, et demain matin, quelqu’un peut décider une fois de plus de monter dans une voiture, dans un camion, et de frapper. »
Le conducteur de la camionnette dans l’affaire Amqui a été inculpé de conduite dangereuse ayant causé la mort et la Couronne a déclaré que d’autres inculpations suivraient sans aucun doute une fois que toutes les preuves auront été rassemblées.
M. Bonnardel a déclaré qu’il est trop tôt pour dire ce qui a pu motiver le conducteur d’Amqui.
La tragédie d’Amqui s’est produite peu de temps après qu’un autobus scolaire ait percuté une garderie à Laval, au Québec, en février, causant la mort de deux jeunes enfants et en blessant six autres. Un chauffeur de la société de transport de Laval a été accusé de deux chefs d’accusation de meurtre au premier degré et de sept autres infractions dans cette affaire.
En 2021, cinq membres d’une famille musulmane qui se promenaient par une chaude soirée d’été ont été renversés par une camionnette à London (Ontario). Quatre d’entre eux sont morts et un autre a été grièvement blessé. Un homme inculpé dans cette affaire fait face à quatre chefs d’accusation de meurtre au premier degré et à un chef d’accusation de tentative de meurtre dans ce que les procureurs allèguent être un acte de terrorisme.
À Toronto, dix personnes ont été tuées après qu’un homme a délibérément conduit une camionnette de location sur un trottoir très fréquenté en avril 2018. Trois ans plus tard, une autre personne est décédée des suites des blessures subies lors de l’attaque. Le conducteur de la camionnette a été reconnu coupable de 10 chefs d’accusation de meurtre au premier degré et de 16 chefs d’accusation de tentative de meurtre.
Wilner, de l’Université de Carleton, a déclaré que les piétons devraient essayer d’être conscients de leur environnement.
« Je me souviens d’avoir marché à Toronto après l’attaque de la camionnette et d’avoir marché différemment. Je cherchais des endroits où je pouvais m’échapper rapidement en cas de besoin », a-t-il déclaré.
« Le fait d’être conscient de sa situation, de se promener sans regarder son écran, peut aider à sauver des vies.
Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 15 mars 2023.